广东人为何偏爱日本车？

本该是活得像个精致男孩的年纪，行为作风会却跟个退休老干部差不多，且平时开的还是台日本车。

事实上，他家清一色都是日本车：他妈开的是花冠，他爸前几年把普拉多换成了皇冠，他最近正准备买一台凯美瑞混动。他还有个弟弟，去电影院看光头强会偷偷擦眼泪的年纪，有次问他以后想买什么车，他居然说是北斗星。铃木要知道中国的新生代有这样的觉悟，恨不得把船票都撕了（上个月铃木宣布从昌河撤资，网传其欲退出中国市场）。

如果广东人心里有一张榜单，那日本车应该是排在福建人前面的。

广东人偏爱日本车这个现象被无数人分析过。

有说是因为改革开放初期日本车被大量走私到广东，先入为主；

有说是广东受同样说粤语的香港影响，日本车受欢迎和广东人喜欢喝维他奶、喜欢看TVB是一样的道理；

更有甚者以山高皇帝远为由，替广东人扣上“不够爱国”的帽子，内心的民族荣辱感不够强烈，自然容易被便宜卖的东瀛妖车所魅惑。地图炮打得比二营长的意大利炮还准。

作为一个广州土著，我比较认可的说法是：日本车够“小家”，广东人够“小气”，眼神一确认，就成了最佳拍档。

日本车“小家”好理解。弹丸之地，资源匮乏，日本人比咱们更渴望“亩产万斤粮”，就连泡澡都是一缸水洗完一屋子人。二战后为了发展经济，绞尽脑汁把东西卖到外面去。原本造飞机大炮的工厂一下子变成给西方人造电灯泡，水土不服是肯定的，所以早期的MADE IN JAPAN也是破烂差的代名词。

后来日本从美国老大哥那儿引入了先进的质量管理概念和方法，稳住了质量，又趁着70年代石油危机，用胃口小又聪明的日本车把美国市场一把嗖抢了过来。尝到甜头的日本人把这套“打法”用在各行各业，特别是日本的电器，寿命都快赶得上伊丽莎白二世了。

如今开着一台二十年的日本小车在路上走着实显得小家，可一台车如果能开二十年的话，好像又没什么理由拒绝。

相比之下，广东人的“小气”则显得比较迷。每逢喜事佳节，广东人5块的红包或200块的份子钱都会沦为全国各地的嘲笑对象。车子坏了，去陈田捡破烂的比去4S店修的还多。

我不知为何广东人骨子里会有精打细算的基因，但踩着人字拖开着古斯特去路边摊买一碗牛杂，在这里是没有一点违和感的。祖籍广东开平的周润发，日常喜好是搭地铁去买菜顺便和路人自拍；富如李嘉诚先生，也只带400美元的西铁城手表。

对于讲粤语的人来说，相比起“越贵越好”，他们显然更喜欢“够用就好”。

这也解释了为什么此前发布的广州米其林指南被千万广州人口诛笔伐，因为在老广心里味道才是检验美食的唯一标准，装修和服务这些障眼法都见鬼去吧。更别提米其林那个史诗级公关危机的slogan（“米到羊城”用粤语念出来是别到羊城的意思，后来被喷得太厉害才改成“羊城有米”）。

原本我以为这事就这么有了定论，其实到头来都是在矫情。

比如我爹，一个买过六台日本车的六旬秃子，就给出了毫无情怀的理由：

“因为日本车空调凉快啊。”

简洁有力的回答如雷贯耳。事实上，家里有日本车的广州朋友可以问问你们的老一辈，答案花样百出，但唯独“日本车空调凉快”这一条，我敢打赌是他们每个人都会提及的。

在美国空气污染和石油危机齐爆发之前，日本车极难打入欧美市场，毕竟美国要的不是小车，而欧洲本身就是造小车的能手。反倒是亚洲四小龙的崛起，使得日本车早期都往东亚和东南亚地区出口。这些地方有个共同特点——夏天热得要命，因此空调自然成了最大诉求。

虽说最早将空调放进汽车里的是美国人，但真正把汽车和空调捆绑成命运共同体的是日本人。恰巧日本又是最会造空调的国家，所以得到的结果就是，一台用了十六年的雅阁CG5，空调的制冷效果绝对比当下新出的欧洲车还要强上好几倍。

想想也不能怪欧洲的汽车厂家，毕竟一年有大半时间气温都是十来度，又何来心思去造制冷猛如虎的空调。

有点像中国足球，能在电视直播里看到的大多是从小就长在篱笆里的苗子，生怕外来的杂草偷取一丝肥料和土地，所以把篱笆有多高建多高，即便有些生命力顽强的杂草长进来了，还能插手拔掉。自给自足，又何来心思冲出亚洲，“十三亿人选不出一支队伍进世界杯”本身就是个伪命题。

说到世界杯，想起小时候看的日本动画片《四驱兄弟》，大结局那集，四驱车世界杯的最后冲线时刻，日本队，美国队，德国队并驾齐驱。片中没有谁率先冲过终点的画面，只有临到终点前画面一闪，最后用一个奖杯的镜头交代了日本队夺冠。

依我估计，应该是美国车的电（汽油）用光了，德国车的润滑油（机油）烧光了，星马豪才碰巧成为那第一个迎接格子旗的人。

嗯，其实说不定星马豪也是广东人。