卡罗拉8月份销量腰斩，谁是背锅侠？
文/温斯顿
8月份轿车销量出炉，依然是几家欢乐几家愁。德系、日系依然是最大赢家，前十名额中拿到了四个席次的好成绩，美、韩、法、中系则表现欠佳，基本被排斥出一线阵营。
不过在日系内部也是苦乐不均，日产和本田表现出色，丰田则表现一般，尤其是丰田此前的核心主力卡罗拉，8月份突然哑火，当月销量竟然只有11,666台，同比暴跌59.7%，排名被驱赶到20名之外，只勉强保住了二线的位置，这样的表现令人意外。
手握三张好牌的卡罗拉
卡罗拉手里有着三张好牌：
1. 卡罗拉是全球超级畅销车，是持续二十多年的全球销冠，横行世界，风行全球，这个销量和荣誉对于国内消费者有着巨大吸引力。
2. 卡罗拉在国内一直有着“开不坏”的口碑，民间声誉极佳，销量一直非常稳定，长期占据一线前排。今年上半年，随着英朗失利，卡罗拉曾经数次进入前三，深度一度问鼎销冠，有着稳定的市场表现。
3. 8月9日全新卡罗拉正式上市，意味着卡罗拉产品力的全线升级。在新车全力开火的同时，2017款和2018款卡罗拉虽然停产，却依然有着少量库存在售。普遍认为，新老款卡罗拉加在一起，即便销量没有增加，至少也能保持目前的状态。但也有另外一种可能，就是多数潜客都处于观望之中，既不想买老款，又接受不了新款没有优惠。
销量下跌的几层原因
其实，有因必有果，有果必有因，卡罗拉在8月份销售预冷，其实就能反映出一定的问题所在。
首先一点，除了部分潜客观望之外，2019年的车市表现非常不堪，根据乘联会统计数据，8月份乘用车销量销售156.4万台，同比下降9.9%,1-8月份乘用车整体销量1322.8万台，同比下跌8.9%。整体大环境的寒冷，是卡罗拉销量下滑的客观因素。
导致卡罗拉销量下跌的第二原因依然是客观的，因为车市爆冷，导致卡罗拉的竞品车型疯狂降价。典型比如定位和卡罗拉接近的宝来、朗逸和英朗等车型，市场上普遍有着2万至3万元的优惠，一些边缘车型甚至可以打六折。上市不久的全新宝来现在可以拿到3.6万元的优惠，别克英朗的终端优惠甚至超过4万元，实际上已经进入了7万元区间。
在竞争对手的疯狂降价之下，卡罗拉的终端优惠其实很少，这就极大稀释了卡罗拉的竞争优势，导致卡罗拉和竞品相比价格毫无优势，别家每台车只卖七八万元的时候，卡罗拉的价格高达十万。这让很多原本喜欢卡罗拉的消费者，面对卡罗拉坚挺的价格，只能含泪转身，投入了英朗或者朗逸的怀抱。
除此之外，全新卡罗拉还有一个短板，就是新车全系自动挡，没有提供手动挡车型，这也带来两个负面效果:一是排斥和摒弃了手动挡消费者，这部分消费者虽然比例不大，数量其实也很可观；第二就是抬高了卡罗拉的门槛，导致全新卡罗拉的最低配都达到了11.99万元的级别，而且还没有任何优惠，这让很多消费者望而却步。
写在最后
综合方方面面几个因素，导致了卡罗拉销量在8月份暴跌。当然，这其中主要是卡罗拉的主动选择，所以消费者完全不必担忧。卡罗拉想要扩大销量，其实是易如反掌的事情，它的终端价格只要松动，销量可以立竿见影上升。或者尽快推出手动挡车型，也能提振部分销量。总之至于如何选择，目前的主动权在卡罗拉自己手中。
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