如果价格贵9万，你会选择XC40还是领克01？
在上个月月末28号，蓄势已久的领克品牌首款车型领克01终于上市了，15.88-22.08万元的价格并不便宜，拿中国自主品牌的标准来审视领克01，大家不禁会问，为什么一台紧凑级SUV会卖到这么贵？关于领克01价格贵不贵的话题，笔者觉得大家还是需要从品牌和产品出发，才能更加理性地看待这个问题。
首先，领克是吉利和沃尔沃成立的合资公司，所以从品牌的层面来说，它其实属于合资品牌的范畴，但是考虑到吉利和沃尔沃汽车的关系，领克从根本上来说，其实也是一个自主品牌。其次，从产品端来看，不管是平台还是动力系统，领克01都使用了太多沃尔沃的东西，所以如果单纯以自主品牌的角度来看领克01，显然对其是不公平的。
我们都知道，领克01来自于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，在这个平台上，日后还将下线沃尔沃的全新紧凑级SUV XC40，那么问题来了，就当前领克01的售价来看，它到底会不会和XC40形成“内耗”的情况呢？
领克01的主力车型是型和型Pro
想要知道领克01会不会和XC40形成竞争关系，那么领克01哪款车会是主力车型的问题就成为了关键。先来说说机械系统，领克01一共提供了两套动力系统，分别是沃尔沃的Drive-E 2.0T发动机匹配6AT的版本，搭载这套动力总成的都是两驱版车型，另外一套是2.0T发动机匹配7DCT双离合变速箱的版本，搭载这套动力总成的都是四驱车型。
从领克01定位年轻市场来看，其受众群体应该以活跃在城市中的年轻人为主，他们对于越野性能的追求不会非常强烈，再加之目前双离合变速箱在可靠性方面并不如传统AT更让人放心，所以领克01的主力车型肯定是2.0T搭配6AT的两驱版本。
搭载2T+6AT动力系统的车型一共有四款，分别为纯Lite、型、型Pro和耀Pro，通过配置表的对比我们不难发现，型Pro是其中最值得推荐的车型。首先，纯Lite不推荐的理由是，都已经卖到15.88万元了，座椅还是手动调节的织物皮混搭的，轮圈也要小一号，并且很多安全科技配置都没有标配，其配置水平虽然勉强够看，但并没有体现出领克01的卖点。
其次是型，型这个配置，其实对于一般消费者而言，其配置是完全够用的了，它的售价为16.88万，比纯Lite贵了1万，配置却多了很多，比方说在外观方面增加了车顶行李架，轮圈也升级到18英寸，这些都是一台主打设计的车型所不能缺少的。主动安全配置方面，增加自适应巡航、主动紧急刹车系统、胎压监测、头部气帘等，这也是秒杀同级别的优势所在。
再者是型Pro这个配置，型Pro比型贵1万，但是的确增加了很多配置，比如19英寸轮圈、ACC增加排队功能、带行人识别的主动式紧急刹车系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、LED大灯、多向电动调节的座椅、电动后备厢门、Infinity音响等。笔者觉得型Pro适合那些对外观颜值要求比较高的消费者，或者是那些对安全科技装备有需求的消费者。
这样看来的话，领克01主力车型的售价应该在16.88-17.88万元了，而不是像我们看到的那样，售价超过20万元，事实上，售价22.08万元的时间限量版也只是一个上市特别版而已，日后这款车型也不会出现在领克01的正常销售体系中。
16.88-17.88万元会对XC40产生影响吗？
虽然现在XC40的售价还没有公布，但是通过沃尔沃的产品价格体系，以及竞争对手的同级别车型售价来看，我们就不难猜测是XC40的售价区间。根据沃尔沃目前产品的价格体系来推断，XC40应该不会太贵，因为S60L的价格已经很低了，特别是T3车型的售价，终端已经低于了20万，再看一下V40的价格，指导价就是22.39万起，终端也已经跌破了20万。但是考虑到XC40 SUV的身份，以及后期预留的让利空间，售价从25万起，还是比较现实的，并且这个价格也能对应的上奥迪Q3（25.92万元起）和奔驰GLA（26.98万元起）的水平。
笔者预计，沃尔沃XC40的主力车型的价格应该会在26-28万之间，也就是所谓的中配。26-28万元的价格，刚好比领克01贵出了9-10万元左右，在这个9-10万元的差价中，我们应该可以获得更为丰富的主被动安全配置，并且这个价格也基本符合了沃尔沃的溢价水平。那么问题就很简单了，如果价格真的贵出9万元，两款产品就不存在内耗的情况了。
写在最后
笔者认为，唯一存在XC40影响到领克01的可能性也仅仅存在于XC40低配车型的问题了。比如说日后沃尔沃真的推出了一个低配的1.5T T3动力单元的款型，在终端让利过后，可能其售价会和领克01的高配车型重叠。所以接下来，沃尔沃如何针对XC40排布产品价格和细节配置，就成为了它会不会和领克01内耗的关键。（文/吴昊）
