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“随着新能源汽车补贴退坡、国五向国六切换、双积分政策的逐步落地，以及越来越多的企业加入新能源汽车领域，新能源汽车产业正式进入淘汰赛阶段，率先掌握核心技术和完整产业链的车企将更加凸显竞争优势。”
车市寒冬继续，新能源车补贴大幅退坡，比亚迪开始发力门槛更低、覆盖人群更广的“中低端”市场。
9月5日，一年一度的成都车展开幕，中国新能源汽车引领者比亚迪借此舞台，正式对外发布了全新秦燃油与EV版车型、并公布了预售价格。其中，全新秦燃油预售价6.68-8.68万元，全新秦EV补贴后预售价13.98-14.68万元。同时，前不久刚完成全国上市的e2也借机实现了区域市场的上市。“作为比亚迪‘王朝’系列的开山之作，秦对于比亚迪而言意义非凡。此次全新秦燃油与EV版车型双剑齐发，将进一步丰富比亚迪王朝产品矩阵，为用户提供更宽适的空间、更智能的科技体验。”发布会现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如此表示。
据赵长江介绍，本次成都车展比亚迪携旗下全新一代唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、秦Pro超能版、全新秦、e2等多款明星车型亮相。其中，位于舞台中央的全新秦EV版、燃油版的同台首发亮相，无疑是官方此次力推的重点。
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既然如此，我们不妨先来聊一下全新秦燃油和EV两款新车，究竟有何值得关注的地方。
首先透过新车的外观，不难发现，全新秦燃油和EV版相比老款产品有了一个翻天覆地的变化，外形设计明显在往以秦Pro为代表的，新一代王朝系列的家族化设计语言上靠拢。造型上的巨大切换，极大程度上使得新车没有了老款秦给人的那种“廉价感”。按照官方说法，全新秦也是诞生自比亚迪引以为傲的e平台，所以说出身还是不凡的。
不过，为了让新车与定位更高的秦Pro有一定的区分，设计师还是很巧妙地在包括前脸和尾部的一些细节之处，进行了变动处理，譬如，非常明显的一点在于，全新秦的车尾并没有采用秦Pro等中高端产品上采用的“贯穿式”尾灯设计。
坐进车内，全新秦也采用了比亚迪最新的家族化设计风格，最主要的元素莫过于中控台上的一块可旋转高清触摸屏，内饰整体看起来简约大气之余，又不失科技范儿。可以说对于熟悉全新一代唐、宋Pro等王朝新车的人来说，毫无违和感，“这很比亚迪”。
需要指出的是，在笔者看来，除了外观上的区分外，全新秦与秦pro最核心的区分点，还在于车辆本身的车身及底盘架构。譬如车身尺寸上，全新秦的长宽高分别为4675 /1770 /1500mm，轴距为2670mm，基本上延续了老款秦的尺寸参数，也就是过去比亚迪旗下经典紧凑级家轿车速锐的“底子”。反观秦pro，仅轴距一项就达到了两米七的水平，已经属于A+级车了。
由此来看，全新秦推出后，将会与秦Pro形成高低搭配，以A级和A+级的姿态共同征战兵家必争之地——最火热的“紧凑级”家轿细分市场。燃油车和新能源领域，均是如此。或许有人疑惑，都2019年了，新能源专业大户比亚迪，缘何在这个当口上还要推出售价仅六七万元的燃油车产品，之前靠唐、宋等中高端产品积攒下的品牌溢价，不是又要毁于一旦吗？在笔者看来，这的确是个问题。不过，我们也可以从以下两个维度来理解比亚迪的战略考量。
其一、众所周知自今年625之后，新能源汽车地补取消，国补退坡幅度超过50%，此前一辆补贴前售价二十万元左右的主流家轿车产品，由此减少的补贴金额高达几万元。这不是一般的主机厂所能承受得了的，所以包括比亚迪这样的龙头型企业，不得不明显加快对出价格更低的“中低端”产品，以缓解企业对于补贴退坡后的成本压力。
所以继秦Pro之后，推出定位和门槛更低的新能源家轿产品，势在必行。实际上，除了全新秦之外，今年以来比亚迪已经在“王朝”系列之外，重点发力了e系列多款质高价美的新能源产品。并且，自2013年第一代秦上市以来，已经过去了六年时间，抛去中间经过的几次大大小小的升级改款，秦这款产品现在也是到了换代的时候了。其二、众所周知，比亚迪近年来推新车有一个共性，基本上都会是燃油版、新能源版多车齐发，全新一代唐、宋Pro等均是如此。因为比亚迪深知，在燃油车中短期内还并不会退出历史舞台、甚至很长一段时期内还将处于主流市场地位的背景下，一味地“弃燃油化”是不现实也不明智的。所以，比亚迪在大力发展新能源车的同时，也并没有放弃同步推出燃油版车型。唐、宋等车型如此，到了全新秦这里自然也没有必要改变这一路数。毕竟，从规模化和降成本的角度来看，既然推出了全新秦EV版，那么在车身钣金及车架都基本不用变的情况下，把电池电机等换装为发动机和变速箱，也并不是一件很费力的事情。
燃油版车型价格低至六七万元，一旦走量了，不仅对于比亚迪整体销量数据的提升有很大帮助，对于秦这款车整个产品线的规模化降成本，同样是大有裨益。
一如上面谈到，当前中国车市整体大环境依旧并不理想，新能源车市也发展到了一个极具挑战性的时间节点之上，在此背景下品牌溢价力显然已经不是最重要的，确保规模和成本优势“活下去”自然成为了很多车企的当务之急。而在这方面，新能源龙头比亚迪自然是深谙其道，也做到了未雨绸缪，逆市之中通过迅速推出包括e系列及此次亮相的全新秦等一揽子具有“品价比”优势的产品，确保任由大环境和市场如何风云变幻，比亚迪都能够轻松应对和泰然处之。
“当前，新能源汽车的发展已是大势所趋。随着新能源汽车补贴退坡、国五向国六切换、双积分政策的逐步落地，以及越来越多的企业加入新能源汽车领域，可以说，新能源汽车产业正式进入淘汰赛阶段，率先掌握核心技术和完整产业链的车企将更加凸显竞争优势。”赵长江说。 
