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这个夏天，为期一个月的2024年欧洲杯，让球迷们过“足”了瘾。

尽管比赛已经结束，但绿茵场上，一场场强强对决的场面依然让人难忘。意大利VS奥地利的生死之战，丹麦VS捷克的逆境翻盘；还有英格兰的绝杀与西班牙的逆转，这些激动人心的时刻成为球迷心中永不磨灭的记忆。

其实，不止于足球比赛，棋逢对手，将遇良才，高手与高手的较量，才是真正的热血沸腾。汽车江湖中，高手之间的对决同样足够精彩。

今年以来，在汽车品牌必争的B级轿车市场，一流高手不断涌入，其中，聚焦度最高的两款车型要数全新凯美瑞和全新一代迈腾。

3月份，广汽丰田发布敢卷敢战的第九代凯美瑞之后；7月9日晚，一汽-大众全新一代迈腾正式上市，官方指导价17.99-24.69万元。

这两款经典车型有实力、有性能、有口碑，换代来袭，两款车型产品力都实现了进化、更新，那么，面对消费需求不断升级的新中产群体，谁又能在PK中更胜一筹？这一次，从三个维度看一看两个高手的实力比拼。

气质与气场 德系“大场面”当先

有人说“欧洲杯最有气场的强队是英格兰队”。最近的几年里，通过培养年轻球员和采用新的战术体系，球队展现出了独有的活力。

在购车上，新中产群体年轻化趋势明显，他们不注重豪华LOGO，更希望买到手的车型有气质、有品位，跟他们的生活定位更搭配。

讲真，全新一代迈腾和全新凯美瑞，都是新中产消费者购车时关注的重点。为跟上时代潮流，两款新车在设计上都有很大变化，那么，谁的圈粉度更高？

第九代凯美瑞推出三种外观设计，跟老款车型相比，前脸变化很多，有网友调侃“外观改变更像是一次大型‘医美手术’”，大尺寸中网与犀利大灯组相结合，提升视觉冲击力，加上全新样式的前后保险杠，年轻化气质凸显出来。但侧面车身以及尾部的变化并不大，几乎还保留原有的风格。

全新一代迈腾的设计让很多网友感到惊艳，此前，迈腾的气质偏于稳重与商务，但这次，设计师大胆突破，经典之上，在细节中融入辉腾、途锐车型的豪华元素以及新潮元素，使得整车气质优雅又有格调，高级感不输豪华车型。

前隔栅的LED贯穿式前灯带是设计中的点睛之笔，配合LED发光大众徽标，加上硬朗稳重的下包围设计，前脸看起来更有视觉冲击力。侧身线条很经典，肩线风格跟辉腾、途锐等豪华车相似，车身显得修长又大气，典型的“侧面杀”。

全新一代迈腾有型有格的设计，加上大尺寸车身加持，让它成为同级少有的“大场面先生”。新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比老款车型车长增加124mm。

跟全新凯美瑞相比，长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，全新一代迈腾的大尺寸以及与生俱来的高级感向C级轿车看齐，不管商务接待还是家庭用车，全新一代迈腾都更有排场更有面儿，比设计年轻的全新凯美瑞圈粉度更高。

舒适与格调 迈腾细节见真章

足球比赛的竞技，往往赢在细节，欧洲杯决赛上，西班牙队库库雷利亚送出助攻，替补登场的奥亚萨瓦尔在门前铲射将球打进，比分被改写为2比1，这一球锁定了西班牙的冠军位置。

在B级车市，舒适度逐渐成为赢得新中产群体“购车选票”的关键， 一汽-大众和广汽丰田，作为车圈里的两位咖级“选手”，都很懂中国消费者。

全新凯美瑞和全新一代迈腾在舒适度上都有所提升，不过，谁能赢得消费者，还要从细节说起。

全新一代迈腾舒适度进化的尺度很大，做得踏实又有料。进入车内，整体风格有点儿不“大众”，中控台上配有三块大屏，15英寸2K 中控大屏+10.25英寸液晶组合仪表+ 11.6英寸副驾屏，比全新凯美瑞多一块副驾屏，且车内三块大屏可实现联动，科技又实用。

跟舒适度直接相关的座椅上，全新一代迈腾也进行革新，一汽-大众为这款新车配备全新人体工程学座椅，座椅的材料进行改进，在软硬度与支撑度之间做到极致平衡，前排座椅的舒适度堪比奥迪A6L，还拥有丰富的座椅功能，用户开车短途不遭罪，长途不受累。

后排座椅设计是一大亮点，以前，“大沙发”是日系以及新势力品牌的常用配置，这次，全新一代迈腾不但配上尊贵舒适的“大沙发”，后排座椅还拥有靠背电动可调、通风加热、8 点按摩、云感头枕等功能，进一步提升舒适体验。全新凯美瑞虽然配备后排座椅调节，但座椅不具备加热、通风和按摩功能，舒适度不如全新一代迈腾。

此外，工程师还对全新一代迈腾后排空间进行优化，后排地台高度不到一部手机，像鬼哥这样1.78米，180多斤的“大块头”坐在后排，也可以翘起二郎腿，空间宽敞度超过全新凯美瑞。

全新一代迈腾对于舒适的定义不止于此，车内还配备30 色内饰氛围灯、大漠孤烟直透光饰条、三区自动空调系统、可翻转杯架等等，还有14个扬声器的哈曼卡顿音响加持，每个位置的乘客都能享受精致、豪华的出行体验，把全新凯美瑞在内同级对手甩在身后。

智能与体验 全域进化才是真“聪明”

绿茵场上，即使是老牌强队，想要不断晋级，全面制胜，除了拼实力、拼技术，也要拼智慧。每一个进球、每一次防守，都凝聚全队的智慧和努力。

智能化时代，即使是顶级大佬，也不能不参与汽车圈的“智能大战”。智能化转型的速度决定着品牌在中国市场的未来。

这次，一汽-大众为全新一代迈腾配备“最聪明的大脑”。通过“硬件+软件”的全域进化，真正实现燃油车高阶智能化的落地。

全新一代迈腾搭载大众新一代电气架构，带宽、数据传输、通信速度以及数据交换速度都提升一大截，新车拥有282项全新扩展功能。

智能座舱方面，全新一代迈腾配备高通8155芯片，系统反应速度堪比智能手机。而且，车机功能设置更高级、更有趣。

比如，新车设有车道级导航，配备AR实景画面，工程师还针对个别地区路况特点进行强化，实实在在做到导航精准。此外，一汽-大众在车机系统中增加不少热梗，最有代表性的是“迈腾380”的梗，让车主与车机的互动更有意思。

智驾方面，各大汽车品牌都在争抢“智”高点。此次，全新一代迈腾配备智能驾驶辅助系统 IQ.Pilot，这套系统是大疆为迈腾量身打造的智驾系统，它的特点不是堆硬件，而是实用性、安全性以及可靠性全都高。

比如，在都市路段，时常有加塞、抢道等情况发生，全新一代迈腾可实现自车前1.5m+ 范围内紧急加塞处理，亲身体验过的人都知道，这一功能水平堪比“老司机”，不急、不怂、恰到好处。

全新凯美瑞在智能方面的进化也是肉眼可见，高通骁龙8155芯片、全新的AI语音助手全都安排到位，智驾系统还搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0系统，从体验的角度讲，比老款车型提升不止一点点。

但是，这两款车型在智能方面的差距在于，全新一代迈腾提供的智能系统是“软硬兼修”式的系统化提升，跟全新凯美瑞智能功能的提升相比，全新一代迈腾拥有更纯粹的智能“灵魂”。

鬼斗车观点：如今，B级轿车市场一片混战，高手云集。论实力，全新凯美瑞和全新一代迈腾都属于这一细分市场上的“关键先生”，它们在中国车市征战多年，拥有强大的技术与品质背书。今年，两款新车相继换代来袭，相比之下，全新一代迈腾在产品力上做得更有颠覆感，该车型全面进化的产品力拥有继续引领B级轿车市场的实力，能为新中产家庭带来更豪华的舒享体验，因此，全新一代迈腾更值得关注。