轿跑、轿车还是SUV？宝骏RC-6设计解读
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RC-6的身世和亮点？
[汽车之家 设计解码] 宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏310……宝骏打造了很多爆款车型，回首它的品牌历史，我突然发现它才短短9年而已，这样一个年轻的品牌给了很多人记忆。今年它想要用“新宝骏”这样的名字来提升自己的品牌形象，4月份诞生了悬挂全新LOGO的RS-5，今天又发布了新的车型——RC-6。年轻的它没有太多固守的“传统”，所以近些年往往给人眼前一亮的外观设计，在RC-6上也是如此。
- 它竟然长这样！？
宝骏脱胎于上汽通用五菱，在2010年正式成立，总部位于广西柳州，远离大城市的它更加了解中国广大的消费群体，以一种“农村包围城市”的态势迅速发展了起来，打造了很多切中消费者需求的爆款车。
不知道你有没有发现？这几年间的宝骏设计常常可以用“革新”这个词来形容，不光是外观、内饰设计上的突破，宝骏还积极地尝试了多种类型的车，从最开始的MPV和轿车，到后来打造了SUV和旅行车，而今天要聊的RC-6又是一个新品种。
我们把RC-6归类为中型车，因为从轴距和车身长度等维度来看，它与长安睿骋CC、广汽传祺GA6以及吉利博瑞等差不太多，但对于消费者来说真的会拿它和这几款竞品车来对比吗？目前还不好说，因为它长得实在有些另类。
你能接受这样的跨界车型吗？几年前可能很多消费者无法接受这种打破传统的“怪胎”，但随着消费者需求不断变化，很多商品都开始尝试跨界，年轻人对汽车的认知和审美也与过去不太一样，这样一款RC-6显然是在拥抱年轻人。 到底是怎样的设计团队做出了这样大胆的决定呢？
从RS-5开始，到今天看到的RM-5和RC-6，宝骏想要用“新宝骏”这样一个全新的品牌形象示人，所以在造型设计上投入了很大的精力，包括在上海建立前瞻设计中心，来探索一个平民化品牌如何提升自己，我们现在看到的全新LOGO和大胆的设计语言便是高陈炜及其设计团队的杰作。
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那些有意思的设计细节
- RC-6为什么放弃了分体式大灯？
RC-6没有采用分体式大灯，这是车头与RS-5最大的不同。RS-5的分体式大灯设计是很帅气的，而且也是当下流行的灯组设计方案。但为什么RC-6没有继承这一设计来保持品牌的一致度呢？
RC-6虽然是一款离地间隙比一般轿车高的跨界车型，但发动机舱的高度与SUV还有很大的差别，国家对大灯组的设计高度和照明范围是有标准要求的，灯光与夜间行车的安全性有直接的联系，所以如果直接将RS-5分体式大灯设计移植RC-6上，可能很难符合法规。
总之，RC-6的车头没有特别吸睛的设计，丢弃分体式大灯的它看起来略微显得普通，当然从另一个角度来讲，简约也是一种美，同样RC-6的尾巴也遵循了简约风格。
虽然细节元素设计的很简单，但尾部的曲面设计让RC-6并不会显得乏味，不同的光影效果下，会呈现出设计师想要表达的层次感。然而这些都不是我喜欢它的重点，掀背式设计当然要看在打开后备厢门的那一刹那，一个字：帅！
- 内饰也有大屏幕了！
RC-6的内饰设计很符合当下的消费需求，采用了横贯式的大屏幕，将液晶仪表盘和中控屏结合在了一起，这和奔驰品牌的内饰设计有着类似的效果。仪表台看上去更简洁，驾驶员观看中控屏信息时不需要上下转动头部（屏幕位置设计较高），提升了驾车安全性。
不得不说的是，宝骏的内饰设计开始精致起来，用料和造型体现出了层次感，空调出风口的拨杆采用了镀铬装饰，小巧且精致，另外橙色的装饰线让仪表台一下子活泼了起来。
溜背式设计的车型都会遇到一个矛盾的问题，溜背造型与后排头部空间往往不能兼得，要颜值还是要空间？我们来看看宝骏的设计师是如何解决的？
总结：
RS-5代表了宝骏SUV的设计，RM-5代表了宝骏MPV的设计，而RC-6则是一款跨界风的中型车，未来还会有紧凑型的轿车RC-5等等，年轻、大胆、不断革新是宝骏近些年造型设计给我的感觉，“新宝骏”品牌下诞生的它们贴合年轻人的需求，外观和内饰都已经追上了主流的中国品牌，产品定位也在升级，它能否再次打造爆款呢？我们拭目以待吧。哦，对了！RC-6在9月初就要上市咯！大家是否喜欢这样的设计，并为它买单呢？我们在评论区里讨论一下吧。（文 汽车之家 夏志猛 摄影 刘东）
