保时捷992：没打算带着屌丝玩家继续趟911这浑水

保时捷992：有钱您上自吸，没钱涡轮您自便

说实话，我是第一批见证着美东留学生“玩车圈子”演变的过程的。姑且说是“玩车”圈子吧，因为确实有很多人打着“玩车”的旗号每天泡在KTV夜店门口，不是车手不能泡妞，但好歹你要知道你的牛和马的空挡怎么挂回去吧？这个“圈子”从2012年的C63、M3之类的开始慢慢变成了2015年的玛莎GTS、R8、458、小牛之类的，上不封顶，经济情况好出来读书的谁手里不攥点零花钱？本以为这个“圈子”会更加浮躁下去，但是没想到2018年开始，这个“圈子”开始变得有指向性…指哪儿去了？没错，保时捷911。

上半年我的朋友圈曾经几度被“GT2RS”、“GT3RS”等纽北圈速刷屏，我很惊讶也很欣慰，因为至少我的朋友圈已经覆盖了不少关注911的“车友”了，但是奇怪的是，其中一部分人都是开着牛、马之类狂晒朋友圈的人，什么时候这些人也开始关注911了？是这些数据让他们觉得非常惊叹，还是他们真的开始看得起911了？或许如我所说，2018年不谈论点911就不算是“玩车”的人？

要知道911在美国其实属于一款周末买菜车，没有变色贴膜和震耳欲聋的声浪，就算你是台GT3RS在曼哈顿SOHO都不会被人多看一眼，小姐姐瞥一眼丢下一句话：不就是台破911加了个大尾翼吗？如果你想在美国大城市里吸引点路人的目光，倒不如一台C7效果好，911这车啊，更多的还是知足常乐，差不多就行… 因为这款车真的没什么好拿来装B的，论价格，轮外形，轮性能真的就是那么回事儿。但是你注意到没有，玩车的人手里都会留一台…

说到911的设计真的很有意思，车子刚出来的时候后都会觉得比上一代丑，但是你越看越觉得有意思，越琢磨越觉得有味道…这个品牌不是在跟随时代，去符合你的品味，而是在创造时代，让你没有别的办法不去跟随它…曾经我觉得997已经是最漂亮的911了，但是991出来之后我就服了… 这种感觉就像第一代卡宴刚出来的时候，在国内看到煤老板开着turbo满大街炫耀，等第二代出来以后都不想多看一眼那个三角裤方向盘的设计…

我对古董911没有什么研究，也没那实力去研究，我是从996才开始了解911的，它也是我觉得最丑的一代。随着997和991的递进，我对这款车实在是着迷。灯光打在后轮眉拱上的反光是相机拍不出来的那种美…每天回家到车库看着它45度屁股线条就美滋滋，它真的没那么帅，但就是耐看，车库里放着不开都不会腻，而且你还舍不得卖它。

但是991.2走出的这一步估计让所有的911真粉都心里一凉… 好在GT3和GT3RS都强化了自吸，不然这个牌子要倒…是，我知道Turbo和Turbo S很快，但是除了要干GTR的人以外，没有玩911的人会喜欢那玩意儿，那就是台火箭罢了… 991.2的马力是上来了，灯组升级，内饰小改，但是看销售数据和论坛的991.1的车主们的反向，也只有不知道911精髓的才会升级到这一代上来。因为对于他们来说，就是lease swap一下，他们甚至不知道这款车的引擎已经换了……玩了53年的自吸就这么没了？

在开完了991.2之后，它操控还是很扎实的，涡轮进来后感觉推得会更快一些，但是听觉上真的是一种折磨，收油后的涡轮声仿佛就感觉是在大街上吹口哨耍流氓，非常廉价。要知道911玩的不是快，而是自吸引擎随叫随到的动力响应、引擎高转时的声浪，再配上它的操控感。如果非要我形容的话，就是入弯时那种慌乱的感觉配合着出弯时自信的笑容，让你双腿发软的同时也感受到了这款车后置后驱的魅力，四驱的一边待着去吧…

第8代的911车型的灯组设计和Panamera及Cayenne还是非常像的，虽说没有了曾经那股优雅柔顺的线条了，但是充满了跨时代的感觉，头部不再温柔，尾部更有侵略性。992车型底盘采用了更多高强度铝合金材料，让车身结构更加扎实，并且车辆的横向数据也有所拓宽。动力方面将会继续沿用991.2的3.0T引擎，入门几款车型马力不会有太大的变化；Turbo和Turbo S车型的3.8T引擎最大会压榨出额外的50匹马力，这些车型将会免费标配全新的8速PDK变速箱；GT3车型将会继续采用991.2的4.0L自吸引擎，并且继续使用7速PDK变速箱，但是不会再有手动变速箱选项。

想感受911自吸的完美体验已经不像曾经买台Base或者S那么容易的事儿了，全系的911都摒弃了自然吸气引擎，除非你买GT3和GT3RS…更多的舒适巡航配置和高科技的内饰设计让更多的购车客户盯上了这个品牌，而真正玩得起性能的客户也被剥离出来享受着独一无二的自吸后驱魅力……

毕竟，太贵不是它的毛病，是我们的毛病罢了……