长安CS75 PLUS为何称自己为“明日座驾”？

要问国内SUV热潮是什么时候兴起的？我觉得时间应该追溯到2011年。

当年大众途观、奥迪Q5等合资品牌SUV的引入，本田CR-V换代，自主品牌哈弗H6上市，在一定程度上直接带动了SUV的消费热情，而自主品牌的SUV售价亲民从而获得消费者的青睐。长安汽车看准了这一市场，不久后一款热门的长安紧凑型SUV——CS75便出现在了消费者购车的考虑清单上。

从上市至今，长安CS75一直属于自主紧凑型SUV的第一阵营，平均达到月销过万辆的标准，随着细分市场的竞争不断加大，竞争对手不断进步，长安汽车也不甘落后，于8月16号开启了“明日座驾”长安CS75PLUS的预售，定位于A+级SUV的长安CS75 PLUS在短短的“长安十二时辰”里就已经收获了千位车主的信赖。长安汽车为此也颁布了预售VIP限时万元礼包的政策来回馈信赖长安CS75 PLUS的车主。为何长安CS75 PLUS称自己为“明日座驾”呢？我们来看一下。

8月19号车厘子参加了“这一刻 见未来”长安CS75 PLUS全球预售暨试驾体验之旅从景德镇到南昌的活动。在预售会&产品讲解会上，长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣为我们解释了“明日座驾”的由来：在15万元左右的紧凑型SUV市场，大多数车型是以成本为导向，生产出的是一台刚好能满足用户当下需求的车，也就是“买时刚刚够用，买后就不够用了”。在这种背景下，长安生产的车型都是超前的，以满足用户对未来的需求。也正是从这个层面上来说，CS75 PLUS是一台满足用户未来需求的“明日座驾”。

那么超前的CS75 PLUS会给我们带来什么体验呢？会议结束后我们带着好奇与期待奔向试驾车......

CS75PLUS源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，这次车厘子试驾的是旗舰车型。全LED组合前大灯采用冰裂纹设计，美观的同时性能上也非常卓越，它的使用寿命相当于卤素灯的100倍；输出光通量高于卤素灯63%，还配置了自动切换远近光功能。在夸张的进气造型上方还有一条极具辨识度的LED贯穿式前位灯，中间的灯带可以将左右两边的日间行车灯连接起来，点亮效果无论是白天还是黑夜都非常的吸引人眼球。

内饰上中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验，带来更好的驾驶关怀，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

座椅采用高档NAPPA皮纹材质，触感柔软。全车的软质包裹面积达到80%，手脚能触碰到的地方几乎都是软质材料包裹。CS75PLUS的空间堪称同级最大，在不放倒第二排座椅的前提下，同车四人的3个20寸登机箱和书包放进后备箱没有任何压力，甚至横向和纵向都还有富余；后排完全放倒后，后备箱空间更是从620L增加至1450L。

动力方面，CS75 PLUS搭载两套黄金动力组合，并且两款发动机都曾获得“中国芯”十佳发动机殊荣。1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升；蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力基本达到3.5L自然吸气发动机的标准，搭载的爱信8AT变速器也是同级高标准的变速器。总的来说15万能买到蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统性价比也是很高的。

超前的CS75 PLUS智能安全的配置当然也不能少，智能方面，CS75PLUS搭载与腾讯合资构建的车载智能系统，拥有手机蓝牙钥匙，车队共享位置、集结出行和自我学习等功能。

安全方面，硬件上CS75 PLUS以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身，配备六气囊的组合，达到了“C-NCAP五星碰撞标准”。

软件上这次试驾车厘子记者基本上可以用的都用了，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。值得一提的是，CS75 PLUS搭载的IACC自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等功能外，还拥有智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75 PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。

除了驾驶在路上拥有众多的辅助科技外，CS75 PLUS在泊车时也有泊车的“黑科技”。遥控代客泊车系统APA5.0，20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。停车场景只需车位的宽度大于车身71厘米即可，这个配置非常的方便，对于新手或者车位比较窄的车位上停车简直是一把好手。

试驾感受上，CS75 PLUS给到我的感觉是前段油门反应调教的很灵敏，给一点点油就会有蹿出去的感觉。除了起步那一下会有点蹿之外，其它速度区间加速都非常平顺，刹车也非常线性，方向盘有点虚位但并不是很影响车辆转向的精准度。车内功能按键虽然大多数是触控按键但是驾驶者在操作的时候它会有震动回馈，通过震动回馈让驾驶者在操作的时候知道是否已经开启或关闭此功能而不会分心，在这点小细节上给CS75 PLUS一个赞！

试乘感受上，就两个字：舒服。前排座椅包裹度很好，NAPPA打孔皮纹材质，触感柔软。后排座椅靠背支持多角度调节，且中间地板没有隆起，还有一个全景大天窗提高了后排乘坐的舒适性，悬架低速时感觉很软很舒服，速度提高后好像又紧绷了一点，转向时侧倾很小，不会让你觉得很飘的感觉。总体的乘坐感受可以说座椅的舒适度达到了同级别的上游水准，一百分满分的话我想我会给到九十分吧。

长安CS75 PLUS整体质感和豪华感已经不输给自主品牌上的“高端车型”了，之前长安汽车给大家的第一感觉是它的车外观都很中庸，但是长安CS75 PLUS一改大家对长安汽车外观的认知，它不仅颜值好看，而且质感也不输任何同级别对手。现在长安CS75系列目前有三个产品组合，核心竞品是哈弗F7、博越PRO、荣威RX5、哈弗H6等，从预售价来看，只要打好这副“牌”，CS75 PLUS无疑又将成为一款热门车型。