领克01很火，那它的兄弟XC40究竟如何？

自从沃尔沃XC40上市后，我翻了多个网站论坛，网友几乎一边倒地认为，这个小车太贵了。起步价就超过32万，凭实力滞销啊。

不光你知道，沃尔沃自己也知道啊，所以他们压根没打算卖多少啊。这款车以进口的形式先进来，到明年国产，这差不多一年左右的时间，他们只打算卖1000辆，也就是说平均月销量不到100辆就足够了。

就这1000辆还搞出四个版本，其中T5就有两个版本，售价分别是39.88万和41.18万，价格不低吧？但是抱歉，你想买T5版本现在是买不到的。

因为，已经全部卖完啦，因为39.88万元的T5普通版只有100辆，而41.18万的定制版只有50辆。有钱也买不到，XC40就是这么傲娇。想买只有T4版，但是一分钱优惠都没有，沃尔沃的销售方式跟北欧人的性格很像，都属于佛系。

反正一共只有1000辆车，一年怎么也能卖完，估计也没啥压力。

那么问题来了，这个车虽然价格不便宜，有啥值得说道的地方不？还真有。

都说日本人追求工匠精神，例如雷克萨斯、马自达等一直用工匠精神来标榜自己。而提到沃尔沃，大家首先想到的就是安全，其他没了。

但是吧，沃尔沃对于设计的追求，从来就没放弃过，尤其是对于用户体验方面。之前知乎上有个有趣的话题：汽车上隐藏了哪些我们很难发现，但是却精妙无比的设计，一位设计师提到了XC90：在儿童经常光顾的第三排座椅旁边的储物盒盖里，藏着一个小伙伴！

A曲面的模型师把加强塑料件强度的筋络设计成蜘蛛网的形状，然后又在上面加上了一只小蜘蛛，可以陪着委屈坐在最后一排的小朋友，旅途上会没有这么寂寞。爱心满满，童心不泯。

我去，这也能行。沃尔沃的设计师还真的另类。其实在沃尔沃的设计上，你能发现太多和其他车不一样的地方。至于XC40这个车的外观，就不做过多评价了，有人喜欢有人嫌。但内饰就值得说说了。

比如这后备箱，其实也不算太大，中规中矩吧，但是呢，他们在上面设计一个盖板，可以折叠立起来，立起来之后呢，还有两个挂钩，可以挂个手提袋什么的，别说还挺实用的，反正我没在其他车上见过这个设计。

说到挂钩，其实前面副驾扶手箱出也有一个，可以隐藏到里面，也可以拉出来，如果一个人开车，买一些咖啡饮料在车上还这不知道怎么拿，有了这个挂钩，是不是就方便多啦。

或许北欧人都很讲究，XC40还在车内设计个原厂的垃圾桶，就在中央扶手的位置。而我们大多数人，在车内丢垃圾都会扔到门内侧板的储物格里面。XC40门内侧储物格确实也算比较大，但是他们把这一部分的内侧采用纯绒布的材质，手摸上去如丝般的顺滑。

这时候你或许都不忍心扔垃圾进去了，他们这样设计的初衷是，如果放物件进去，由于都是绒布就不会发生碰撞和异响了，你甚至可以将笔记本电脑放进去。

不过说实话，这样的材质真的很难清洗，不知道当初这样设计的时候有没有考虑过这个问题。

还有一个设计不知道怎么考虑的，那就是后排座椅的两侧，分别有个小小的储物格，可以放一些小玩意进去，例如手机、硬币，设计初衷是好的，但是吧，后排乘客可能真的没这个习惯，一般都放门两侧储物槽或者前排座椅后面的网兜吧，另外，这个储物格还占据两侧的空间，使得后排座椅宽度偏窄，如果坐三个人，一定不会宽松。

再吐槽一个小地方，那就是后排空调出风口下面，看上去是不是有个USB接口啊，当你打开后，就傻眼了。这居然是……xx接口，搞不懂啊，为啥要设计这个接口在这里，到底做啥用？感觉完全没啥暖用啊。咋想的啊？

好了，车内部分介绍了不少，该说说开起来咋样了。

这个车我开了差不多一天，T5版本的。动力确实猛啊，252匹最大马力真不是盖的，不过呢，开这个车和开其他欧洲车还是不一样的。它会给你一种较强的操控感，你稍微点一下油门，就感觉明显往前窜一下，如果连续尝试几次，就感觉像个发情的泰迪，一直想挣脱你的控制，让你有驾驶的欲望。

这种迅速的动力响应很欧洲，大家都知道，欧洲人驾驶风格是属于粗犷的那种，道路狭窄也开得飞快，开手动挡不超过3000转都不愿意换挡。所以他们需要动力响应迅速，底盘硬朗扎实。

而在中国，这种风格有人喜欢也可能有人不喜欢，比如在畅通无阻的马路上开起来就很有乐趣，但是如果在走走停停的市区，这种驾驶体验可能并不会很妙。

动力响应这么迅速这么猛，那底盘自然不能差，不然就不是沃尔沃了。悬挂十分硬朗，过个坑洼路，传到驾驶舱内，让驾驶员能够明显感觉到，这个坑到底有多大。弹跳很劲道，也很迅速，干净利落。我一般不太喜欢开SUV的车，主要就是觉得SUV开起来软绵绵的，没有什么很强的操控感，但这个车开起来就很爽。但对于那些想享受舒适性的人，这个车请谨慎。

虽然开起来比较爽，但有个功能得吐槽一下，就是自动启停。不太好用，主要是响应太灵敏了，刚点一下刹车，车刚刚静止，发动机立刻熄火，我只是停三四秒取个收费卡啊，至于么。并且启动声音也不小。

几年前我开过上一代的S60时，就觉得沃尔沃的起停系统不好用，本以为随着新车的出现会优化的，看来想多了。不过好在这玩意可以关闭，不像某些车，明明启停系统不好用居然还不能关闭，说的就是你，雪佛兰的某些车。

XC40开起来方向是那种很轻盈的，虽然有四五种驾驶模式，但是每种驾驶模式下方向几乎没有变化，方向比较精准没啥虚位，不过呢，这个转向比例有一点点奇怪，尤其是快转到底的时候，这时反而有些虚了。

最后再说一点，现在沃尔沃也追求科技感了，这款车的科技安全配置确实很丰富，大多数集中在了那个比较大的中控屏里面了，而实体按键几乎没有了。讲真，还是挺怀念之前中控面板上那么多实体按键的。

现在我开车，如果是那种将大部分功能都集中在显示屏里面的，需要调节功能时，我会感到轻微的紧张，总觉得在屏幕中翻来翻去不容易找到，难道我真的老了么？

总体来讲，这是一款很不错的紧凑型SUV，动力比同级别强，空间也比标轴版X1大，悬挂扎实，开起来爽。

另外再说一个小秘密，虽然现在T5版的XC40已经全部卖完了，你若还不满意T4版本的，可以找经销商帮你刷个程序，可以将马力提高10匹左右，可以将扭矩提高50Nm，这样最大扭矩就和T5一样啦。