把幸福握在手里，艾力绅 锐·混动带着黑科技走来了丨试驾

在行驶过程中，悬架能够将路面上的细小颠簸绝大部分过滤掉，过一些减速坎时，底盘也显得干净利落，没有多余弹跳。方向盘的转向手感也比较精准，几乎不存在虚位。

除此之外，艾力绅 锐·混动在隔音方面做了很大调整，新车在各内饰板内添加了吸音材料、前排采用了双层玻璃、发动机/前翼子板饰件周围都采用了吸音棉材质，保障了车内静谧性。实际体验下来，相比燃油版艾力绅有着明显提升，值得表扬。

艾力绅 锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，相比燃油版，动力更加强劲，同时也更加平顺。

2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，起步轻盈、加速灵敏，瞬间爆发强劲动力，同时动力输出平滑线性；综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，依靠领先科技造就极致高效的驾乘表现。纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。

再来说说艾力绅 锐·混动的后排空间，一辆MPV首先要保证的就是后排乘客舒适度。

秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术的艾力绅 锐·混动，座椅采用“2+2+3”布局，前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软，6向调节+电动脚拖+座椅加热，舒适度还是不错的，还可前后左右4向调节；第三排座椅可4:2:4比例放倒，赋予灵活多变的空间组合，提升车辆实用性。

挥一挥手，门就自动打开，这恐怕是艾力绅“绅士风度”最好的体现。当你的手轻轻地放在感应的位置滑动几下，这个“魔术感应门”黑科技，就会自动为你开启车门。仪式感外，也让手抱各种用品的乘客提供了生活上的便利。

除此之外，艾力绅也是本田在华首款搭载Honda SENSING安全超感系统的MPV车型，并且做了进一步升级：ACC主动巡航控制系统新增了LSF（低速跟随系统）功能，可以实现0-180km/h的全速段巡航。

有了这项功能，在城市缓慢行驶路段便可以充分发挥作用，前车停，开启了ACC功能的艾力绅也能跟着停，为司机着想，解放双脚。

回顾东风Honda的发展历程，可以看到从2003到2013年，该品牌在塑造形象的过程中，从小规模开始提升产品力。而到了2014年至2017年的飞跃期，使东风Honda逐渐发展成 “SUV+中级车+中高级车”的产品阵容。

期间，为实现品牌特质最大化，启动了“Stay ahead.”志在先端品牌行动，打造“全新的、有趣的、超酷的”东风Honda形象，塑造企业的年轻化形象。如今，东风Honda将敏锐发现未来发展趋势，以MPV、新能源成为市场的突破口，让汽车成为更加贴心的伴侣。

正因如此，在国内MPV市场爆发后，艾力绅便一跃而起，趁势推出艾力绅 锐·混动，抢占更大的市场。当然，即使有着强大的品牌号召力，也不能有丝毫懈怠，面对市场的不景气，主动应对市场变化，继续占C位，这是艾力绅最根本的诉求。