出众路感从何而来：风神奕炫究竟是怎样一款轿车？ I 车市裴聊

车市裴聊 2019-08-21 09:33:59

东风风神奕炫年轻的“皮囊”下面，包裹的恰恰是一幅像是身经百战显得异常成熟老练的“内脏”与“骨架”。它的出现也再一次印证并让我们意识到，买车、尤其是十万元级别的家用代步车，真的不能再一味的盲目排斥三缸发动机和扭力梁式后悬架了。

文 / 聊哥

几天前，在厦门环岛试驾过东风风神今年最重磅的一款轿车产品——奕炫。

源自对这款车在试驾前后主观感受上的巨大反差，一篇试驾稿过后总觉得表达的还不够尽兴，觉得有必要再续写一篇。相较于前一篇追求的是整体偏笼统的表述，今天笔者想着重从这款车令人印象颇为深刻的几个点，相对聚焦地进行一番说明。

其一，灯光。对于这一点，其实在上一篇试驾稿中已经有过较为详细的介绍，风神奕炫这款车在前后大灯的造型设计及点亮效果的营造上，可谓酷炫十足、非常的成功。这也使得我对它的产品命名，又无形中多了一丝认可和理解。

在笔者看来，风神将这款产品命名为奕炫，一开始就算得上是一个挺讨巧的做法。因为如果将这个名字拆开来看，相信很多人都并不陌生，甚至说毫无违和感。

奕，丰田去年刚刚推出过两款造型十分特立独行的潮派小型SUV，其中一款即为奕泽；炫，就更加的让人似曾相识了，丰田旗下就有一款名为“致炫”的经典畅销国民家轿车。

风神巧妙地将二者结合在一起，奕炫，既好听、也好记。当然了，仅从“玩灯”这一点上来看，风神的这款家轿产品，也的确非常的酷炫了，可谓名副其实。年轻人，就得炫！

其二、三缸发动机。本次试驾主办方同时提供了1.5T（四缸）和1.0T（三缸）两种不同动力版本的新车供媒体试驾，而且还很有心地设置了试驾过程中A组/B组车辆对换的环节，以便让参与媒体同时能够对两种动力版本均有一个实际的试乘试驾体验。

一开始笔者所在的试驾车是1.5T版车型，发动机的最大功率110kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6速湿式双离合变速箱。从账面数据上来看并不算十分抢眼，但实际开起来动力还是完全够用的。

而且由于新车除了默认的常规模式外，还同时提供了运动、经济、雪地三种额外驾驶模式供驾驶者自由选择，所以当你切换为运动模式后，新车动力的输出还是非常的积极和给力的，大有一副“秒天秒地秒空气”的劲头。

不过最让我惊讶的是，当我从1.5T版车型换到传说中的1.0T（三缸机）版车型之后，除了车内的“旋钮式”电子换挡机构让人眼前一亮之外，整车开起来的动力表现更是让人惊呼，“这TMD是台三缸机？”

真的太不像了！

传说中的“抖动”，真没感受到，原以为的动力孱弱，还真没有。不夸张地讲，如果不是随车教练告诉我，现在试驾的确实是1.0T版车型，包括笔者个人及同车的另外一位媒体，均表现难以置信。因为行驶过程中，不仅没有感受到什么明显的抖动问题，相同的变速箱前提下，动力输出甚至比前面刚试驾过的1.5T版，来的更加的直接和猛烈。

所以别再跟我扯什么先天性物理缺陷和所谓的账面数据，邓公说过，“不论白猫黑猫，能抓老鼠的都是好猫”。因此结合两种不同动力版本的实际试驾感受来说，风神奕炫这款车，我买的话无疑会优先考虑1.0T版本。

其三、底盘。和大多数同级别的竞品车型类似，东风风神给奕炫这款A级家轿车配备的，也是“前麦弗逊+后扭力梁”式的悬挂系统。虽说结构类型看起来差不太多，但开起来的感受却可谓天差地别。

长期以来，东风旗下合资板块众多，什么东风本田、东风日产、东风标致&东风雪铁龙、东风诺雷等一大堆。

但坦率地讲，要说从合资换技术的角度来看，甭管一众日系品牌给东风贡献了多大的市场销量，这些年以来真正给东风自主乘用车板块输出过“硬核”技术的，当属神龙旗下的东风标致&东风雪铁龙。至于原因嘛，想必大家也都懂。

既然如此，东风风神奕炫这款车上，哪里能够看出其得到了标致雪铁龙的“真传”呢？

众所周知，较长一段时期以来业界一直流传着一种说法，扭力梁分两种，“一种是法系车标致雪铁龙，一种是其它”。虽说多少有那么一些夸张吧，但也足以反应，以标致雪铁龙为代表的法系车，在整车的底盘调教和扭力梁式悬架的运用上，确实有着领先业界的真功夫。

实际上，在试驾前的讲解会环节，来自东风风神的技术人员（据说是奕炫这款车型的担当）也着重谈到了，奕炫的扭力梁在具体的设计结构上，还是有着非常独到的地方。

比如说它在大幅降低了扭力梁整体重量的基础上，却明显提高了整体的“弹性”和抗扭刚度，这些也是奕炫能够拥有领先同级的“操控性能”的独门秘籍。

尤为值得一提的是，就在2019CTCC大赛中，凭借卓越的动力性和操控性能，风神奕炫一举摘得了绍兴站“双料冠军”。

一面是三缸机和扭力梁，一面却又是令人惊讶的动力性与操控性。

毋庸置疑，风神奕炫年轻的“皮囊”下面，包裹的恰恰是一幅像是身经百战显得异常成熟老练的“内脏”与“骨架”，像极了一个看似矛盾实则统一的复杂体。它的出现也再一次印证并让我们意识到，买车、尤其是十万元级别的家用代步车，真的不能再一味的盲目排斥三缸发动机和扭力梁式后悬架了。

对于东风风神奕炫这款车而言，如果说从整体外观上来看一开始还只能说“不丑”、谈不上惊艳（酷炫的灯光效果更多的也得等到夜晚及点亮之后才能让人切身感受到），那么当你真正驾驶这款车开过之后，你方能知晓“原来它的确是一匹千里马啊！”

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