东风风光580Pro做工用料实测 有惊喜也有不足

【有车以后 有车试驾】东风风光抢占国内SUV市场的战术策略很简单，那就是赋予产品更大的空间和更强的性价比优势。很显然这种做法是明智的，因为这两个易于量化的部分正是很多消费者买车时最为关心的。但那些不易察觉的部分呢？本文我们将针对该车的做工用料部分做全面解析，希望能帮到大家。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测试，东风风光580Pro的车身平均间隙达到了3.6mm，间隙差值为3.5mm，车辆尾门左右两边的间隙存在较大差值，这说明该车的装配工艺比较一般。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，东风风光580Pro表现出了较好水平，实测厚度为153μm。车身漆面的喷涂工艺也比较不错，最大与最小的漆面厚度差值为29μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下车辆的品质够不够好。

车身用料方面，东风风光580Pro的表现中规中矩。前、后车窗均为单层玻璃，不过该有隔音棉的地方都有。同时，车头盖的撑杆也采用了气压弹簧，这点看来比较厚道。 

东风风光580Pro车厢用料很好，在身体经常触及的地方很多都采用了软质材料处理，仿碳纤维塑料饰板则起到了很好的点缀作用，让车厢内饰看上去多了些运动氛围。 

在主动安全方面，东风风光580Pro配置比较齐全，像是ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、制动力分配系统等都有配备，可见该车对主动安全方面还是很重视的。此外，在安全设计环节，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计。主要是以下这些东西：

东风风光580Pro提供了2个安全气囊，包括主/副驾驶气囊，从安全气囊的提供数量上来看，该车对于驾乘人员的保护力度比较一般。不过好在该车为第二排和第三排座椅均设有头枕，确保了在车辆发生碰撞时，能减轻后排乘客的头部和颈椎损伤。同时，四车窗也均配备了一键升降且支持防夹功能。