“不靠谱”却偏爱用，自主品牌为何钟爱双离合？

在会长写的一些导购类文章中，但凡某款车搭载了双离合变速箱，那评论区必然会很热闹，这也反映出了一个不争的事实：双离合变速箱在国内的境地十分尴尬，尤其是对于普遍采用双离合变速箱的自主品牌而言，消费者更是尤为苛刻。

不过即便如此，仍然有越来越多的自主品牌开始研发双离合变速箱，说是执着也不为过，这就不禁让人感到好奇，为什么双离合变速箱能够如此受青睐？

自动变速箱一般分为AT、CVT和DCT三大种，其中前两者的核心技术主要掌握在国外的变速箱巨头比如ZF和捷特科手中，想要使用离不开高昂的专利费。而由于自主品牌在过去积累了大量制造手动变速箱的经验，所以在开发结构相近并且更简单的双离合变速箱时能变得更简单，同时模具成本也更低。

用最少收入获得最大回报，自主品牌自然会执着于双离合变速箱，并且双离合变速箱虽然初期的投入较大，但随着后期的普及，生产成本会进一步降低。

大众DSG双离合变速箱

当然你可能会疑惑为何自主品牌一定要自行研发？原因其实也不复杂，首先随着自主品牌车型销量一路走高，如果选择供应商的变速箱，一旦供应商的产能出现问题，那后果基本是灾难性的，况且合资车企大部分也都在自行开发变速箱，这样能更加容易与自家车型相匹配。此外如果都选择外购变速箱，那自主品牌没有了自己的核心技术也很难在与合资车的竞争中脱颖而出，无法进一步突破。

而除了成本和制造工艺上的优势外，双离合变速箱相比AT和CVT变速箱而言还有着其它优点。

双离合变速箱最大的优点在于档位切换速度快，传动效率高，尤其是双离合变速箱的机械式离合相比AT上的液力变矩器有着更高的传动效率，两者在相同动力下前者的功耗会更低，从而能获得更低的油耗，这也是它吸引自主品牌的原因之一，毕竟对于大部分购买国产车的消费者而言，油耗是一个重要指标。

数据来源：小熊油耗

此外双离合变速箱更容易搭载在前驱车上，体积和档位也容易控制，并且在PHEV和HEV车型上，双离合变速箱能充分发挥它传动效率高的优势，双离合变速箱的技术也是混合动力和纯电动车型变速箱的基础，自主品牌在前期着力开发双离合变速箱，不仅可以为以后的电气化打下基础，还能有效的降低开发和生产成本。

不过现阶段双离合变速箱仍然是大规模用于燃油车，所以它的一些缺点我们也无法忽视。

无论数据和技术有多亮眼，双离合变速箱要想真正让消费者接受只有在体验层面让人满意才行，但如今部分双离合变速箱都面临着诸如起步蠕行不自然、加速换挡顿挫、降挡反应慢、换挡逻辑差等缺点，尤其是双离合变速箱虽然天生换挡速度快，但内部组件的磨损压力就会随之增大，从而降低耐久性，所以不少双离合变速箱选择了降低换挡速度去妥协使用寿命，并没有发挥出它的优势。

而且双离合变速箱在开发出来后，还需要大量的路试来积累数据来不断进行调整，这是一个长久的过程，并且十分考验车企的收集能力，自主品牌从头做起的难度也可想而知，所以给他们更多的时间，未来肯定能拿出让人满意的成绩。

自主品牌执着于研发双离合变速箱的原因是多方面的，但自主开发这一点就值得肯定，随着技术和经验的不断积累，未来双离合变速箱可能会更加普及，你会接受它吗？