欧洲偏爱旅行车，美国独爱皮卡，日本钟爱K-Car，为何国人只看SUV？

经常听到人们说一句话：“中国的就是世界的。”但恰好在汽车市场领域中，中国作为全球第一大汽车市场，在“审美取向”上往往与海外市场的消费者有所不同。这源于每个国家汽车文化的不同，再加上生活习惯与实际用车环境的影响，造成了各地消费者不同的购车观与对车型喜好的差异。

相信很多车友都知道，欧洲人偏爱旅行车，日本人钟爱MPV，美国人独爱皮卡，然而中国人则最爱SUV。而目前中国是全球最大的汽车市场，车型种类也十分齐全，像小型两厢车、轿车、MPV车型与SUV车型等，那么为什么国人只爱SUV呢？是因为SUV车型看上去霸气、有面子？还是另有原因呢？让我们来逐步分析一下。

首先让我们来看欧洲人喜爱的旅行车，也许是因为旅行车是欧洲人发明的，所以欧洲人对旅行车就更加的偏爱。对于欧洲人来说，工作就是工作，休假就是休假，他们每年都会抽出时间去各地旅行。旅行车既有轿车的操控感与舒适性，更有足以装下一家五口人行李的后备箱空间，部分车型还具备四驱系统，走轻微的泥泞路也没有问题。可以说在欧洲一辆旅行车就满足了一个家庭的出行需求。

美国-皮卡

美国人最爱的车型就是每年的销量排行榜上排名第一的皮卡。众所周知，美国是一个地广人稀的国家，许多美国人都生活在郊区与农场。对他们来说，拥有一辆皮卡是非常实用的，既能当做SUV来使用，又能当作一辆货车来使用，可谓是一举两得。

对于普通老百姓来说，也离不开使用时的实用性，在美国几乎每家每户都拥有一个大院子，都是自己进行打理，所以皮卡就自然而然的成为了他们最亲密的伙伴。久而久之，就这样形成了美国独有的皮卡文化。当然，美国盛行皮卡，与其骨子里的自由文化有很大的关系，奔放、自由、粗犷等这些都是美国人所追求的，而这也正好与皮卡文化相同。

日本-K-car

日本人喜爱的车型准确来说应该叫作K-car，其在国内叫作小型MPV，像铃木北斗星，浪迪就是典型的K-car，在日本的销量一直很高。K-car销量的居高不下与日本人的务实与节俭还有政策上的扶持都有着很大的关系，K-car的款式大致都是千篇一律的，为方盒子面包车的造型，大部分车型排量都不足一升，环保且节省能源。其在细节方面做的非常到位，并且在空间利用与布局上更是让你想都想不到。

中国-SUV

然而在如今中国的汽车市场上，SUV已经可以顶起整个车市的半边天。就连宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等这样的豪车品牌都专门为了迎合中国市场而专门开发了SUV车型，并且像咱们的自主品牌哈弗H6动不动就能刷出单月6-8万的销量，就足以证明国人对于SUV的青睐。

有的人说国人之所以偏爱SUV，都是是因为SUV霸气有面子，最初确实是有这一因素。但是随着许多品牌旗下都逐渐有一台SUV，车价也一直在逐步下探，这种因素起到的作用也越来越小了。

笔者认为国人对于SUV的偏爱与国情是密不可分的，欧洲城市街道普遍狭小，所以小体型的两厢车遍地都是；美国地广人稀，油价便宜，因此大排量的皮卡随处可见；日本面积小、人口稠密，所以倾向于体型又能装的K-car。而且对于欧美这些发达国家来说，家里通常不只是一台车，可以针对不同的需求，买不同的车型。

但是在中国，一方面收入受限，另一方面停车位稀缺，大城市还有限牌，往往一个家庭只有唯一的一辆用车，要兼顾上下班通勤、全家出行。况且中国幅员辽阔，地形复杂，道路状况和行驶环境无法和欧洲相比，更别说在一些乡间道路，即便在一些一二线城市，坑坑洼洼的道路比比皆是。所以国人在买车的时候需要兼顾家庭用车，不能太追求个人喜好，要面面俱到，而SUV在舒适性、通过性、安全性等方面恰恰能取得一个比较好的平衡。

结语

显而易见的是，SUV现在已经成为了中国车市的特色，多年来一直在日渐饱和的车市中逆流而上。无论是进口、合资还是自主品牌，都在一直紧跟SUV大旗，一直在致力于研发各种尺寸的SUV车型。

甚至还出现了像哈弗这样专攻SUV领域的品牌，其受欢迎程度可见一斑。然而，如今SUV的聚焦点已经不再是那些霸气十足、个头魁梧的中大型SUV了，因为小型化的SUV正在悄然诞生，并且也得到了许多年轻消费者的喜爱。