慢速试驾 | 2020款帕杰罗是硬派越野，更是SUV

不得不说，帕杰罗的外形确实有点“老”了。从2003年上市已经有16年的历史了，按照一般车型的换代周期，这个时间差不多已经换了三代了。但如果你在大街上看到帕杰罗，你并不会觉得它过时了，尤其是笔者此次试驾的2020款帕杰罗，在外观、内饰上新增了"山猫"主题装饰后，甚至变得有些时尚了。

外观上，2020款帕杰罗在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装了山猫纪念金属硬标，这也是2020款帕杰罗的专属身份标志；原来的车身拉花也被带有山猫形象的全新车身拉花所代替，不但变得更为时尚，同时也多了一丝尊贵感。山猫印记同样出现在了2020款帕杰罗的内饰上，如中控台采用全新仿山猫斑纹木质条纹，座椅靠背上加入了采用刺绣工艺的山猫形象标志，在提升内饰质感的同时，也增加了几分野性魅力。

有着“山猫”形象加身的2020款帕杰罗，经典中透着时尚，完全可以满足大部分人的审美。当你开着它招摇过市时，收获的回头率肯定要高于一般的SUV，尤其是它标志性的“背包”造型，在都市丛林中也毫无违和感。值得一提的是，从2019款开始，帕杰罗内饰换装了9英寸中控屏并搭载腾讯ALL IN CAR车载联网系统，甚至在高配车型上还出现了手机无线充电功能，虽不够花哨，但主要功能都一应俱全。

有路要有丰田车，无路要有帕杰罗。对于帕杰罗而言，最不需要强调的就是它的越野性能了，2020款车型全盘继承了帕杰罗的越野能力。一直以来，包括第二代超选四驱系统、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁承载式车身都被认为是帕杰罗强大越野性能背后的利器，但它们的公路性能同样出色。

以超选四驱系统为例。从第二代车型首次使用SS4超选四驱系统开始，这套系统就成为了帕杰罗的标志，不仅具备全时四驱的动力性、通过性，又兼顾分时四驱的燃油经济性。笔者此次试驾的2020款帕杰罗搭载第二代SS4超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，可以随时根据笔者的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力，不仅在野外所向披靡，在城市道路上也像山猫一样灵动，而且专门的分动箱手柄在操作上比按键或者旋钮更有仪式感。

2020款帕杰罗搭载的3.0L V6自然吸气发动机+5速手自一体变速箱，并无太多先进技术加持，参数也不够亮眼，但同样堪称经典。在越野场地试驾中，它能矜矜业业地帮助笔者完成每一个越野科目。它的优点不止如此。在长途穿越时，这套系统运行稳定品质可靠，能把你带入到无人区腹地，同样可以把你安全地带出来；到了城市道路，则能提供最佳的油耗表现，实现动力、控制和效率之间的最佳均衡。即便是以它3.0L的排量来论，在城市道路上它的油耗也在正常水平，完全可以把它当做普通的SUV来使用。

一般的硬派越野车为了追求车身刚性提升越野能力，普遍采用非承载式车身结构俗称大梁车，从第三代车型开始，帕杰罗便采用内置型梯形结构车架承载式车身，并搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，在不增加整车重量的前提下，大幅提升了车身刚性，不但进一步提升了越野性能，同时也提升了车辆的操控性能和舒适性。从笔者在试驾现场的体验来看，不论是在非铺装路面或者是城市道路驾乘品质都跟一辆普通SUV无疑。

半天的试驾下来，笔者发现2020款帕杰罗在日常使用中与一辆普通SUV并无太大差异，但它还可以带着我们爬山过河，这是普通SUV不具备的能力。

在一般的购车决策链中，价格的权重是非常高的，如果是之前，价格高高在上的帕杰罗注定只能存在于许多人的梦想中，但现在已经到了梦想照进现实的时候了。

在本次2020款帕杰罗升级中，除外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具尊享品质、典藏纪念价值外。三菱汽车还提供了诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。

其中万元价值典藏尊享礼包是三菱基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。价格方面，2020款帕杰罗在官降最高3万元指导价的基础上，各终端综合还会有超过3万元的综合优惠，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，实际上，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。

即便是作为普通SUV使用，2020款帕杰罗依然是一个很好的选择，而且在价格上几乎和汉兰达、锐界这样的中型SUV持平，何况它还具备强大的越野能力，这基本就是买SUV送越野能力的节奏。更为迫切的是，在如今严苛的排放法规下，留给帕杰罗这样的硬派越野的生存空间会越来越小。