实拍自主品牌第一辆跑车，不是前途，出自吉利李书福之手
这天，我习惯性的逢出差就满街溜达，突然眼前一亮，小跑车！红色！哎呦喂这不是吉利美人豹嘛，曾经的中国第一跑车，吉利李老板的圆梦之作。
云南实拍的吉利美人豹
现在的年轻人都知道吉利收购路特斯，但估计很少人知道吉利2001年的时候就推出了吉利美人豹，这可比这两天热度更高的前途跑车早多了，名副其实的中华第一跑。
吉利当初的美人豹定妆照
第一张图就是云南实拍的吉利美人豹，对比第二张吉利美人豹官方宣传图，发现车子整个包围经过改装，轮圈换了更动感的黑色，车顶也做了双色车身处理，整个车子的视觉效果比原版好上不少。
丰田Supra可以看做是吉利美人豹原型车，车门和A柱夹角设计帮助轻易区分美人豹和Supra
至于有人问，为啥那车看起来很有丰田范儿？那是因为吉利美人豹虽然宣称是自主设计（请的意大利设计团队），但明眼人都看得出模仿的丰田Supra。
因为美人豹装的是1.3L和1.5L的小排量发动机，所以发动机舱不需要那么长，这也导致车子比例很奇怪，看起来“巨丑无比”。
为什么大家印象中的超跑发动机舱特别长？因为大排量发动机需要更大空间，因此小排量的美人豹比例极为怪异
区分supra和美人豹还有个窍门，车门和A柱连接点那里，美人豹有个明显的落差，Supra没有。
还有人说美人豹长得像三菱的3000GT，那是因为Supra和3000GT同属上世纪90年代的经典日系跑车。
同时代日系跑车“五朵金花”还有马自达RX-7、本田NSX和日产Fairlady 300ZX。
三菱3000GT是日系超跑最丰富多彩时期的一大代表，成龙多部电影都有出场
再看三菱3000GT是不是又很像90年代法拉利风格？比如说1987年的法拉利F40。
那是因为，彼时超跑市场时欧洲车统治，美国车喝汤的局面，日系车为了分一杯羹纷纷入局。
1987年法拉利F40
但超跑标准门槛都是欧美尤其是欧洲车定下的，所以一批模仿欧洲超跑的日系超跑诞生了。
困难的地方在于彼时的日系超跑没有豪华属性，很难被认同，所以后来的日系五朵金花大都停产。
只有日产Fairlady，也被称作淑女系列，一直延续至今，出到了370Z。
日产370Z Heritage Edition
NSX前两年复活了，然后丰田也和宝马合作准备复活Supra。
日系跑车粉丝们，看够了欧洲超跑一统天下的车迷们，新鲜感又回来了。
扯远了，回来说美人豹，其实就像当初日系厂商纷纷涉足跑车，以致超跑行列，除了商业考量、品牌需求，我个人更认为这些厂商都有着运动梦、跑车梦。
你想想，哪个年轻人不梦想着能拥有一辆跑车？对以造车为业的人来说，相信也都有造一辆跑车的梦想，即便法拉利、保时捷等伟大跑车公司的出发原点也在这里。
保时捷银箭
恩佐法拉利为了追求更快的赛道机器，1929年离开Alfa Romeo，成立自己的史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司。
为了同赛道上成名已久的奔驰竞争，费迪南德保时捷1932年设计出“银箭”，进而有了后来的保时捷356。
我也会嘲笑美人豹的小排量机器、不协调的设计压根配不上跑车之名，可我从未轻视吉利的跑车之梦，这是一个有梦想的企业，纵然起点不高，但美人豹就是他心中的箭。
所以，当去年吉利收购路特斯消息出来时，我并未感到惊奇，路特斯需要下家，吉利早有造跑车意图，一拍即合。
路特斯Elise
让我们期待吧，未来吉利会给大家带来什么样的跑车呢？又或者说，未来还会更让人兴奋的的中国跑车面世吗?