【有车试驾】动如山猫,试驾体验2020款三菱帕杰罗

说起三菱，相信不少车迷都会竖起大拇指，无论是早年WRC赛场驰骋的Lancer，还是达喀尔沙丘上奋力前行的“山猫”帕杰罗（Pajero），都给人留下了难忘的形象。在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。2020款三菱帕杰罗作为年度改款车型，在外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等强化“山猫”文化底蕴，使整车更具典藏纪念价值。这一次体验之旅，我们将搭乘2020款进口帕杰罗，品味其底蕴与魅力。

在2019款基础上，2020款帕杰罗新增“山猫”内外饰主题装饰升级，保持了原有越野SUV基因不变，包括第二代超选四驱、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。2020款帕杰罗中规进口为3.0升V6自然吸气发动机五门版本，代号V93，自2006年改款至今，经历了几次小改款，但百变不离其宗，外观阳刚大气是它的传统。

前脸在中网格栅左右两侧各增加一个竖状开口，同时在前格栅处新增山猫纪念金属硬标，彰显身份标识。

车身侧面为山猫形象主题拉花，侧面线条依旧保持经典的模样，突出的轮拱显得富有肌肉感，微微上扬的腰线则将车辆视觉重心后移。

车尾设计很厚实，方方正正的线条，简洁有力，备胎后挂的造型也博得不少越野爱好者的喜爱。

2020款帕杰罗内饰风格依然以实用朴素为主，相比旧款整体内饰风格变化不大，新增了仿山猫斑纹木质条纹，中控以对称元素为主，木纹装饰与皮革包裹尽现山猫野性张力，营造了一股典雅气氛。

方向盘采用四幅式造型，采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、定速巡航等功能的按键。

仪表盘为机械指针显示，中央配备有行车电脑显示屏，整体数据简洁易懂。

中控最上端还保留了帕杰罗系列的传统配置，在这个区域，可读取车辆所处之地的高度、海拔、气压、温度等地理信息，为驾乘安全提供保障。

9英寸的触摸屏内置系统支持蓝牙、手机互联、导航等功能。

座椅靠背印制山猫形象标志，刺绣工艺非常有高级感，椅背打孔透气也提升了乘坐舒适性。

2020款帕杰罗搭载的依旧是6G72型3.0升V6发动机，采用多点电喷技术，可输出的最大功率为128千瓦（174马力），最大扭矩为255牛米，此款发动机最大的卖点就是结构简单、故障率低、耐用性强。

与动力匹配的变速器上，2020款帕杰罗搭载了5速手自一体变速器。四驱模式切换挡把位于变速器挡把右边。

帕杰罗采用的是内置型梯形结构车架承载式车身，底盘为前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，搭载三菱引以为傲的第二代超选全时四驱系统（SS4-II），有4种驱动模式，顶配车型在后桥上还配备有差速锁。

这一次的越野场地体验，2020款帕杰罗表现优秀，无论是爬坡，还是低通过性地面通行，都能得心应手地处理，3.0升V6发动机配合超选四驱系统，扭矩输出清楚地传递到具体车轮上，加上轻盈调校的方向手感，驾驶帕杰罗通过每一处挑战点都是非常容易的。

帕杰罗采用INVECS-II 5速自动变速器，INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式，通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙，令帕杰罗在同级SUV中卓立不群，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。

作为一款传奇车型，三菱帕杰罗有着丰厚的历史底蕴与技术基础，深受越野爱好者的青睐，而2020款帕杰罗带来的驾乘体验依旧是以可靠、舒适为主基调。价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，此外厂家还给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。据悉，目前中规帕杰罗实际价格已低于30万元，非常值得硬派越野玩家入手。不过，2020款的帕杰罗依然是国五排放，官方表示国六资格正在认证中，在目前已实行国六排放政策的城市，这款车还不能上牌。