为何说全新第八代凯美瑞是新中产的第一车？

如果列举一下本年度的热词，那么“新中产”一定位列其中。似乎本年度所有的行业都在围绕这一词汇展开讨论：新中产是谁？新中产正在如何生活？有什么样的价值观......

其实，这并不是一个年轻的词汇。早在上个世纪初，马克斯·韦伯就在《新教伦理与资本主义精神》一书中就对“新中产”有这样的描述：伴随着英国资本主义的发展而崛起，作为英国中产阶级的主要成员，他们平时注意锻炼，谨慎克制，富有进取心和坚韧意志，依靠自己的大脑和双手获得不菲的收入和社会地位。

没错，这是一个值得关注的阶层，确切地说是不容忽视。不同于欧美国家，中国的“新中产”是分外年轻的，以致于同欧美发达国家这一早已存在了近一个世纪的阶层相比时，他们苦于没有参照：到底应该用怎样的标签和符号来定义自己的存在？

就像美国的新中产的标签与符号是一份体面的工作，一幢近郊的别墅。中国的“新中产”也在探索，自己的符号和标签应当是一套两百万以上的房，一件香奈儿的披肩，还是说一部全新第八代凯美瑞？

凯美瑞，每每说起中产阶层都没有丝毫余地可以避开这辆车，尽管中产的标签不一定非要是凯美瑞，但凯美瑞一定是中产最深刻的烙印。

“世界那么大，Camry is my car”，作为一部诞生于1982年的产品，凯美瑞是名副其实的全球车，在中国同样如此。从1996年的“丰田佳美”到2006年国产的凯美瑞，同全球其他市场一样，凯美瑞的身影遍布中国汽车市场的各个角落。

就连风靡全球的美剧《纸牌屋》，也没有忽略凯美瑞的存在。第一季的第一集就用一台红色的凯美瑞留下几帧特写，给华盛顿特区中产人群的故事完成华丽的开场。

而当巨变开始，全新第八代凯美瑞上市，中国消费者的热情依然高涨，一个月的时间，订单已经突破了2万台，让车市见到了中高级车市场许久不曾爆发的活力。

对此很多人感到惊讶，他们想不明白的是，作为汽车市场消费主力的年轻人是怎样看上凯美瑞的？毕竟在很多人印象里，凯美瑞是父辈的座驾，甚至是儿时的回忆，不论是“85后”还是“90后”不是应该选择一款更加年轻的产品么？

相信怀有这种想法的人并不在少数，但需要注意的是，同发达国家不同，中国的“中产化”是与车市“年轻化”紧紧交织在一起的，这是现阶段中国车市最独特的一个特征。

这些步入“中产”的年轻人，渴望个性表达、多场景使用之外，有了更复杂细致的需求——情怀。

根据《2017年中国新中产品质生活报告》这份商业调查的结果显示，在消费中有绝对话语权的年轻人有98.87%选择为情怀买单，同时有超过6成的消费者在未来一年选择增加情怀消费的预算。

所以，这就不难解答，当全新第八代凯美瑞在较为成熟的中高级车市场上市后，为何可以在如此短的时间内收获到过万订单。

然而，如果我们认为情怀是消费者对全新第八代凯美瑞产生购买动机的全部因素那就大错特错了，甚至我们只可以说情怀诱导了消费者去了解全新第八代凯美瑞，而不是将其打动。

新中产阶层的一大消费特征就是不迷恋Logo，但崇尚品牌态度。理解起来就是不论这一品牌曾经创造过多么辉煌的成绩，如果它不能给予我想要的，就会被坚决摒弃。最明显的例子就是，试图利用情怀在中国市场谋求翻身的诺基亚手机如今只存在于消费者的记忆里。

那么，全新第八代凯美瑞对新中产传达出了怎样的品牌态度？

我们从名称上就能看到答案，“全新”意味着改变，换代则象征了变革。当我们深入了解了全新第八代凯美瑞后就可以知道，这不是对动力搭载或者外观设计的小打小闹，而是从里到外，从血液到灵魂的重塑。

试问，我们何曾从一台B级车上得到过暴力俯瞰的视觉冲击？犀利凶悍的前脸、妖娆大胆的Y字形的中控线条以及带着浓浓赛车味道的运动版车型，都已经不能用“耳目一新”来形容全新第八代凯美瑞所带来的感觉，甚至你会觉得它已经和你印象中的那个凯美瑞没有了联系，除了名字。

事实上，这只是丰田TNGA造车理念具象反映的一部分，作为不同于以往的车辆研发和生产方式，Toyota New Global Architecture改变了伴随模块化生产而产生的单调、沉闷的产品特性，为产品注入了“灵魂”。

如果我们将全新第八代凯美瑞再和德系同级车型放在一起对比，就会很容易被前者征服。不论是豪华版还是运动版车型，全新第八代凯美瑞前脸特有的夸张设计打破了B级车一贯的保守中庸的格调，更富有侵略感，年轻化的风格显露无疑，这是从迈腾、帕萨特套娃式家族化设计中找寻不到的。

所以，尽管还是一款B级车，但全新第八代凯美瑞已经实现了自我打破，因而对注重“腔调”的新中产人群有种特别的吸引力，就连丰田章男都忍不住夸赞全新第八代凯美瑞“sexy and really sexy”。

不过，仅仅靠设计语言还并不足以打动新中产人群，毕竟这只是“情怀”的一小部分，一部有情怀的中高级车，必须像星巴克抑或说iPhone一样，彻底融入他们的生活。

一部中高级车一定是多场景使用的，在工作、生活，商用和家用之间随意切换，无缝衔接。

西方有句名言是：The suit is the modern gentleman's armour。翻译过来便是“西装是现代绅士的盔甲”，按照这样的逻辑，那么一部中高级车便是一匹温驯的骏马。

在今天，每个人都异常忙碌，被工作和责任羁绊，属于自己的时间越来越少，对很多人来说，一次漫无目抑或独来独往的驾驶，享受驾驶乐趣的背后，是彻底放空自己，而全新第八代凯美瑞也刚好可以胜任。

全新第八代凯美瑞搭载了两种排量的燃油发动机，其中低配车型沿用了成熟可靠的2.0L双喷射系统直喷引擎，是“中国心”十佳发动机之一；主力车型搭载的是2.5L Dynamic Force Engine发动机，采用了VVT-iE电动可变气门正时技术、VVT-iW阿特金森循环技术和D-4S双喷射等技术，满足驾乘者动力需求的同时，兼顾了优秀的燃油经济性。

更难得的是，在操控性上全新第八代凯美瑞也有了较大改变，这对热衷于追求“速度与激情”的年轻消费者来说无疑是一份优厚的福利。最先改变的是操控视野，全新第八代凯美瑞将仪表盘面板厚度减小，发动机盖、前围板和腰线高度也都相应降低，A柱长度变窄了10mm，保证了驾驶者的视野范围可以超过现款车型。

与此同时，为了加强对整车的控制，全新第八代凯美瑞将整车重心降低，要知道作为一台多次迭代臻于成熟的产品，要将整车重心进行调整是一项较为繁琐的工艺，需要照顾到发动机以及变速箱等核心部件。

但在TNGA架构之下，这一处理变得简单，新车重心下降了20mm，轴距提升50mm，前玄缩短20mm，更接近四角车轮结构，而其后悬架则是从老款的三连杆换成了双叉臂，丰田将双叉臂的结构优化，变成了类似多连杆双叉臂的结构，保证整车舒适性的同时，也有效减少了转向时车身的侧倾，增强了操控灵活性。

不难想象，当我们驾驶着这样一台车子，可以从容地释放自己的内心，而不用担心是否会马力虚弱或者加油时价格跳表。

当然，尽管在全新的设计理念之下全新第八代凯美瑞进行了较大的改变，却有一点并未发生变化，那就是在配置上的务实表现，这恰好也契合了新中产们的另一个消费态度——理性。

在2014年和2015年度J.D.Power的《全美中产阶级调查报告》中，凯美瑞连续两年被评为中产人群最喜爱的汽车产品，除了颜值受看，其中一个主要原因就是凯美瑞在同价位车型中功能配置最丰富。

同样，在中国市场第八代凯美瑞也保持了这一特点。17.98万的起售价格就已经让很多人难以拒绝，在此基础上，全新第八代凯美瑞一如既往地搭载了丰富的配置。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、十个安全气囊、EPB电子驻车系统、全车车窗一键升降、智能沉降型隐藏雨刮、智能双循环同步制热·除霜空调等实用配置与人性化配置。

另外，全新第八代凯美瑞越级搭载了不少实用配置，例如其空调系统配备了蓄冷器，在发动机停止工作后空调仍可自行工作50s，在启用发动机启停功能时，这一配置保证了空调工作不间断，尤其是夏季，这一功能作用明显，有效保证了车内的舒适环境。

在细节方面，全新第八代凯美瑞调整了座椅的结构，新车的座椅坐骨下的聚氨酯软垫厚度较现款车型增加14mm，骨盆后的聚氨酯软垫厚度减了10mm，后支撑杆向前移动了9mm。　这一调整能够在车身转向时对驾乘者进行有效的支撑，保持坐姿，不仅提高了驾乘安全性还有效减轻了长途驾驶时的疲劳。

此外，在安全配置表现上，作为经常出现在IIHS碰撞测试榜单冠军席位上的产品，全新第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊、牵引力控制系统、车身稳定系统，主动安全配置方面，主力车型全部配备了Toyota Safety Sense(TSS套装系统)智行安全规避碰撞的辅助套装，充分保证了用户的行车安全。

人们常说，最大的困难无异于自我改变。没错，凯美瑞在变，TNGA造车理念触动了中国新中产的心弦，让他们有机会选择一台优秀的B级车用来定义自己的阶层标签；不过凯美瑞也没有变，在消费者眼中，全新第八代凯美瑞仍然是那个务实、品质的产品，没有任何理由可以对它说出拒绝。

其实，全新第八代凯美瑞在我们眼中无论变还是不变，它都已经用成绩证明了自己，相信假以时日，它给中国新中产带来的烙印会更加清晰。