三菱汽车的销量不佳，口碑不如丰田，就代表它的质量不好吗？

现在的马路上随处都可看见日系车，但是在众多日系品牌之中，有一个品牌相对来说是比较少见的，那就是三菱，三菱这个品牌在工业方面非常著名，但是在汽车方面，似乎差点意思了。

大家都知道，日系车的质量普遍都非常好，那么三菱的销量不佳，是因为三菱汽车的质量不好吗？这显然不是的，虽然三菱的质量口碑不如丰田，但是不可否认的是三菱汽车的质量相对还是比较稳定的。

就比如三菱的发动机，在我国汽车行业开始起步的时候，很多国内车企都是使用三菱发动机的，比如4G18、4G63等等，这些发动机都为国内的汽车工业发展提供了不少帮助，在前几年，三菱汽车又在国内引进了4G9以及4A9系列发动机，如今很多三四线自主品牌都对三菱发动机存在着很大的依赖性；

经过市场的多年检验，三菱发动机除了由于技术落后而带来油耗较高动力参数较低之外，其他都没有什么大毛病了，虽然现在很多自主品牌都开始自己研究发动机，比如吉利、长城等等，这些发动机的动力参数可能会比三菱的好，但是在可靠性与实用性方面，还是不如三菱的。

三菱发动机的质量是被国内市场认可的，这不管是之前还是现在，也正是因为三菱发动机的质量稳定带来了不小的产品力，才能让它的发动机能够在能竞争激烈的市场中存活。

再来看看变速箱方面，就拿三菱奕歌的CVT变速箱来说，该变速箱与传统的CVT变速箱不同， 三菱奕歌的F1CJC/W1CJC模拟8速CVT变速箱不仅仅集成了传统CVT变速箱那种平顺、流畅感，还兼顾了操控感，这台变速箱通过改变最终齿轮比以改善加速性能的同时调整了液力变矩器以及锁止离合器的特性，令其符合发动机的特性，还改善了冷却性能以及提高了液压控制的效能。

另外该变速箱还能通过液力变矩器里的锁止离合器，消除变矩器的打滑，提高传动效率，总得来说该变速箱既有传统CVT变速箱该有的平顺性以经济性，也有着类似AT变速箱那种更为直观的换挡体验，该变速箱是由加特可变速箱公司生产的，这个变速箱公司的整体实力不亚于爱信与采埃孚。

在底盘方面，更是调教的非常出色，三菱汽车在世界级的WRC、达喀尔拉力赛等顶级赛事中都获得非常多且出色的成绩，这些赛事都为三菱积累了丰富的经验，它更是将这些技术下放，应用到民用车上。

还是拿奕歌来说，这款车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，该车的前悬架加厚了上弹簧垫，并通过优化下摆臂与衬套提高了它的整体操控性，降低路面震动带来的不适感。

在后悬架方面，优化了弹簧与减震器总成，进一步提高了乘坐舒适性，在悬架摆臂上采用了带中间套的衬套，进而提高了乘坐舒适性。

由此可见，三菱对底盘的调教不仅仅为了车辆的操控性，还在操控性与舒适性中间寻找一个平衡点，兼具了操控与舒适；也得益于三菱汽车对底盘的精心调教，才成就了帕杰罗这款硬派越野的辉煌，才令EVO这款车成为汽车爱好者心目中的神车。

另外，在产品品质与安全性能方面，广汽三菱制定了严格的考核指标，在整车量产初期就实现了整车的质检，此外，广汽三菱还设立了多达135项的超国家标准汽车车市，每台车在上市前都要经过大量的检验测试，所以在产品品质这方面，三菱汽车还是非常值得信赖的。

总结：很多人都以为三菱汽车的销量不高是因为它的质量不行，其实并非如此，三菱汽车的技术虽然相对于丰田大众等品牌有点落后，但是质量稳定性还是很值得信赖的，三菱汽车在国内销量不高有很多原因，比如丑闻缠身、竞争对手挤压等等。三菱在与雷诺日产联盟之后，三菱开始了稳步的发展，此外广汽也开始注重与三菱汽车的合作，投入开发更多车型，相信在不久的将来，三菱汽车就能够重铸辉煌。

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