起步价降低但不挂大众标，捷达VA3会不会成为下一个斯柯达？

由于进入国内市场最早，而且还有着非常多的销量和用户口碑，大众品牌在国人心目中可谓是合资品牌中的金字招牌，基本上旗下的各个级别车型都能收到国人的青睐，从A级家轿的宝来、朗逸到中型SUV中的途观L、探岳，这些车型的销量都排名前列，让很多其他品牌车型都望而兴叹，不过大众还不满足，还要在更实惠的级别抢占市场，之前上汽斯柯达就是一个例子，而一汽大众显然还不甘心让上汽大众专美，于是推出了独立的捷达品牌，之前SUV车型捷达VS5已经上市，而如今入门紧凑级轿车捷达VA3也已经面向市场销售，只是这一回，捷达VA3能够成功吗？

作为一款入门紧凑级轿车，捷达VA3并不没有表现出很高的姿态，6.58-9.28万元的指导价格，也比之前的大众捷达车型更加实惠，但是大众捷达还有着2万元左右的优惠，刨除了优惠之后，起步价比捷达VA3更低，5万多元就能入手一台带有大众标的大众车型，想必会比捷达VA3更加具有吸引力。

虽然也是大众车型，但可惜的是，捷达VA3偏偏没有悬挂大众车标，而是自创了三角标的LOGO，加上点阵式的中网设计，虽然看上起依然精致有活力，但无疑品牌影响力会弱化不少。

捷达VA3的体型和大众捷达没有区别，长宽高尺寸分别为4501*1704*1460mm，轴距为2604mm，在入门紧凑级轿车中体型一般，而从侧面看过去，捷达VA3也和大众捷达如出一辙，哪怕两车实地停在面前，从侧面轮廓也很难分辨出两者的区别。

不过为了降低成本来拉低售价，捷达VA3使用了185宽度的玲珑轮胎，并搭载15英寸多幅铝合金轮毂，最低配车型甚至只有175宽度轮胎和14英寸钢质轮毂，视觉效果也比较一般。

从尾部看过去，捷达VA3也和大众捷达基本一致，尾灯内部采用了Y字形的造型，辨识度更出色一点，而捷达LOGO也体现了和大众车型不一样的地方，小鸭尾设计则延续了大众捷达的风格，保险杠下方还有着镀铬饰条的点缀，看得出来捷达VA3还是想极力营造出更精致的感觉。

不过，捷达VA3的内饰还是延续了大众捷达的那种廉价感，并没有改进多少。中控台周围依然大面积地覆盖了硬质材料，并没有在做工方面更进一步，而空调操作区域依然采用了旋钮式设计，显得比较落后于时代。

如今很多6-8万元的国产轿车都有了全液晶仪表盘，而捷达VA3则比较落后，还是和大众捷达一样，采用了传统样式的普通仪表盘和中央单色显示屏的结构，不过方向盘采用了更具有运动特征的平底式造型，不过只有顶配车型才有皮质包裹的多功能方向盘。安全配置上，最低配车型只有2个前排气囊，也不带倒车雷达，只有ESP和胎压报警功能，算是比较寒酸的配置，而其余车型则加入了全车6气囊、倒车雷达、定速巡航等更多配置。

当然了，捷达VA3的最低配车型也没有8英寸中控触屏，而其他车型都没有缺席，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能，不过其他舒适配置就乏善可陈了，全系都没有配备后排空调出风口，而且只有电动调节加热外后视镜还值得一提，诸如电动天窗、皮织混搭座椅等少数配置也是中配车型才开始增加，顶配车型还带有自动空调和带有延时关闭功能的自动大灯，总体上比不上很多同价位的国产品牌车型。

不过由于延续了大众捷达的体型，所以捷达VA3在空间表现上还不错，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，前后排头部空间分别为2指和4指，而后排腿部空间则有1拳半，属于较为宽敞的表现，还有3个独立头枕，只是中央地台的隆起幅度较明显。后备厢方面，常规容积从大众捷达的442L增加到546L，只是后排座椅不能放倒，影响了不少扩展实用性。

动力上捷达VA3依然采用了一台1.5L自吸发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145Nm，匹配5速手动或者6速自动变速箱，在满足国六排放标准的同时，预计加速和油耗表现也和大众捷达基本一致。

底盘方面，捷达VA3继续采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，底盘调校也比较均衡，舒适性和滤震表现都不错，和大众捷达、桑塔纳的表现没有太大区别。

综上所述，捷达VA3其实就是一台换了大众标而改成捷达标的大众捷达，除了升级到国六排放以外，和大众捷达相比基本没有变化，空间表现还不错，可惜还是不能放倒后排座椅，而且配置水平也很一般，所以虽然指导价只要6万元起步，但并不能说它是物有所值。更重要的是，没有了大众品牌加持的捷达VA3，是否会如同斯柯达品牌一样被消费者忽略，毕竟没有了大众光环的照耀，不买账的消费者也不在少数，究竟捷达VA3能够取得什么样的市场销售表现，还有待时间来验证。