做工水平不如从前，车厢用料大幅提升，斯柯达明锐PRO做工用料实测
明锐一直是斯柯达品牌的销量之王，皮实耐用的形象也深入人心，但这也意味着它在人们心目中还是经济廉价的形象，不过随着明锐的大升级，不管是从外观造型、打造平台的升级还是内饰设计的变化，都让明锐PRO变得精致起来，那么它在做工用料上有没有变化，和同MQB EVO平台的大众高尔夫、奥迪A3L又有多少差别？让我们给明锐PRO做下做工用料的实测来一探究竟。
按照往常的实测标准，本次对斯柯达明锐PRO做工品质的校验包括以下4点：
① 车身间隙；② 车身油漆厚度；
③ 车身用料；④ 安全设计
车身间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，明锐PRO的车身平均间隙为3.9mm，在同级别属于中等水平。间隙最大差值为2mm，表现良好。但与高尔夫3.1mm和A3L 3.25mm的平均间隙水平，以及和2019款明锐的3.5mm相比，可见明锐PRO在车身拼装的工艺上稍有落后。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
经过实测发现，明锐PRO的平均漆膜厚度为97.2μm，同样的，不管是相较于高尔夫（131.4μm）、A3L（106.6μm）还是和老款明锐（100.1μm）的漆膜水平都有落差。但最大差值为20.5μm，说明车身漆膜的喷涂还是非常均匀的。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
（发动机舱无隔音棉）
（锻造铰链）
（一体冲压式门框）
车身用料方面，机盖下方并未设置隔音棉，在快速行驶时噪音还是比较明显，尤其是60km/h行驶时噪音分贝已经超过60.7dB；车门采用强度较高的一体式车门框和锻造铰链；车顶采用激光焊接。最令人惊喜的是，后尾门为电动弹开方式，这在同级别车型中非常少见。明锐PRO在车身用料上的表现略高于这个级别车型应有的水平。
车厢用料
（中控台用料）
（车内用料）
明锐PRO在车内用料上比较良心，在手容易摸到的地方都加入了皮革的表面，让整体触感更加舒适。而在其他视线可及的地方，对搪塑的使用也毫不吝啬，在中控台上方和中间以及门板上方都有覆盖到，质感上有明显的提升。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统等等这些安全配置，明锐PRO都是具备的，而高配车型还有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。此外，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计，主要是以下这些：
安全设计方面，明锐PRO 4扇车窗以及天窗都均具备防夹功能。后排配备3条三点式安全带，带有中央头枕，对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
通过实测我们发现，上汽斯柯达明锐PRO在车身做工方面对比同平台的对手都稍有不足，甚至还比不上旧款的明锐，在这方面有点不应该。而缺少了隔音棉的使用也使其车厢隔音效果较为一般。
不过好在明锐PRO在车厢内的用料还是比较良心的，不少软性材质的使用让提升了整个氛围的高级感和舒适度。