一品解读｜重组后的北汽银翔，建立新品牌Or出售股权？

文｜栾树

据北汽银翔官微显示，8月30日，重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议，重庆市委副书记、市长唐良智表示希望以此次签约为契机，加快推动北汽银翔转型升级，在新能源汽车、智能网联汽车、汽车金融及重要合作伙伴引进等方面开展多领域、全方位合作。

北汽集团董事长徐和谊在签约时也表示：北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组，同时把重庆作为战略布局重点，进一步加大投资力度。

此前一组北汽银翔“内部员工”的聊天记录，让北汽银翔上了热搜并引起圈内持续关注，随后北汽银翔官方发声辟谣，否认了重组需要放假1-3年、赔偿款项公司将打欠条等信息，并表示重组正在进行。

此重组协议发布后，北汽银翔的“裁员”风波可以说是告了一段落，北汽银翔也算是给了外界一个交代。然而像北汽银翔这样曾经年销量超过25万台的潜力股，为何突然就面临“破产重组”？本次重组协议发布后，下一步又该向何处去？这一切不禁引人深思。

昙花一现的辉煌

2010年，于1997年诞生于重庆，主打摩托车生产的银翔实业集团有限公司与北汽共同组建“北汽银翔汽车有限公司”，2014年正式推出幻速品牌汽车，主打针对于三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品。

在SUV的市场红利下，北汽幻速凭借大空间、低价格的高性价比策略，开启了自己的高光时刻，2015年，幻速品牌年销量首次达到20万台，紧接着，2016和2017年，其年度销量均超过25万台，其中在2016年末，还发布了新品牌比速汽车。随后在2018年车市寒冬到来之后，北汽银翔整体销量也随之大幅下滑。

去年7月，北汽银翔面向全体员工发布的一则“停工待产”公告，在此之前，重庆银翔实业集团有限公司发函表示，重庆银翔遭遇银行抽贷，压贷，2017-2018年，累计超过10亿元，所以向债券委员会发函求救。为此北汽集团和重庆合川政府、重庆银翔三方也在去年10月签署协议，共同向北汽银翔注资约20亿元，用来恢复旗下两大品牌幻速和比速的生产，但并没有取得预期的效果。

北汽银翔从车市黑马的高光姿态，到如今的“停工待产”，前后不过两年左右的时间，变化竟然如此之快，让人感觉北汽银翔的高光时刻似乎就在昨天，确实，车市寒冬下的淘汰赛就是如此迅速且残酷。

如今国内汽车市场瞬息万变，车企转型必须迅速反应且满足市场需求，在消费升级的大背景下，低价产品早已无法满足市场需求，铃木退出中国市场就是一个典型的例子，而且即便是低价产品，也要做到精致与高品质，然而北汽银翔并没有及时明白这一点。

另外由于2014-2017年的高光表现，北汽银翔对后续车市的发展过于乐观，大幅扩充产品矩阵和销售渠道，结果在车市寒冬以及国六政策提前实施等诸多因素下，工厂产能闲置，经销商利润受损等问题浮出水面（此前有经销商围堵北汽集团总部的照片曝光）。

重组，未来路在何方

本次战略重组协议签订之后，北汽银翔的重组之路也就此开始，然而对于战略重组的具体细节，官方还没有公布，而根据北汽银翔现状以及当前市场状况预测，最有可能的重组方向会是这几个：重新激活幻速和比速品牌、弃用幻速和比速品牌并建立新品牌、出售股权。

首先重新激活幻速和比速品牌是基本可以排除的，之前北汽集团和重庆合川政府、重庆银翔三方联合输血20亿都没有取得成效，而且幻速和比速品牌产品早已不符合市场需求，因此弃用幻速和比速品牌并建立新品牌则可能性更大。

之前北汽威旺已与昌河完成整合成一个“大昌河”，发力物流和移动出行领域，北汽银翔具备了完善的产销体系，并且地理位置也有利于北汽集团实现全国布局，其重组之路恰好可以效仿奇瑞与捷途，目前北汽集团计划将旗下的自主品牌进行清理和整合，统一为中高端定位的“BEIJING”品牌，“BEIJING”对标奇瑞，那北汽银翔新品牌则对标捷途。

至于出售股权，寻找下家接盘，相信也在北汽银翔的考虑之中，例如寻求生产资质的造车新势力、想要入门造车的外部资本，都会有入股的想法，一来解决北汽银翔的资金压力，二来激活北汽银翔闲置产能，让资源得到优化利用。

本次战略重组的协议签订，让北汽银翔看到了起死回生的希望，未来北汽银翔重组的具体方向是什么？还需等待官方公布更多细节才能确认，但无论如何，最后的选择一定要是最合适北汽银翔企业发展和最符合市场需求的。