访谈|曹振宇：积极调整适应国内市场，长安福特将重回赛道

眼下，国内汽车市场已经从一个高速增长期转入到了一个平稳发展期，如果一个品牌时运不济在刚好在此时赶上体系内产品进入生命周期中后段无疑是非常被动和不利的，很有可能因此一蹶不振陷入深渊。那么福特这个历经了116年风雨且不止一次创造奇迹、书写历史的品牌，它能否在不算友好的市场大环境里成功逆袭？借着8月16日长安福特FUN DAY的活动，“波帆说车”采访到了长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇，对于这一切曹振宇自信地给出了答案：“积极调整适应国内市场，长安福特将重回赛道”。

重回正轨重点还在产品，“福特330计划”将快速引入新车

曹振宇表示，之所以2015年“福特1515战略”对福特及长安福特品牌在国内的销量和市场份额提升都起到了关键作用，根本和重点还是在产品上。而今国内汽车市场竞争加剧，汽车消费趋于理性，品牌要生存发展就更离不开具有竞争优势新车型的发力，这也是“福特330计划”的关键所在。此次上市的福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST-Line/锐界ST三款新车就是该计划的一部分，虽然这三款车型各具特点，但它们无疑都在传承福特品牌运动基因的同时，更加适应了中国市场的需要、更顺应了时代的发展。

的确，中国民众早已习惯了智能设备带来的便利，对汽车网联化、智能化的需求非常高。而长安福特此次上市的三款新车就在这方面充分符合了市场的需求。首先，这三款车型均搭载了福特和百度联合开发的SYNC+智能车联系统，能让驾驶者用最简单直接的语音交互方式实现对车辆多项功能的控制，也能完成在线订机票、订酒店、点外卖等生活服务，另外还能通过车机、手机、智能家具的互联来实现在家里远程控制车辆、开车时操作智能家电，充分满足当下国内民众快节奏的生活方式。其次，此次上市的三款新车都加入了福特全新开发的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，让驾驭更加安全、顺畅、方便、舒适。再者，新车在外观、内饰等方面也进行了一些列的调整升级，以满足中国消费者的用车偏好。

除此之外，在“福特中国2.0”战略里重要的组成部分就是五大中心的建立，不仅让本土化研发得以坚持下去，且现在福特中国直接向全球总部汇报，长安福特以及福特中国的高管中有很多是中国人，更加了解国内的风土人情、文化、车市，所以往后会推出更多适应国内市场的车型。据曹振宇介绍，除了此次上市的三款新车，长安福特全新Escape和探险者也将在今年底和国内消费者见面，同样也会更智能、更精致、更符合国内消费者的用车喜好。此外，福特品牌也在新能源领域积极探索，国内首款纯电SUV领界EV就将很快上市，而“福特330计划”还将为国内市场带来更多新能源车型。

有如此多有实力的新车将在未来密集上市，难怪曹振宇如此坚信长安福特及福特品牌将在不久后实现复兴。

以销定产、渠道下沉、加强服务，让经销商伙伴、消费者重拾信心

除了车型的快速更新迭代，长安福特在销售服务上的变革举措同样是大步流星。曹振宇坦言：“经销商网络对于福特品牌的支持和发展至关重要的，我们始终把经销商的生存和发展放在一个非常重要的位置，目标要更加明确，库存要更加合理，商务政策要更加稳定，这是我们营销的基础。”

据了解，长安福特在过去的几个月中库存已经调整到非常合理的状态，全国经销商库销比均控制在了45天甚至35天、30天，对于经销商不再以批发为导向，而是以零售为导向。现在长安福特经销商完全根据自己的需求，视订单的情况提出批发需求，然后厂里再进行生产。以零售拉动批发，以批发拉动生产，不会像过去受到批发的捆绑。至于未来的目标，长安福特会继续按照自己的方式稳扎稳打地推进，不会为了完成某个目标让经销商的库存不合理，而是会始终让经销商的库存保持在合理状态。

曹振宇还表示，在渠道方面，长安福特将推出了更高品质的2.5版的4S店，用一些先进且更直观的方式提升消费者体验。除此，中国有14亿人口，诸五六线城市都有广泛的市场需求，现在一线城市很多在限购限行，渠道下沉是实现品牌上量很重要的方向。目前，长安福特已着手以4S店为主干，在一些四到六线城市的商超设立小型的城市展厅，哪里有人流客流，就会在哪里强化接入和展示，完全根据消费者的需求出发，同时福特商城也能让消费者非常便利地了解产品。

服务方面，长安福特目前推出了合资品牌中少有的三年六次保养全无忧的服务方案，通过赠送三年六次保养，让消费者的车辆得到更好的照顾。一些消费者对诸如“三缸发动机”车型疑惑和顾虑，长安福特也自信担当推出了“双福”车型五年或20万公里超长质保的服务，让消费者购车无忧。另外，长安福特还有两年的道路免费救援服务，前不久利奇马台风登陆时，长安福特4S店员工就夜以继日地去拖车，避免路边车辆被水淹以此尽可能减少长安福特车主的损失，让消费者心里感到踏实。眼下，也只有让消费者安心，经销商安心，长安福特才能恢复此前的销量，重振品牌，对此，我也深表认同。

将FUN DAY品牌日做下去让更多人了解福特品牌，重回赛道即重返上升通道

众所周知，福特品牌车型相较同级车型最大的优势和魅力还在于优良的驾控表现及运动基因上，但此前却很少有针对性的向公众充分展示出这方面的优势。曹振宇表示长安福特的产品、价格、渠道、推广等方面已在过去的两年多发生了很多变化，目前市场和公关已融为一体，效果有了很大提升，往后会重视国内新兴媒体的运用，全面向公众展示福特品牌车型在运动性能与驾驶乐趣方面的优良品质，让消费者了解福特、喜欢并发自内心地热爱福特。

曹振宇还介绍，此次三款新车在“上赛”同时上市只是这次“FUN DAY品牌日”活动的首站，接下来在全国范围内还有九站活动会陆续举行，且每站活动上公众都能通过各种形式的体验项目感受福特品牌车型在驾控、运动、智能科技配备上相较其他品牌车型的区别，充分体会福特车型的优点及品牌的精神。

重回赛道即重返上升通道，在听完曹振宇对福特FUN DAY品牌日的介绍后我这样认为。

写在最后：

无论是工业生产线的发明、T型车的问世，还是8小时工作制、2倍工资、5美元时薪的创造，亦或者是1966-1969年勒芒赛场上福特GT40血战法拉利、长安福特在CTCC 13年9冠的神迹，都充分说明了福特品牌与生俱来的运动基因。而早在2012年上市的第三代福克斯上，就已经开始配备了SYNC智能人机交互系统，2013年上市的翼虎、新蒙迪欧更是搭载了强大的SYNC 2系统并实现了智能驾驶辅助的大规模普及，科技创新也一直是流淌在福特品牌体内的血液。我们有理由相信，此前长安福特的沉寂不过是福特品牌由“1515战略”过渡到“福特中国2.0战略”之间短暂的震荡调整期。如今，90后、95后逐渐成为了汽车消费的主力，他们对汽车驾控及科技的要求会更高，而这恰恰是福特及长安福特车型所擅长的。在我看来，凭借更多性能卓越新车的到来、机构和渠道更加精锐高效的长安福特完全适应国内市场、重回“赛道”指日可待。