帕萨特超越凯美瑞B级车夺冠，日系三强为什么干不过德系双雄？

 （数据来源于乘联会）

在B级轿车市场，最受欢迎的几款车型就是以雅阁、凯美瑞、天籁组成的日系三强和以迈腾、帕萨特为主的德系双雄。但在这片领域，德系双雄常年压制日系三强是不争的事实。

在更早的2018年，迈腾以228，990辆的年销成绩登顶B级车市场销量第一的位置，帕萨特以179，028辆的年销成绩位居第二，大众在B级车市场可谓独占鳌头。尽管今年上半年，雅阁凭借不俗的实力，在逆势中实现销量的猛增，登顶B级车销量榜首，但好景不长，在刚刚过去不久的七月，帕萨特以21，309辆的月销成绩大幅超越月销17，225辆的雅阁，销冠位置又重回大众阵营。

值得注意的是，在市场行情由盛转衰的环境下，国人对汽车的消费水平正大幅上涨。据北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，7月乘用车市场销售平均价为17.7万元，比去年同期上涨了0.6万元。17.7万元的均价，也涵盖了市面上的大多数合资B级车售价。

这也意味着，在存量市场的环境下，B级车这一细分市场是相对有挖掘空间的领域，那句“得B级车者得天下”的老话依然受用。因此，不少车合资企正将战场向B级车市场偏移，以”两田一产“为首的日系三强尤为如此。自2017年第八代凯美瑞领衔换代以来，以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系三强逐一对B级车市场展开猛攻。

尽管在B级车市场，日系三强来势汹汹，换代车型的变化以及定位都在尽力的顺应市场，但却依旧难以突破”大众双雄“的壁垒。

众所周知，“大众双雄”并非一开始就在B级车市场占据主导地位。曾经，在B级车市场，日系三强常年占据着销量前三甲的席位，尤其是雅阁与凯美瑞的市场表现极为强势，在2010年以前，B级车的销冠之位几乎就在这二者之间轮流产生。

可以说，B级车最早是由日系车开拓出来的市场，此后，凭借日积月累的口碑基础，日系三强逐渐形成极其强势的壁垒，让对手难以攻破。如此境况之下，大众是如何实现后发制人的？以迈腾为例来看个中原因。

技术层面来看，日系三强在技术应用方面相对保守，没有与时俱进。但德系车却截然不同，当以大众为首的欧美车系纷纷开始推出搭载涡轮增压发动机的B级车时，日系车企却认为涡轮增压技术还尚未成熟，当时没有将B级车型往涡轮增压技术方面进行延伸。包括后来的双离合变速箱。迈腾可以说是B级轿车“涡轮增压+双离合”黄金动力组合的推动者，包括后来车内的很多智能辅助驾驶系统、科技配置等，都是迈腾在与时俱进中率先普及。这也使德系车在消费者不断更新迭代的过程中，能够后来居上。

品牌背书也是一个绕不开的因素。与德系的品牌力相比，日系品牌缺少豪华品牌在上游支撑。在豪华汽车市场，我们所熟知的“BBA”宝马、奔驰、奥迪都是德系品牌，加之大众最先进入中国市场多年来的品质口碑，这让消费者对德系车有天然的好感。而日系车除了雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪存在感都不强。这使得层级越往上走，消费者主观上更倾向于迈腾等德系车。而且从自身来看，迈腾在问世之初，也一直以奥迪品质来“严于律己”。

最后一点则与产品定位有关。日系三强问世之初一直主打”经济、舒适”的家庭用户。而随着消费人群迭代，90后逐渐成为购车的主力群体，如今主打”居家、经济“定位的车型越来越不受年轻人的喜爱，年轻人的口味变了，他们强调操控、科技。反观以迈腾为首的德系车很好的抓住了这一波浪潮实现反扑。

不过，没有永远一成不变的市场，从今年上半年雅阁连续暴涨看的出来，日系车只是后知后觉，并非不知不觉。

由于年轻群体的崛起，主流消费人群的喜好正在产生变化，加上中国汽车市场正处于增量市场转为存量市场过渡期，受产业升级、消费升级持续的影响，中国汽车产业的结构在变化，市场也更加多元化。而这亦给日系三强破局带来契机，针对当下已经洗牌的消费结构，以雅阁为首的日系B级车采取了新的应对措施：迎合年轻人的需求。

最为明显的变化在于设计风格上，雅阁们很明显的在往运动、年轻化的定位方向发力。它们的风格特征变的更为明显，不再中规中矩，产品造型更个性化、更时尚。

此外，如前文所提，日系三强曾经对涡轮增压车型技术方面的相对保守，导致其不能满足消费者对涡轮增压车型的需求，是其被“大众双雄”赶超的重要原因。而为了迎合市场需求，日系车正寻找新的突破点，不在单纯强调经济。

雅阁率先打破了僵局，推出了一款小排量1.5T涡增车型。并且正当智能化、科技化成为汽车发展趋势的时候，第十代雅阁提出了“科技雅阁”的概念，配有PUH防行人碰撞防护系统、ACC主动巡航控制系统、SBW电子换挡、360°全景视野等相当丰富的科技化配置。

这些转变，无疑使第十代雅阁深受年轻人欢迎，从市场表现来看，雅阁也是日系车销量攀升最快的。也起到了一定带头作用，而后，天籁也推出了2.0T版本涡增车型。与”大众双雄“当年突围的方式如出一辙，日系车也是顺应当下的市场环境，从而找到突破口。

在更多元化的市场环境下，日系三强更能满足消费者的个性化需求，相比于迈腾与帕萨特，日系三强更能吸引到年轻的消费群体。在竞争越发激烈的存量市场，日系车的市场份额不减反增，这就说明日系品牌已经越发顺应中国汽车市场的节奏，国人对日系车的接受度也越来越高。这也意味着，在将来的B级车市场，越发高涨的日系品牌有望拨云睹日，冲破“大众双雄”的桎梏。