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从中国走向海外的“出海”之路，注定不会是一帆风顺和一路坦途。但纵使如此，包括长城和魏建军在内的一批新的优秀自主汽车品牌和领军者，仍将通过坚定的信念和强有力的行动，不断助力中国汽车工业开创新的历史。
车市刚刚进入传统的“金九银十”之际，汽车圈就爆发了两大热门新闻。
一个是首次启用新馆之后，今年的成都（火）车（锅）展出人意料地引起了圈内媒体人的“互掐”，看好与看衰者泾渭分明；另一个则是长城、红旗、爱驰这三家极具代表性的中国车企，不约而同地在德国的法兰克福车展上高调“秀”出自己。车市寒冬之下中国车企的此番壮举，不由得令无数中国汽车人为之一振。
随着时间的推移，前一则新闻已然淡去，但由后一则新闻引发的行业关注及探讨，依旧在持续发酵。其中，正在大搞“复兴”战略的红旗及被外界定义为造车新势力的爱驰，此次均为首次参与法兰克福车展，所以给人的直观感觉无疑是噱头和品牌营销成分更多一些。
相比之下，长城今年的再度重磅出击，无论是展台上所展示的新技术和新产品等“硬货”，还是其背后所传递出的魏建军和长城坚定的“出海”哲学，都无不叫人眼前一亮、并且也给许多有着相同“出海”梦想的自主品牌以样板和借鉴意义。
继2017年WEY品牌首次在法兰克福车展大放异彩之后，今年WEY品牌以“智在向前”为主题，继续携旗下多款重磅概念车及量产车盛大参展。
虽说时隔两年，但当中国媒体再次来到WEY品牌展台参观时，昔日的荣光依旧能唤醒人们的记忆。记得两年前WEY首次参展，VV5便被德国最具影响力的周刊之一《焦点》将其与保时捷911 GT3、奥迪A8等国际知名品牌的产品一道，评价为最成功的法兰克福车展五款车型之一。
可以说，那届车展WEY品牌的惊鸿一瞥，第一次让包括BBA在内的一众欧美汽车巨头领略并意识到，在这个被视为“汽车故乡”的世界知名车展舞台上，属于中国人与中国车的时代正在来临。
而就在本届车展上，WEY品牌不仅引发了国外媒体的广泛关注与报道，更吸引来了宝马、奥迪、奔驰、保时捷、沃尔沃、大众等主机厂，以及博世这样的世界顶级零部件供应商的高层，纷纷亲临WEY展台“打卡”和驻足观摩。
事实胜于雄辩。中国豪华SUV开创者兼引领者WEY，正在用行动和实力站在国际车展舞台上与全球汽车巨头争奇斗艳的同时，也收获着属于自己的一份荣耀和一席之地。
“中国汽车一定要走出去，就算是死也要死在国外”、“两年前我们是中国的WEY，两年后我们要成为世界的WEY”、“哈弗不仅要做中国的SUV领导者，也要争做全球SUV领导者”……
关注长城的人大都知道，最近两年开始，过去偏安于保定、给人印象沉闷低调的长城和魏建军，开始变了。打破“保守”和沉闷，从内到外均变得更加锐意进取和主动出击。对内，牵手宝马成立光束、推出欧拉加速电动化、走出保定全国多地布局；对外，不仅接连参展法兰克福这样的全球性海外车展，还率先在中国的近邻俄罗斯建立起了中国品牌海外首个大型综合性整车工厂，出海战略稳步向前。
在此战略指引下，长城汽车董事长魏建军个人也一改昔日低调形象，在各种大型舞台和公开场合谈长城、谈未来，金句频出，让人看到了一个不一样的、充满自信的中国车企领军人代表。
值得注意的是，借助此次法兰克福车展的舞台，长城不仅继续向外界展示了中国式豪华WEY这一整车品牌，以蜂巢能源为代表的长城旗下四大汽车零部件品牌也借此机会，携一系列最新技术与创新成果首次参展，助力长城向世界展示更多的中国汽车新“名片”。在5G、AI、新能源等新势能发展机遇面前，长城汽车过去多年积极蓄势、谋定而后动，在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等领域投入巨大，并且实现了大量的技术储备。如今，也是时候到了它厚积薄发、一连串的发大招了。
一如一位媒体同行就此评论道：“汽车诞生自德国，但它的种子已经撒遍全世界。”今天的世界汽车工业舞台上，不再是欧美日等少数发展国家和传统汽车强国的独奏，像长城和WEY这样越来越多的中国优秀汽车企业和品牌，正在加速融入和屹立于世界汽车工业之林。
毋庸置疑，从中国走向海外的“出海”之路，注定不会是一帆风顺和一路坦途。对此，一段时间以来热播的纪录片《美国工厂》里的中国“玻璃大王”曹德旺和他的福耀，用行动和亲身经历向我们诠释了走出去的艰辛与不易。
但纵使如此，包括长城和魏建军在内的一批新的优秀自主汽车品牌和领军者，仍将通过坚定的信念和强有力的行动，不断助力中国汽车工业开创新的历史。
