从去年产销数据曝光的那一刻开始，“车市寒冬”这个词儿就被各大媒体老师们挂在了嘴边儿。没错，整体大盘数据走向确实不算好，就拿刚出炉的8月中国车市整体销量来看，8月乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，环比分别增长10.9%和7.9%，同比分别下降0.7%和7.7%，产量降幅相比7月缩小11个百分点，销量降幅则扩大了3.8个百分点。
看到这或许有朋友会觉得，这不是依然环比增长了嘛！事实上这个环比增长只是针对今年7月的增长，比起去年同期依然是大幅度下滑的趋势，而且，如果单看狭义乘用车销量数据，环比增长更是仅为5.4%，这已经是历年最低了！![]()
如果要分析原因，那么可以找的“借口”真心不要太多，比方说受高温、台风等极端天气的影响，消费者购车热情不高；或者说汽车主机厂集体放高温假之类的，说得好像去年没有高温台风、主机厂不放假一样。其实根本原因很简单，国内汽车市场近二十年的飞速发展即将步入尾声，国内车企正面临着一定程度上的洗牌——这是汽车产业发展的一条必经之路，亦是其回归市场的重要环节。因此，哪怕是国内出台了一些提振车市的措施和政策，但从根本上讲还是“强者恒强”的路数。![]()
不过要是光把目光聚焦在今年8月份的“增速放缓”，一定要找个理由出来，那么个人认为今年第二季度由于部分省市大面积的提前实施国六政策，导致的国五车型“清库存”，最终引发透支效应还算是靠点谱。说白了很简单，大家都去“抢”大放价的国五车了，最近购车需求有一丢丢饱和了。![]()
那么在7、8月份这个“后国六时代”，如果还没完成旗下主力车型针对国六排放标准的切换，自然会在这两个月的销量数据上有着相应的直观体现。相反，如果能提前一步迈入国六时代，那么受到市场大环境政策影响的波动自然也会更小一些。
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比方说，依托针对国六b排放政策正向研发的第八代ECOTEC系列涡轮增压发动机，将旗下全部车型一步到位“国六b”的上汽通用，自然能在当下这个时间段保持领先，哪怕产销数据很难保持一贯的正增长（毕竟体量真的大......），但至少也与整体市场环境增速吻合。![]()
乘联会数据统计报告显示，上汽通用8月份批发销量（嗯，这也是行业通行的算法）为133770辆，占据狭义乘用车市场8.2%的份额，依然稳居行业前三。![]()
而上汽通用1到8月的批发累计销量更是达到了1079416辆，依然占据了狭义乘用车市场8.2%的份额，总体来看，随着消费环境的转变，上汽通用如此高的销量基数，还能保持与大盘吻合的销量增幅，已经是相当不易的一件事了。
当然有一说一，上汽通用在国内车市整体增速下滑的前提下，保持了出口业务的相对稳定，这亦在一定程度上支撑了公司的整体销量。但核心还是要看国内的，据了解，如今上汽通用针对国内市场的整体车型销售结构重心在于“中高档+新车”，力图将其于销售占比中不断扩大份额，并已初见成效。最直观的例子便是凯迪拉克品牌，今年1-8月累计销量145698台，同比增长2.1%，这对于当今市场环境下的豪华品牌而言已经非常不易了，要知道，这是同比正增长！
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具体车型来看，凯迪拉克CT6作为凯迪拉克旗下的旗舰轿车， 8月销量为2272台，同比大增了59.2%；而大型SUV凯迪拉克XT6虽说刚刚在7月份上市，但已经受到了市场、消费者乃至媒体的热捧，堪称叫好又叫座，新车效应非常明显。![]()
而在别克&雪佛兰两个合资品牌身上，我们依然能看到这种重心的倾向。代表中高档车型的别克GL8、别克君威、别克英朗等车型均实现了正增长趋势，其中别克GL8的8月份销量更是达到了14066辆，同比增长8.4%。![]()
与此同时，7月与8月更是上汽通用的新车切换时期，昂科拉家族、创酷、创界、XT6等SUV车型扎堆上市，表达出了非常不错的市场冲击力，获得了不少人的关注与认同。当然，这些正处于销量上升期的新车出现，也从另一个角度证明了上汽通用整体销量同比微缩的事出有因。![]()
我们不妨用今年3月下旬才推出的全新车型雪佛兰科鲁泽来举个例子，作为一款地道的紧凑型轿车，面对动辄月销两三万的对手轩逸朗逸卡罗拉，在短短5个月时间中，科鲁泽不仅做到了月销稳定破万，更做到了上市以来销量突破9万辆，这样的成绩，足以证明上汽通用新产品的竞争力，而其将结构重心转向“中高档+新车”，无疑是非常明智的。![]()
当然，这样的产品攻势，底气来自于上汽通用在研发方面的投入。前面提到过的第八代ECOTEC系列涡轮增压发动机，正是个最直观的案例。融入业内领先的Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵等先进技术，使得这一系列发动机做到了燃效与动力的完美均衡，还在排放上符合当前最为严苛的国六b。搭载如此核心的上汽通用车型，自然能在市场环境越发恶劣的当下底气十足。
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与此同时，上汽通用在服务层面同样力图做得更好，比如今年8月推出的两项升级政策，一为针对旗下所有符合国六b的车型进行8年或16万公里的原厂质保，二为将OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务的免费流量从原本的每年24G扩容到了每年100G，表达对产品信心的同时，也体现了对消费者的重视。那么，以先进产品力吸引受众目光，以厚道服务政策回馈消费者，上汽通用在面对波云诡谲的市场大环境时，只需做好自己守住初心，自然能得到来自市场的正面反馈与认同，今年8月的种种数据如此，相信随着上汽通用新车的不断发力，未来的市场走向更是如此。
