马化腾亲自为长安汽车站台打call，双方谋划了什么？｜DA访谈

8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆隆重开幕。在本届智博会上，长安汽车举办了2019“北斗天枢”战略成果发布会，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾还亲自为长安汽车展台，引起了非常大热议。

因为这可是互联网大佬马化腾首次在车企的活动上亮相并发言，腾讯和长安汽车为什么合作？长安汽车未来在布什么局？引发了种种猜想。

马化腾

发布会结束以后，长安汽车与腾讯安排了群访，长安汽车执行副总裁谭本宏、腾讯公司副总裁钟翔平解答了媒体的疑问。

1问：长安汽车跟腾讯为什么合作？

大势所在。

整个互联网IT领域发展大势正从消费互联网到产业互联网，汽车行业也有一个大势，需要加强连接，加强数字化、智能化。

这两个方向的大势使得长安汽车与腾讯双向互相需要，所以双方的合作点被抛出之后很容易达成高度共识，然后双方团队的运转效率也非常高。

过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。

微信首次上车，长安汽车将率先具备更多的社交功能。

2问：如何看待梧桐车联的开放性，跟长安汽车智能差异化间的矛盾？

长安汽车跟腾讯成立了一个合资公司——梧桐车联，腾讯占股51%，长安汽车占股49%。

为何不是50:50的股比？长安汽车执行副总裁谭本宏解释到，是因为长安汽车希望未来的梧桐是行业的梧桐，不是长安汽车的梧桐。

梧桐车联是一个开放平台，智能是开放的，成果是开放的。在梧桐车联这个平台上，目前会率先把腾讯车联的一些最新产品优先上线在长安汽车上，帮助腾讯把过去的互联网方案进行上车。但它不仅仅只是长安汽车一家独用，其他车企也能采购梧桐车联，对车联网系统进行升级，彻底抛弃手机。

目前搭载梧桐车联的车型有长安CS85 COUPE、CS35 PLUS以及即将在成都车展上市的CS75 PLUS。

除了搭载车载版微信外，腾讯公司副总裁钟翔平提到，腾讯会将过去跟C端用户的能力，保护云端的能力，以及跟客户沟通的能力和微信小程序的能力进行结合，推出更多帮助人、车、店、厂形成一个闭环的功能与产品。

长安汽车执行副总裁谭本宏称，未来梧桐车联还会不断演变，不断迭代，开发出更好的体验让消费者去选择它。

3问：为什么长安汽车这两年一直提创新、提香格里拉、北斗天枢战略？

香格里拉是长安汽车的新能源战略，北斗天枢是智能化战略。

长安汽车之所以特别重视这两大战略，是因为从汽车发展的历史长河来看，汽车有真正革命性变化和上一层新的台阶的时候，背后是技术的支撑，是创新，现在正是这个时候。

到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。——长安香格里拉战略目标之一

到2020年，实现新产品100%联网；到2025年，长安汽车的车载功能将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品也将上市。——长安北斗天枢战略目标之一

在过去，长安汽车在研发实力里面有大量的投入，包括动力、底盘、设计，但这些都是汽车基本功的技术，通过“六国九地”全球研发的方式，构建了一定的能力。但在新一轮竞争中很有可能是智能化和电动化，将这两点做好，会是一个新的增长。

举例来说，就像年轻人天天用智能手机用习惯了，经常会接收一些智能推送、智能服务。如果汽车仍是老古董，相信年轻人不会接受它。这么一块屏，傻乎乎的，又不能联网，又不能智能推送，那它一定不是这个时代的产物。目前5G时代已经来临，它真的会改变汽车很多技术路径，把过去的无法想象的东西给变成一种现实。

同时，作为汽车的核心竞争力，发动机动力技术也在不断发展。过去的传统的动力技术和未来结合新能源的动力技术是有非常大的区别。虽然说美国、欧洲有很好的传统动力技术，但是在新的混合动力技术里面，日系品牌的混合动力已超越欧美系列。再往下走，新能源和电池的高度混合动力，是一大趋势。

所以既要抓住传统汽车的改进，又要努力做很多这方面的创新，才有可能获得下一轮的竞争优势。

总投资43亿，长安全球研发中心今年正式启用。

小鹿结语：

不出意外，长安汽车上半年的业绩报告将在近期公报，根据此前的预测，上半年长安汽车的净利润为亏损，不过其股价并没受业绩的影响，近日来已连续大涨。

8月26日，在2019年中国国际智能产业博览会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，“未来高质量发展的特征，最大的一个变化就是从过去各个行业各自在自己产业‘单打独斗’，转变为产业和信息化双方合作的‘双打’。过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。”

或许这为我们预测长安汽车发展方向，提供了新的参考。毕竟，马化腾都看好长安汽车，还为亲自为其展台，在过去从未有之。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

 

 

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