高科技还是鸡肋？盘点汽车上的这些“先进技术”
本文编辑：
汽车自诞生以来，从一台只有单缸0.9匹马力的三轮车，发展出了性能炸裂的炫酷超跑。随着科技发展，新技术层出不穷，人们对汽车先进技术的追求，似乎永无止境。
那么问题来了，所有的“先进技术”都值得我们倾囊买单吗？
像是自动驾驶、人工智能、电动化和全息信息技术和生物识别技术这样的宏观概念，是整个汽车和行业发展的大趋势。但是还有一些更加具体细微的技术，是噱头还是真的有实用性？这就需要好好甄别一下了。
汽车夜视系统
行车时的驾驶信息90%来源于视觉，在夜间由于光照不足会影响开车视野，尤其是会车时的远光灯会使驾驶员产生炫目，形成盲区，缩小了驾驶员的可视距离，影响了夜间的行车安全。因此各大厂商纷纷研发如何在黑暗中看清前方的技术，于是汽车夜视辅助系统应运而生。
汽车夜视系统，主要是利用红外成像技术将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
汽车夜视系统作为预防夜间事故发生的一个有效的主动安全系统，已成为汽车主动安全应用领域的研究热点。
遥控停车
车主可通过类似滑盖式手机的遥控器在距离车辆10米左右的范围内，进行远程启动和遥控车辆前后行驶以及左右转动方向盘。不过，出于安全方面的考虑，遥控驾驶时的车速最高只有2km/h。
目前，配备此功能的车型有：宝马7系、2017款奔驰E系列、比亚迪秦、比亚迪速锐等。
球型轮胎
球型概念轮胎，是在2016年3月1日举行的日内瓦车展上，固特异展示的一款3D打印的橡胶球，名为Eagle-360。
很多人都说，如果这款能让汽车横着开的球形轮胎真的被推向市场，对所有的新老司机来说绝对是一大福音。
球形轮胎的好处在于一方面当自动驾驶汽车突遇路面打滑时，可通过灵活的车轮使得车辆保持前行状态。另一方面，球形轮胎可以使得车辆向各个方向轻松移动，平行移库的方法使得车辆前后间距可大大缩短，更好的利用停车空间。
但是很难想象那个画面，总觉得没法固定住车。
2018年，一位德国大叔造出了全球第一辆球形轮胎平衡车！ 但这个技术何时能真正应用到汽车上，还是个未知数。
自动急救制动
AEB系统自动急救制动（AEB）是一项安全功能，即是紧急刹车系统利用雷达侦测和前车的距离，并经由ECU做出分析，根据不同的距离和速度做出警报，如果做出警报显示后驾驶者不做任何反应，当安全距离小于范围内，AEB系统就会启动，自动介入汽车的刹车系统，借此降低和前车车辆/人物的碰撞几率。
这项功能实际上对于全自动驾驶汽车的发展非常有利，目前包括奥迪、宝马、福特、通用、奔驰、特斯拉、大众等厂商均致力于研发此类系统。
OTA升级
OTA(Over-the-Air Technology)即空中下载技术。作为智能网联汽车的基础功能，OTA技术注定为汽车行业带来革新。实际上，OTA的价值在行业内早已达成共识，越来越多的OEM将远程升级作为汽车的基础功能，并且大部分自主品牌已经建立了自己的OTA平台。
OTA升级最大的好处就是便利，不管是对车辆进行常规的升级还是出现大面积的软件问题需要修复，厂家都可以通过OTA来解决。这样一来，我们就会发现因为软件原因而导致车辆召回的情况大大减少。
不过，这种OTA的弊端也是极为致命的，如果有黑客对抓住了漏洞并对其进行攻击，那么“速度与激情8”中的那段一个人控制成千上万台“僵尸车”，将会成为现实。并且已经有人实现了这种类似的操作，还好他们只是成功破解了一台Jeep，并将这种情况报告给了克莱斯勒公司。
还有就是，整车可以通过OTA升级软件，厂家出了问题甚至都不用进行召回，远程升级一下就解决了，那会不会降低厂家对汽车质量的把控呢？另外，万一汽车刷新的软件包里有bug，会不会出现行驶中变砖的情况呢？
总之，对于OTA，我们还是应该理性看待。
其实，再先进的技术，对于汽车而言，都只能算是一个“外加技能”，买车最主要的还是要看三大件和日常使用中的整体表现。你们觉得呢？
