马化腾一周内多次“种草”长安，有什么套路？

小的时候，大咖节假日最喜欢的活动就是去隔壁的大哥家玩《拳皇97》，玩的还是第一代PS，虽然每次PK都是被他虐得不轻，但每次我还是玩得不亦乐乎，从此我周末都不爱往游戏厅跑，都跑那位大哥家去玩了。

当然不是喜欢被虐，主要是我总觉得我玩的草薙京在他家大背投电视上放出来的技能，要比游戏厅里面那些机器屏幕里面的要更绚烂华丽，这就是为什么后来我都不喜欢往游戏厅跑的原因，我妈一度以为我是跟那位大哥学乖了，其实并没有，我只是更享受他家那大背投电视提供给我的画面爽快感罢了。

长大后我才明白这其中的原因，并不是《拳皇97》有多好玩，也不是我上瘾，而是因为“用户体验”这种东西。用户体验就是用户在使用一个产品或者系统之前、使用期间和使用之后的全部感受，包括情感、信仰、喜好、认知印象、生理和心理反应、行为和成就等各个方面。通俗来讲就是“这个东西好不好用，用起来方不方便，以后还会不会继续使用”。

随着计算机技术和互联网的发展，技术创新形态正在发生转变，以用户为中心、以人为本越来越得到重视，各行各业都朝着这个方向发展，大咖所在的汽车行业也是这样，从售前到售后、从产品到服务，全都以“用户想要的”为中心，为的就是给消费者“种草”。

说到种草，就不得不提长安汽车与腾讯了，在5月16日与22日，长安汽车与腾讯双方高层先后两次会面，强强联合，长安汽车和腾讯是要搞什么？作为开过长安汽车全系产品暨《王者荣耀》塑料段位的大咖还是有点发言权的，我这就来给大家解读一下这俩哥们的合作。

在今年4月份，他们俩一起打造的长安-腾讯联合创新中心正式成立，今年5月的中国汽车流通行业高峰研讨会上，他们又与广汇汽车、中国汽车流通协会签订协议，开始谋划汽车全产业链更为深入的合作。这也意味着汽车和互联网之间的会有更多的“跨界合作”，就像很多品牌一样喜欢出联名款一样，像喜茶、卡西欧、AJ等等，消费者们确实也很吃这一套路。

AJ x Levi's

喜茶x百雀羚

在4月成立联合创新中心后，长安汽车与腾讯迎来了首枚“落地果实”——长安CS75 PLUS，这款深度整合了腾讯车联核心能力的智能化车型在今年上海车展上正式亮相。

而在中国汽车流通行业高峰研讨会结束后不到一周，5月22日，“腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛”上，腾讯车联对外发布“生态车联网”解决方案。长安汽车执行副总裁谭本宏，代表长安汽车以及腾讯车联生态合作伙伴，与腾讯车联共同开启了“生态车联网”新时代。5月16日和5月22日对生态车联网、渠道、新营销、二手车先后两次深化合作，这进一步凸显出了长安汽车第三次创新创业的决心，双方也为中国汽车产业发展树立新的跨界合作典范。

据了解，5月16日双方签订的合作内容主要围绕渠道拓展、数字化营销、二手车业务等领域展开，在渠道拓展上对于长安汽车而言，借助腾讯智慧4S经销解决方案，长安汽车将加快智慧4S店的升级改造，为中国汽车消费者提供数字、透明、高效、愉悦的4S店服务体验，也就是前文大咖所说的用户体验，只要用户体验做好了，品牌口碑向上自然水到渠成，就像“索尼大法好”一样，说不定多年以后我们还有机会听到“长安大法好”。

现在出门带一台手机基本就可以完成生活中绝大部分事情，听歌、看电影、聊天、付款、导航等等，互联网带给了我们生活更多的便利，而汽车作为我们生活中的重要交通工具，也得与时代接轨，而汽车行业恰恰也是腾讯产业互联网的重点发展方向。腾讯车联发布的“生态车联网”解决方案，就是将腾讯系及第三方的内容服务生态有机地接入到汽车中，打通车前、车中、车后的无缝化体验；基于AI场景引擎，实现智能场景化驱动的“千人千面+服务找人”，正所谓一入车联深似海，上海车展发布的长安CS75 PLUS，乃至去年发布的长安CS85 COUPE、CS35  PLUS正是这样的产品。