一辆被当成爸爸供着的1989年GAZ 24-10“伏尔加”轿车

1967年到1985年生产的GAZ 24“伏尔加”前期版

GAZ 24“伏尔加”轿车对于很多中国的老车迷来说有着特殊的情怀（属于有情怀没感情）。在中国汽车行业缺“轻”少“重”的80年代和90年代，虽然“伏尔加”轿车技术性能不先进，做工和质量也无法和西方轿车比，但是便宜实用，性价比还算可以，在当时还不富裕的中国体现了它的价值。

今天说的这辆“伏尔加”是上图的这辆GAZ 24-10“伏尔加”。先说一下这个车的技术背景，GAZ 24-10“伏尔加”是GAZ 24的中期版车型，1986年开始批量生产。和70年代的前期版相比虽然外壳没有变，但是细节变化很大的，新的黑色中网（出口版依然采用改款前的电镀中网），门把手改成了隐藏式，前门的三角窗取消了，中控台也变了。改款后的GAZ 24“伏尔加”总体感觉没那么落后了，与时俱进了一些。改款后的车身尺寸也有了微小的变化， 车身长度为4735毫米， 车身宽度为1800毫米，车身高度为1476毫米。主要动力为一台最大功率100马力的2445毫升排量的四缸发动机，最高车速为147公里／小时。

不过照片中的这辆GAZ 24-10“伏尔加”不是一辆普通的老车，它自从1989年出厂后，就被车主放在车库里当爸爸供着了，这一放就是三十年，里程表上显示它总共只行驶了74公里。这是一辆保存状态非常好的车，车门上还有固定后视镜的胶带。 

内饰的状况堪称完美，车上的随车附件一个都不少，维修工具包，备胎……

这辆车的发动机可以吃粗粮，在俄罗斯可以加76号的汽油。中国都没有这么低标号的汽油了吧？80年代时北京加油站提供的汽油是70号和85号，那时老司机给“伏尔加”加的什么油？

GAZ 24-10“伏尔加”仪表模仿的是70年代奔驰W114轿车的仪表样式，工艺当然无法和奔驰比。那个时期苏联轿车仪表中没有转速表，中间的小表是电子钟，走起来“哒哒”声音非常清脆。 

车主三十年前在苏联花了多少钱买这辆车？上世纪80年代一辆GAZ 24-10“伏尔加”在苏联的官方售价是1.6万卢布，但是如果想以这个价格就提到车有个条件，如果你在苏联还没有很牛的官方背景，那就需要等个三、五年的时间了。如果你不想等，那去苏联汽车黑市可以立刻提到车，价格是2.5万卢布。当然出口到国外的另说了，1986年广州汽车市场一辆GAZ 24“伏尔加”的价格是2.7万元人民币，而一辆皇冠2.8的价格是11万人民币。 

前面说了中国很多老车迷对“伏尔加”有感觉没感情，为什么？GAZ 24“伏尔加”的配置很阳春，现在流行的电动窗、电动后视镜以及空调和音响都没有。很多进口到中国的GAZ 24“伏尔加”都是在国内加装了音响和空调， 要不夏天真的没法过。驾驶体验如何呢？老叶没有开过这货（我开过拉达2109），在20世纪90年代时，公司的一名老司机说他开过的两款车可以用“骑在一堆废铜烂铁”来形容， 一个是BJ212，另一个就是GAZ 24“伏尔加”。