又到了一年一度的315消费者权益日，对于汽车厂家来说，也来到了每年都瑟瑟发抖的时刻。其实有句话叫，不做亏心事，不怕鬼敲门。作为厂商，自己的产品如何，它们自己心里应该最清楚。如果让消费者接二连三投诉的话，那亏心事，可能做的也许就太多了。
在汽车行业，说到质量稳定，口碑好，那大家公认的品牌，首当其冲就是丰田。毕竟“车到山前必有路，有路必有丰田车”的口号还是朗朗上口的。其实说丰田车口碑好，这句话不完全正确，因为有些丰田车型和车款，确实口碑好。但有些车型虽然销量不错，也比较热门，可质量确实有些一般。就比如丰田旗下的凯美瑞车型。
其实提到凯美瑞，从它进入中国开始，就一直有着非常好的口碑，皮实耐用的性格，让它的销量常年保持前几名的状态。可最近一代的凯美瑞，质量稳定性确实做的不好，投诉也非常多。
比如发动机异响、变速箱异响顿挫、转动系统问题、制动系统问题、空调问题等，都有投诉的现象发生。如果说这些是个例的话，只能说丰田的品质控制把关不严。但机油乳化，下摆臂连杆生锈，这样的情况，绝对不是个例。
个例的投诉问题，也许是某一台车单独出现的问题，甚至不排除像异响、顿挫的问题是来自于个别用户个人较敏感的感受。但空调，制动系统，转向系统的个例，确实是个别车型的故障，虽然出现问题后丰田在处理问题时，态度和维修效果都能让人接受。但是消费者当初选择凯美瑞，不就是图个小毛病少，皮实耐用么？这样的情况，确实有些违背了当初消费者的买车意愿，体验不好被投诉也是理所当然。
再说通病，机油乳化这个事，闹的沸沸扬扬。厂家的做法，也不尽如人意，最后还是不了了之，只是说不影响车子正常使用。作为世界一流的汽车制造商，机油乳化问题到底是什么原因呢？是发动机当初设计问题，还是为了追求更好的技术而放弃了一些稳定，还是其他原因，至今也没有合理的解释。
甚至有些个别4S店的说，可以把多的机油抽出来，这样的说法，特别不靠谱。其实问题也许只有厂家能解决，要么是不愿意纠正，因为要花很多钱，要么就不知道问题出在哪里，不知道怎么改。可作为世界大厂，消费者把你的质量当做第一选车条件，而厂家和4S店这样的回应，确实让人难以接受。
另外，下摆臂连杆生锈，这个事情与技术还无关，基本是选材问题。说白了，就是零件不合格，或是以次充好，是设计追求利润还是厂家内部采购腐败问题，我们不得而知，但最终这样的结果也让消费者承担，是很不公平的。这样的事也不是偶尔出现，以前凯美瑞就出现过仪表台开裂的现象，像这种材料以次充好的问题，确实不应该在世界级大厂面前出现。
再从技术角度谈谈，凯美瑞也好，其他车型也好，更新换代是好事，但是以质量不稳定甚至设计缺陷和瑕疵作为代价，来让消费者买单，确实不应该。很多问题在设计之处就可以解决，出了问题也应该及时补救。像凯美瑞这样的热门主力车型，既然消费者选择，一定是更看重丰田的技术和质量，而很多问题丰田其实可以纠正或升级，可丰田还是一脸冷漠。
比如2.5L自吸车型的变速箱顿挫，8AT都知道好，消费者选择8AT就是因为双离合顿挫，CVT打滑，知道自动变速箱更好，又知道爱信和丰田匹配的最棒，结果这代凯美瑞调校大跌眼镜。8挡带来的不是绵密的输出，而是液力变矩器百分百锁止和打开次数过于频繁而导致了顿挫，询问反馈官方给出的答案居然是百分百锁止是为了省油，如果8AT变速器连基本的舒适性都做不到，还不如手动挡呢，或是为了省油直接买双离合车型不就得了，何必要选择凯美瑞呢？
前几天，新款凯美瑞已经上市了，不知道新款针对上述问题有没有改进，是不是黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝。会不会像2021年刚开年，就像1月份那样召回呢？如果这样的例子经常出现，虽然召回是对消费者负责任，但消费者需要丰田做的，还是要从设计和出厂就有好的质量。
选择凯美瑞的消费者，一定是看中了它出色的好口碑，可是如果质量不稳定性再这样下去，多年积累的口碑，也许就会付之东流。别忘了，丰田最大的优点就是皮实耐用，因为比豪华，没有BBA好，可价格却堪比BBA。比配置没有国产车好，但皮实耐用，国产车这些年似乎也追赶上来了。比省油维护便宜，众多厂商车型油耗也不高，甚至有品牌都推出了终身质保和保养的服务。当所有的优势都不复存在，那么丰田或是凯美瑞还有什么竞争力呢？就靠丰田这两个字？
不管合资还是国产品牌，都要以消费者为中心进行服务，毕竟花出真金白银购买的人，才是上帝。如果造假，欺诈，冷漠，雄辩，这样的事越来越多，寒了消费者的心。那么，在这个百花齐放的市场，陨落是很正常的事。望丰田摆好自身态度，愿它今后能切身站在客户角度，为消费者提供更好的产品和服务。不然跌落神坛的不止是多年积攒的口碑，也许还有人心。
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