何为“明日座驾”，长安CS75 PLUS给你答案丨南昌试驾

今日的产品，满足你明日的需求。

在百度上搜索长安CS75 PLUS共显示有246万个相关结果。这款车从3月官图曝光，4月上海车展亮相到8月正式下线，可谓是吊足了大家的胃口。

在风起云涌的SUV市场里，尤其是10-15万级别，没有两把刷子真的混不下去。长安CS75是一辆“神车”，它曾经是中国品牌里唯一加价卖的SUV。从诞生开始，在短短几年时间里就跻身“百万俱乐部”，现如今，战斗力依然很强劲，在刚刚过去的7月，CS75卖出了10953辆。可见市场对这款车型的认可程度。

而今的SUV市场竞争变得更加激烈，在现阶段上的推陈出新是最基本的要求，满足用户“明日”的需求显得越来越重要。

目前在15万元左右的紧凑型SUV市场里，大多数车型都是以成本为导向，所以生产出来的车是刚刚能满足当下需求，换言之，也就是“买的时候刚刚够用，买了以后就不够用了”。

那为什么长安CS75 PLUS就是满足需求的“明日座驾”呢？

因为长安是一家技术导向型的企业，技术实力领跑，所以在这种背景下生产出来的车型就显得有点“技术过剩”。

8月16日，备受瞩目的CS75 PLUS开始预售，12.79万-15.79万元，并将于成都车展上市。预售开始短短两天时间内，收到订到已近两千个，而这个数字还在不断上涨。

19日，汽车生活来到南昌试驾了这款让人期待的新车。本次试驾采用的是贯穿接力式流动模式，从杭州起航，7天时间横跨4大省份，抵达重庆，全程1975公里。

看到它的第一眼，你一定会为它的外形惊叹。“长安CS75 PLUS诞生于长安汽车欧洲设计团队，全新的设计语言将赋予这款紧凑级SUV一个全新的定位”——来自官方的描述。

确实，外观的变化相当明显，主要体现在前脸，修长的LED搭配黑色进气格栅，让厚重的前脸十分协调，保险杠两边夸张的造型十分吸引人。一款自主SUV能够做到如此高颜值的外观设计确实很值得表扬。

全LED组合前大灯，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通，形成了约2.5米的贯穿式前位灯，在夜晚点亮时格外瞩目。而凤凰火焰尾灯也是LED组合，单侧就有86颗LED芯片。

进入车内，红黑的配色更加刺激神经，并且采用了高档NAPPA皮质包裹，随手可触之处几乎全是软性材料。中控采用了沉浸式三联屏的设计，以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验。左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。值得一提的是，后排可以完全放平，空间可以从620L增至1450L。

为了彰显运动性，新车在翼子板处和后扰流板上还采用了碳纤维式的装饰件。位于车顶扰流板上方的两个刹车尾灯来源自赛车，竖型LED光源在点亮时格外显眼。

行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，可以在20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。这个系统能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。

CS75PLUS还配备了同级少有的蓝牙钥匙，可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，方便用车生活。

尤为值得一提的是，由长安汽车和腾讯联合打造的车机系统，这个系统早先也已经在CS85 COUPE上搭载，不仅支持40余种精细化场景，还可随时通过多场景语音交互实现车内操控。此外，CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，与同行队友实时共享位置，集结出行。

动力上，CS75PLUS搭载1.5TGDI+爱信6AT以及蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT两套黄金动力组合，都曾获“中国芯”十佳发动机殊荣。

而蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，对于CS75PLUS这一紧凑型SUV来说是过剩的。这套动力总成最大功率171kW，最大扭矩360N·m，从数据上看已经达到了3.5L自吸发动机的动力水平。

这台发动机还很注重低扭工作效率。在1500rpm时就可爆发出最大扭矩的85%，也就是300N·m的扭矩。而在急加速工况下，发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩，并且在不同档位下可以持续5-8秒的时间。

低挡爬坡能力强，高挡油耗低，领先行业及众多合资品牌同级动力，超前的动力可以满足用户在未来几年的用车需求。

悬挂使用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整车在通过坑洼路段时，减震调教偏向舒适。不过坐在车内还是能够感觉到过减速带的震动，并且无论是低速还是中高速，都能够感觉到地面的反馈，让驾驶者路感很清晰。

在功能配置上，L2级自动驾驶辅助系统，通过开启IACC自适应巡航，让驾驶者更轻松，同时也更加安全，就算遇到弯道也能够轻松应对。