试驾CS75 PLUS丨L2级自动驾驶+代客泊车，长安这款明日座驾，赞！

8月19日，“这一刻 见未来”长安CS75 PLUS全球预售暨试驾体验之旅在景德镇开启，长安汽车有关领导、全国媒体参加了此次活动。

长安CS75 PLUS的官方预售价在12.79-15.79万元之间，共分为豪华型、尊贵型、领航型、旗舰型四个版本，在9月5日前订购，还可享受预售VIP限时万元礼包，包括发动机核心零部件10年/30万公里超长质保、基础保养终身5折优惠、基础流量终身免费、专属原装全包围脚垫等一系列优享服务。

长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣介绍道，CS75 PLUS是长安汽车历时四年、集全球近两千名专家、工程师倾力打造的战略级产品，它的设计团队由来自24个国家的200多名外籍设计师组成，其中不乏有前布加迪威龙、宝马设计师等在内的设计名家。为了满足有品质、有态度、有个性的消费群体的超强消费需求，长安CS75 PLUS走在科技前沿，为用户呈现出一款集“过剩的智能功能”、“过剩的安全配置”和“过剩的动力组合”于一身的“明日座驾”。

技术过剩是一种什么样的体验？带着好奇与期待，我们试驾了这款“明日座驾”。

在走向试驾车的时候，CS75 PLUS富有未来感、科技感的外观便获得了一行人的称赞，由于前面预售会有介绍，我们知道了这套设计理念名为“御岳”。作为长安旗下最新的一款车型，它一定程度上代表着品牌未来的设计方向。传承“御岳”生命动感设计理念下的CS75 PLUS，前脸以黑色为主基调，在细节上用红色进行点缀，黑红配色更有利于烘托运动感。它的中网的面积非常大，内部使用了亮黑色蜂窝状结构，上部的红色的“S”标识预示着这辆车有不俗的性能。大灯组设计较为扁平，采用远近光一体带透镜的全LED光源，这样的好处是可以让灯腔内部结构更加简洁，不会像传统大灯一样复杂。长条状的日间行车灯很吸引眼球，在车辆解锁后，中间一条灯带可以将左右两边的日间行车灯连接起来，试驾过这么多车，这样新颖的设计倒是少见。

左右雾灯边也有蜂窝状装饰板出现，面板连接着两条红色条纹，让前脸更具立体感。据官方介绍，雾灯在行驶时也可作为转向辅助灯点亮，这样一灯多用的设计颇具实用性。

CS75 PLUS侧面线条丰富且立体，流畅的两段式腰线从前大灯处延伸至车尾，勾勒出极具冲击效果的车身姿态。车窗上沿用银色镀铬装饰，其与半熏黑的D柱一起构成了颇具时尚感的悬浮式车顶。19寸的双色轮圈则进一步强化了这辆车的动感。

CS75 PLUS的尾部同样很有亮点，凤凰火焰尾灯造型别致，内含86颗LED芯片，照明效果极佳，下半部分的示宽灯点亮起来有着很好看的纹路效果，这个效果在夜晚或许会更加明显。赛车式高位刹车灯不是传统造型，而采用了双鳍式设计，这在同级车型中相当少见。后保险杠用黑色塑料板覆盖，排气管为双边四出设计，增强了整车的运动美感。

手机蓝牙钥匙是CS75 PLUS的一大亮点，它率先结束实体钥匙时代，通过APP里的蓝牙钥匙即可进入车内。一进入CS75 PLUS的驾驶舱，立马能够感受到它的豪华感与科技感，这两种感受并不是独立开来的，而是相辅相成体现在触觉和视觉效果上。

要说驾驶舱中最抓人眼球的，莫过于这套双12.3英寸全高清3D影像大屏，其中全液晶仪表盘设计简洁清晰，中控大屏内含的智能系统便捷好用，切换逻辑与界面清晰度都是同级中的佼佼者。

CS75 PLUS内饰的用料在同级中属于上乘，所触及的地方基本都有真皮或软性材质包裹，出风口下边缘的红色真皮还采用了细腻的缝线，提升了内饰的档次感。

车内的大多数功能按键采用了触控设计，包括中央出风口下的空调控制区和仪表盘左侧的大灯和驾驶辅助功能控制区。CS75 PLUS上的触控按键在体现科技感的同时照顾了实用性，部分按键还有震动反馈，手感很好。

得益于分区域双硬度发泡工艺的应用，CS75 PLUS的人体工程学座椅支撑性、柔软度、包裹感都很强，并且采用了高档NAPPA皮纹，材质软质包裹面积高达80%，质感极佳。

我所试驾的这款车是旗舰款，它搭载了2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，传动部分匹配的是爱信8速手自一体变速箱。这套蓝鲸系列发动机可以说是自主品牌之光，它的动力性能可以比肩3.5L自然吸气发动机。而爱信8速手自一体变速箱更不用说了，一般只应用于豪华品牌，同级之中别说自主品牌了，就算是合资品牌也很少配备到这个档次的变速箱。强强联合下的CS75 PLUS能够给我们带来什么样的动力体验呢？

在起步的时候，CS75 PLUS就给我留下了一个好印象，如此“庞然大物”起步时却一点顿挫感都没有，反而轻盈畅快。它的油门踏板很线性，深踩时动力很均匀的释放出来，不会有动力突然输出所带来的唐突感。在120km/h内，这台发动机都是给人动力充沛的感觉，同时给予人加速冲刺的信心与底气。8AT变速箱也相当聪明，升挡换挡的时机和发动机匹配得很好，以致于我在大多数时候几乎感觉不到这台变速箱的存在。

在景德镇到南昌的路上，我们还切实体验了一把CS75 PLUS配备的L2级自动驾驶科技。它的IACC自适应巡航系统依托于12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头发挥作用，在高速路段，在我们根据行车状况设置了合理的行驶速度和跟车距离后，便可以解放我们的双脚了。它的智能程度可不止于此，在开启IACC功能且车速大于65km／h的情况下，当我们要超大型车辆时，CS75 PLUS会自动向远离大车一侧适当偏移，待安全超车后，即可恢复单车道自动辅助驾驶。

之前听潘总介绍起CS75 PLUS的遥控代客泊车系统时，我和几个媒体朋友便跃跃欲试，在万年西服务区换乘点时，我们目测后发现车位宽度超过车身71厘米，符合遥控代客泊车条件，便开始试验。我们人全部站在车外，在下载好的手机APP里点击自动泊车，不管周围有没有划线标识，它均可以在20米的识别范围内自动驶入停车位置，我们做了竖直车位、侧方车位、在竖直车位前故意停放一辆车等试验，它都能成功入库，准确性、有效性还特别高。据说这个黑科技是业内首发，足以证明长安汽车的确是走在科技前沿，有了这项黑科技加持，新手小白终于可以告别停车噩梦了。

换乘后我们再次出发，前往南昌途径多种路况，有铺装路面也有非铺装路面，但坐在车内的我们感觉上并没有什么不同。除了上述的人体工程学座椅起到一定作用以外，CS75 PLUS的悬架系统亦功不可没，它采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架这一经典搭配，在实际驾驶中展现了很强的震动过滤能力，即使经过较大的坑时，也能有效防止震动感传递到车内。

从CS75 PLUS的命名来看，我原本以为它就是在CS75的基础上小修小补，试驾完后发现这款车完全进行了大刀阔斧的改变，用全新车型来形容它一点也不夸张。作为一款战略级产品，CS75 PLUS并不丢分，它的颜值不仅好看，而且耐看，驾驶舱内的质感也完全不输同级的任何对手，动力性能、底盘结构、安全配置等方面更是大幅领先。

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