东风日产辛宇：“超智驾”就是超可靠、超实用

在本次的成都车展上，东风日产携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。根据计划日产将按阶段进行智能化部署：2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

在智能化技术部署上，东风日产既是先行者，在部署的过程中又有着很深的企业责任感，始终把安全、易用、好用放在首位。

从2017年年底开始在全球推广Nissan Intelligent Mobility，就是“日产智行”，包括了智能驾驶、智能动力和智能互联，而随着新一代天籁的上市，我们也可以看到新天籁首次搭载了智能驾驶ProPILOT智控领航系统，而这套系统最初是在日本Serena车型上使用的，其次是在美国市场X-TRAIL，然后就是欧洲的逍客，在中国最后导入，主要是因为中国道路更为复杂，所以东风日产才进行了一个33万公里的测试来保证安全性。但也由于这个测试所以ProPILOT智控领航在中国推出的时间才会推迟了一年，显然对于消费者来说，这一年的等待是非常值得的。

正如东风日产市场销售总部总部长辛宇所说，“在自动驾驶这个环节上，安全性和可靠性是我们每个厂商都永远不能忽视的。如果这一步子迈的太大，不仅仅是安全的问题，而且是容易让所有的消费者会对这个智能驾驶初期的阶段产生不信任，这样对整个汽车行业的技术发展也不见得是一件好事”。

“现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了”

在市场上有不少厂家在技术还没有完全成熟的时候，就急于推向市场，我们经常可以看到有很多消费者误解了“辅助驾驶功能”，将高级辅助驾驶当作是完全的自动驾驶功能来使用，造成了不少安全事故的案例。即便是没有产生事故，这种误解也给消费者自身和其它交通参与这带来了很多安全上的隐患。

之所以会发生这样的问题，正如辛宇所说，“很多品牌存在给消费者过度承诺的嫌疑，而且也没有跟消费者进行具体的解释。有些是界面开出来，先摆上一页一页的安全守则，用户会看吗？不会，用户基本都是直接点同意，然后就启动了”。这显然不是对消费者是负责任的态度。

在智能驾驶上，尤其是自动驾驶上，往往最体现一个企业的社会责任感，毕竟人命关天。东风日产在这方面就做得特别谨慎，特别稳。辛宇说，东风日产马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。一个新的技术在中国，需要保证有足够数量的车、足够长的里程。

东风日产是如何做的？正如前文所说，第七代天籁的ProPILOT智能驾驶辅助系统——超智驾，在中国几乎从南到北，针对不同路况进行了路测和调试，当时也发现很多的问题，因此这个测试周期延长到一年时间，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加安全也更智能化。

”我们从不怕晚，但我们要推就推出真正的靠谱东西”

辛宇说，“不会给消费者过度的承诺。即便我们现在的技术能力有优势，但我们还是非常谨慎对待，确保消费者在安全的前提下使用，对消费者负责”。正如日产的slogan“技术日产 人·车·生活”，东风日产始终把人放在第一位。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统表现出极强的稳定性与适应性。

在技术路线上，今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。

用“超智驾”打消消费者使用自动驾驶的顾虑

根据东风日产在2017年、2018年的市场的调研，消费者在面对辅助驾驶技术时有很显著的特点。首先是消费者认可新技术，但是内心还有问号，不太敢一下子去使用，也就是在安全性上有顾虑。其次就是易用性上，有一些消费者用过一些别的品牌的车，在操作上十分复杂，功能也很难理解。

在好用、易用上，东风日产这次用“超智驾”而不是ADAS、还是LKA、AEB、TJA这样的技术名词去宣传，而是将这套系统取了一个接地气的名字，同时把简单操作的几个功能点和客户去沟通，就希望客户能够踏出来这一步，能够去使用。

同样是L2级别的自动驾驶的技术，“超智驾”只需要消费者坐到车里，一看到车的方向盘上，有蓝色小车的箭头，只要轻轻这一键，人就可以放松了，开车压力就小了。自动巡航的时候跟车不跟车无所谓，有车进来了就跟住，没有车，就自己往前。在车道保持上，能够在车道线中央行驶，而不是像有的车要压到白线了才纠正方向，结果就像是打乒乓球一样在两边车道线晃来晃去。

“我们东风日产，未来是要往移动出行服务的领域去进行变迁的”

“日产智行”的发布，是为了东风日产未来的转型做好铺垫，辛宇说，“在未来，车在开的过程中，它和所有的车辆的互动，包括车辆到城市、城市到车辆，它和智慧城市的互联、物联网在5G的平台下不断发展。为了解决城市道路的拥堵，提升道路的通过性，自动驾驶一定是未来的必由之路。它可以使道路上的通过性变得更强，我们东风日产，未来是要往移动出行服务的领域去进行变迁的”。

侃车观点：

如何实现从A到B的完美的解决方案，东风日产用“日产智行”旗下的“超智行”给出了一个超级稳、超安全的答案。“超智行”的发布，意味着东风日产在打造有定位、有产品、有沟通、有体验的整体布局上迈出了重要一步，随着新产品不断迭代，“技术日产”的品牌形象越发深入人心。