超跑的门槛，美人豹的转世
“超跑SUV”的泛滥，让我回想起了十几年前，那同样是一个国产跑车泛滥的年代。
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2004年，一台夏利底盘+1.3L丰田发动机的吉利美人豹成为了中国第一款国产跑车，并被中国国家博物馆收藏，从此，自主品牌跑车如雨后春笋般层出不穷。
奇瑞M14从2005年上海车展亮相到2012年，最终也没有量产上市；
刚刚进军汽车行业的比亚迪拿出了中国第一款硬顶跑车S8，并开出了16.58-20.68万元的“天价”；
彼时大红大紫踌躇满志的华晨推出了中华酷宝（coupe），希望能与现代酷派一较高下；
甚至连东风这样不思进取的老牌国企都推出了一款轿跑车试图跟上时代的潮流。
这些车看起来千奇百怪，却有着共同的命运和作用：根本不会量产，或者量产了也根本卖不出去。但这对于厂商来说根本无所谓，因为这些车型的意义在于告诉消费者，我们这些新生的造车力量，可以造出“汽车制造业皇冠上的明珠”——跑车。
对于当时这些连低档家用轿车都造不好的自主品牌来说，一款跑车就是他们的脸面。
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十几年后，因为美人豹被人笑掉大牙的吉利成为了沃尔沃、路特斯的东家，Evija电动超跑令业界赞叹不已；比亚迪发力新能源车型，在电动和混动领域业界领先……他们从毛头小子成长为了行业内的巨人。
曾经雨后春笋般的“自主品牌新势力”，如今变成了“互联网造车新势力”，一样的处境，一样的套路，只是“跑车”变成了“超跑SUV”。
❂豪华智能超跑SUV 广汽新能源AION LX
当消费者爱上SUV，当电机让百公里加速4秒以内的成本不再高昂，一辆“电动超跑SUV”的出现就顺理成章了。厂家需要消费者记住并接受自己的电动车，如今的超跑SUV就和当年的跑车一样，是再合适不过的噱头。
❂电动智能超跑SUV 上汽荣威MARVEL X
无论是老牌车企上汽、广汽还是PPT造车典范华人运通、赛麟，都没法拒绝这样的诱惑。
❂豪华全域智能纯电超跑SUV 华人运通高合HiPhi
但是有一个问题在于，跑车这个概念是很宽泛的，上至布加迪威龙，下至现代酷派，都是当之无愧的跑车。所以即便是夏利底盘的美人豹，也是被国家博物馆“官方认证”过的跑车。而超跑则不然，按照维基百科所述“超级跑车的标准是纽柏林赛道圈速在8分钟以内，现时的超级跑车极速超过每小时300公里，由零至时速100公里加速时间少于4秒。”
所以这些SUV，仅仅仗着自己电动车的优势，直线加速快一点，就敢叫自己“超跑SUV”，可真是十足的厚脸皮。你们敢像超跑一样去赛道上飙个圈速吗？这几款“超跑”我是没开过，但是直线加速4.7秒的蔚来ES6在赛道上的表现可还不如2.0T的XC40。
况且，百公里加速时间小于4秒的标准是按照汽油车的标准定的，如果单论加速，电动车是不是要缩短到2秒才公平？
二条周还给我提出了一个犀利的问题：这些厂家用电动机的物理特性优势当成超跑宣传，算不算虚假广告？为了回答这个问题，王数鸡认真研究了相关法律。
《广告法》第二十八条规定：广告以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的，构成虚假广告。广告有下列情形之一的，为虚假广告：……（二）商品的性能、功能、产地、用途……以及与商品或者服务有关的允诺等信息与实际情况不符，对购买行为有实质性影响的；（五）以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的其他情形。
《反不正当竞争法》第二十条规定：“经营者违反本法第八条规定对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传，或者通过组织虚假交易等方式帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传的，由监督检查部门责令停止违法行为，处二十万元以上一百万元以下的罚款；情节严重的，处一百万元以上二百万元以下的罚款，可以吊销营业执照。”
如果我们把“超跑”作为一个标尺，那么显然，这些厂家都违法了。但是如果我们把“超跑SUV”当做一个专有名词，那么他们就没有违法。就好像“中国足球”和“足球”并不是同一种运动。
在这波造车新势力里，要说离超跑最近的，也许会是前途。背靠着长城华冠，他们有足够的研发能力，同时他们也有足够的耐心。从2014年的北京车展起，每一次车展他们都会带来更完善的K50，直到最终上市。
售价高昂的K50月销量都很难上三位数，但起码这是踏踏实实做出来的产品。
现在这波造车新势力，一定会遭到更惨烈的淘汰，因为如今的市场和消费者都比当年更加成熟，骗子太多，傻子明显不够用了。
❂超跑型SUV 赛麟·迈客
但是有一条无论是什么时候都会是相通的，那就是最后留下来的，一定是专注于产品的，而不是专注于营销、资本或者是骗土地骗政策的企业。
END
