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很多时候,
我们总是期待用一种新的眼光看待世界,
但世界往往一成不变地
给我们沉闷的回应,
就像我们的“中国年度车型”评选:
我们总是期待着更不一样的车型出现,
但事实上却总是沉闷的主流车型当道,
不过这一切终止于
“中国2011年度车型评选”。
Cube、Crossover、四门Coupe、MPV、高性能街车……当中国年度车型评选迈入第9个年头,我们一下子迎来了如此之多的“非主流车型”入围。是风向在变?还是时代在变?都不是,是我们的汽车市场在变:他变得更加成熟,更加多样,更加丰富多彩!
当然也会有一些东西不变,比如“中国年度车型评选”本身:“领先性”、“重要性”和“价值”是我们不变的准则,“惟一大奖”是我们恪守的诺言!不过在这个非主流年度,在26款入围车型中,在他们角逐出的12款实力车型中,是否会有第一款“非主流”年度车型问鼎?其实,我们也很想知道结果……
晋级过程是艰难的,在全部入围车型中挑选各级别的精英对于久经考验的评委来说有时很纠结。在经过评选第一阶段的静态观察和动态体验之后,9位评委将根据入围车型的整体表现进行现场投票表决,决定进入下一轮的选手。评选原则当然还是领先性、重要性和价值。
不同以往的是,不少今年的入围车型定位独特,设计趋向也大相径庭,这给评委的判断造成了先天障碍。在实用性、运动性、空间、配置水平、本地化改造、节能环保等等重点考察内容的权衡上,像NV200、秀尔、歌诗图、GTI、CC等车型引起了激烈的争论,最终结果也充分代表了评委的理性和前瞻。让各级别最优秀的产品成为中国年度车型评选的实力车型成为主旋律,这意味着,除了上述入围车型之外,下面即将出场的12位选手将登上各自细分市场的领奖台,我们并没有为他们颁发单独的奖杯,但我们的评选过程验证了他们的优秀。虽然最终大奖只有一个,但在不同的细分市场,这些新车型才是最值得消费者选择的对象。
可能有人觉得12款车型晋级数字有点怪。没错儿!为了鼓励自主品牌在合资车型林立的中国年度车型评选舞台展示风采,我们严格挑选了两款自主品牌车型。事实证明,他们完全有实力参与最严酷的竞争,希望自主品牌勇夺中国年度车型称号的一天早日到来。
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