他开C63，也坐风雅 | 47驾
民工和他爱车的故事 2019-09-11 09:40:00 1
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没见到本期车主前，我一直以为玩车人的玩车路线应该是少年热血喜欢炸天性能车吸睛超跑，随着年龄增长慢慢开始追求舒适安逸。![]()
一开始车主在后台留言说可以去写写拍拍他的风雅，这可日产变法产前最后的老牌豪华车啊，一口答应下来。
按聊天顺序来讲，接下来应该是车主给我发一些自己车的照片或视频，我也的确接到了一条视频，但我看到视频里是台奔驰C啊！等等，侧翼子板还有数字？？？然后车主“招了”，说视频发错了，补了句C63也是自己的。![]()
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我们去拿C63和风雅那天太阳特大天特蓝，入秋后想起那似乎是今年夏日天最空温度高的一天，我挺怕这两台加起来有9.7L多排量的汽车污染了这难得的天气，所以一开始就选择去驾驶环境相对友好型3.5LV6的日产风雅。![]()
不舍得告诉你们的真实情况是我不想面对C63的油耗，我害怕还没开到目的地就需要跑一趟加油站，等到我们三拐四转汇入城市主路，手机那头传来一个“好消息”——出发前车主的父亲已经把63油加满了。![]()
我当然很高兴短期内不用对这台C63负责了。可这开63去加油的人，也太让人难以置信了吧。有位年老时对汽车依旧感兴趣的父亲可能是车主既有风雅又有63的一大原因。![]()
刚得知车主还有63时我非常高兴！因为这两台车可以可写的内容完全可以撑起两期更新，我又可以安全度过半个月了。结果呢，你们也看到了，两台车放一起更新的。C63是车主近期才收到的车，上一任车主也很有意思，是微博网红车商@二手车大大讲堂。![]()
按道理，后来的C63应该更受宠才对，可和车主接触一整天后，我没有感受到C63多享受的那一丝丝宠爱。![]()
车主跟我相差并不大，年轻人应该喜欢这种暴躁小兄弟才对。可和车主交流的语境完全不允许我说出“AMG””C63”这样的词汇，以至于在龙泉山驾驶一通63后我都讲不出任何“驾后感”与之交流。![]()
惨，肯定是有表现优于他的选手——那自然是风雅了。先介绍下车主和日产的缘结，先后购买够英菲尼迪G35、英菲尼迪FX35，妥妥一个尼桑粉或者VQ35爱家，偏爱风雅是理所应当。![]()
风雅也的确有这样的实力——让坐过或者驾驶过他的人都喜爱上他！
今天宝马推出G世代3系，人们还在争论舒适豪华与运动到底能不能共存，是不是对立关系吵得不可开交。可是尼桑十几年就已经在风雅上做到了舒适豪华与运动富有驾驶乐趣的高度共生水准。![]()
同行朋友第一次坐到后排时用他那极为挑剔的屁股和背部给出了回应，“它是唯一一个我不怎么调靠背就能让我坐舒服的”。按下“一键放躺”，我看到了这个打滴滴遇到迈腾/帕萨特都要重新选车的小伙纸脸上露出了极为满意的笑容。![]()
这会你再看风雅那个不太让主流B/C级车消费群体满意的腿部空间，在这幅灿烂笑容前，很重要吗？足够就好。可惜这个级别在今天有舒适这样有性格的豪华轿车几乎绝迹。直系后代Q70L？根本无法比较的....![]()
和当年和皇冠一路货色的标准行政轿车，他身上还有驾驶的快乐。方向和前悬传来的路感清晰无比，指向精准得不得了，侧倾抑制也远比想象来得好，4米9长的车在山道路跑起来屁股紧紧跟随车头，没有半点出格行为。唯一差点意思的还是变速箱，和G37一样，降档总是很慢，参考是2005年的车也就无所谓了。![]()
下车后迫切和车主分享这台车开起来居然那么有趣，车主早就在等这话题蹦出来了，“（这个车）如果侧倾控制再好点就完美了”车主说道。![]()
车主一直强调弄完回去一定要把风雅的这个运动豪华和今天的车丧失的东西要写清楚。我哪写得清楚啊，如果不是排放标准的问题我真想不到这台车还有什么能被淘汰的理由。![]()
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我真的惊异于这台车做到的豪华车运动的统一，可事实这台车在当年并不被人买账，末期清厂日产甚至一度甩出了7.5万人民币的优惠。就算是在今天的二手车市场，也少人提及这台完美的汽车。奇怪，人们都吼着要综合均衡却没选最均衡最完美的车。![]()
车主有讲自己买63就是想体验体验大排V8的动力，听一听大排V8的声音。我倒觉得这像是再买一台车来证明风雅的完美。
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白天的体验拍摄完毕后我们决定下山吃饭。这回我终于有时间体验体验“VIP风雅”的后排待遇。![]()
轻轻合门
座椅垫和靠背缓缓移动至最适合我的半躺姿态
日落山凉，车窗半开
我在成都最为著名的跑山圣地开始闭目养神
所有时间和动作都缓了下来
就连快速流入车厢的风
也变得轻轻拂面
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