超、超、超！“超智驾”再助东风日产加速前行

成都车展专访东风日产高层，

探索东风日产的“超”字密码

光一个“超”字，对东风日产来说似乎还不够。2017年，东风日产在五年发展规划中明确，要在2022年之前成为合资品牌Top 3——2018年，东风日产成功超越了北京现代，如今在它身前的，只剩两个大众和上汽通用。

怎样才能成功超越，登上前三位的“领奖台”，东风日产又拿出了新一个“超”——9月5日，东风日产携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相成都车展，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。这个坊间代号“超智驾”的计划，或许正是东风日产未来几年的加速度。

在“超智驾”的框架下，东风日产提出ProPILOT智能驾驶辅助系统的分阶段推进部署计划，正式揭开日产智行（Nissan Intelligent Mobility）在未来自动驾驶领域的领航序幕：

2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

东风日产的“超”字诀将如何落地生根？与其他车企相比，东风日产“超智驾”究竟有哪些“超”人之处？带着一系列问题，非常好车对东风日产市场销售总部总部长辛宇进行了专访。

非常好车：东风日产的“超智驾”——智能驾驶行动计划，有着怎样深远的意义？

辛宇：自动驾驶这一个主题，实际上就意味着一个更加深远的战略规划。也就是说，一个汽车企业要有这种胆略和胆魄，从一个卖车的企业向移动出行的领域去进行过渡。而自动驾驶这一件事情，本身就是往这个战略方向去进行布局。

在未来，我不是简单的销售一台车，而我更多的是给你一套从A到B的完美的解决方案。同时还要解决你在整个道路的过程中，更加舒心、更加享受自己的第四第五空间的问题。这就是其中的一个意义。

非常好车：近年来，一些品牌的自动驾驶在实际使用中出现了安全问题。东风日产如何平衡技术的先进性和安全性？

辛宇：我的一个观点是：现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了，在还没有完全成熟的时候，就急于推向市场，问题就出现在这里；还有第二个问题是，存在给消费者过度承诺的嫌疑，而且也没有跟消费者进行具体的解释。

在智能驾驶上，尤其是自动驾驶上，往往最体现一个企业的社会责任感，毕竟人命关天。东风日产在这方面秉持的是谨慎的态度。我们希望自己是成都马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。

特别在中国，需要保证有足够数量的车、足够长的里程。第七代天籁的ProPILOT智能驾驶辅助系统——超智驾，在中国几乎从南到北，针对不同路况进行了路测和调试，当时也发现很多的问题，因此这个测试周期延长到一年时间，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加智能。这正是体现了技术日产 人·车·生活的本质，东风日产始终把人放在第一位，这是我们矢志不渝的企业责任心。

非常好车：今年，东风日产的主题就是“超”系列。从“超变擎”到“超智驾”，为什么要去做这样的一个中文的命名？

辛宇：从“超变擎”到“超智驾”，两个东西联系在一起了，这是我们跟客户的一个显而易见、通俗易懂的沟通名称，也是对消费者的一个索引——超智驾的LOGO中，左上角有一个车和两个圆圈，这个符号就在我们方向盘右手键的位置，两者一模一样。

“超智驾”有三个“超”——超稳，因为我们的中线守得特别稳；速域范围，我们超宽，0到144km/h都OK；最后一个是功能操作“超简单”，一键启动就可以了。

我们起这个接地气的名字，更重要的是希望打消消费者使用自动驾驶的顾虑。随着新产品不断迭代，慢慢建立起品牌形象。等到最后，客户就能发现日产品牌，这个蓝色的箭真美好。我希望给客户一种感觉：他坐到车里，一看到车的方向盘上，有蓝色小车的箭，就会觉得高速不高压、堵车不堵心，我只要轻轻这一键，人就可以放松了。

非常好车：汽车技术通常并不是一两句话就能解释清楚的。既要智能化，又要接地气，又要给消费者讲得更清楚的时候，我们该怎么和消费者沟通呢？

辛宇：首先，一个品牌要有愿景，这个愿景的战略水准非常高，能够驱动我们和大家一起前行，一个品牌要有这样的胆略，才能够去发展自己的技术路线。但是技术路线，不能讲成技术课堂。说实在的，消费者没有兴趣。

所以我们一直是在用这种概念去传递日产智行的。我们接下来会把日产智行落地的概念说得更有血、有肉、有温度，而且要有体验，要易沟通。

非常好车：除了自动驾驶，日产在新能源领域也是具有全球领先地位的品牌，当下合资车企纷纷在华加速投放新能源车型，东风日产会怎么应对？

辛宇：移动出行和智能驾驶，电气化是一个必由之路。纯电车型未来的方向，其实不仅仅是一个技术、续航里程的问题。即便续航里程解决了，还有一直没有解决的问题，是充电的生态网络的问题。

在日产和电动车的布局上，我们一直是坚定的要往前面去走的，但是不能一条道走到黑。现在全球卖得最好的电动车是日本的聆风。明年的东京车展上，我们还要发布一款超级漂亮的纯电动车。

未来除了纯电，日产还有自己的独门秘笈。想象一下，如果有一款车开起来完全是纯电动车，但是不需要充电，也有别于目前通常意义上的增程式电动车——传统插电式的增程电动车，发动机的发电效率不高，一旦它的电池用完了，内燃机的油耗会比传统燃油机还要高。但是日产的车完美解决了这个问题，不用充电，油耗还特别低。

毫无疑问，继“超变擎”之后，“超智驾”再度提升了东风日产的技术力。对于这一向来以“技术日产”自傲的品牌来说，这为未来的前进和发展，提供了助推的源动力。

在不远的未来，我们有望见到东风日产实现更多超越！