全新一代速腾Long-Wheelbase 加长不过是他的优点之一丨品鉴

在我开着全新一代速腾Long-Wheelbase的一周时间里，被人问到最多的问题就是，“这车的空间是不是宽敞了很多啊”，而大部分人在围着车转了半天后说出的第一句话也基本都是“真是宽敞了不少啊”。所以我觉得一汽-大众对于这一代速腾的命名还真是深得民心，全新一代速腾Long-Wheelbase，让人第一时间记住的就是Long、Long、Long……

很多德系车铁粉会觉得加长之后的速腾不如以前那样动感十足，我觉得对于大部分消费者来说，这其实是一件好事，也是MQB A2平台带来的新效果——那就是在不以性能取胜的一些车款上，可以随着车身尺寸的设定进行更偏舒适性的调校。也许，全新一代速腾Long-Wheelbase没有了最初一代车型那份急速切弯的凌厉感，但是包容度更高的驾乘感受才是如今消费者更需要的特质。毕竟对于一家人来说，每个人拥有舒适的乘坐空间，远比驾驶员一个人获取的极速快感更重要。

Long-Wheelbase这个词语从上图中可以清楚看到，有的厂家在增加轴距的时候未必会把空间都留给后排，但是我们可以从图上看到，大众的工程师把增长的轴距完全放在了后排空间的提升上，所以从侧面看上去全新一代速腾Long-Wheelbase的风格更像一款B级车。

相比于加长轴距带给一般人的视觉冲击感，我更喜欢内饰风格的变化。仪表板和中控台的两块屏幕非常清晰，10.3英寸的全液晶数字仪表盘能够直观的将速度、油表、导航等诸多信息展现给驾驶人员，并配有三种可视效果，可以根据自己的喜好自由组合屏幕上的信息。

而我拿到这辆顶配车型的空调操控面板，更是让我赞赏不已。无论是面板的造型，还是触控逻辑，都有着媲美豪华车的高级质感。温度调节和风速调节，都采用了触控滑动式设计。每0.5度为一个幅度，温控数字会与手指滑动速度相吻合。当然，如果是一个特别喜欢数字显示的理工男，可能还会对此有点不适应。

在我试驾的这款车上，竟然能看到后排专属的空调，而不是大多数A级车上有的后排出风口，我觉得这简直就是在作弊啊，这还是A级车该有的配置么？

我这次开的试驾车搭载的还是那台熟悉的1.4T（280TSI）发动机，最大功率为110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速器，这个“黄金动力组合”的数据和实际表现，任何一个大众车型的拥有者都能给你说出一大段，虽然是推动着车长已达4753mm的全新一代速腾Long-Wheelbase，只要你敢踩油门，动力输出依旧是很充沛。

这款车的底盘调教有着让我很熟悉的德系风格，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架也算是非常主流的配置。低速时狠踩油门拥有迅捷的油门反馈和明显加速感，高速时依旧保有令人安心的沉稳感，相比于很多日系车的那种灵活更让我觉得舒服。就转向力度和指向性而言，整体设定偏向了轻盈，早已没有了第一代速腾的沉重，反而是更注重营造轻松愉悦的驾驶氛围。

全新一代速腾Long-Wheelbase在最大的程度去迎合了中国消费者的口味，宽敞的后排空间、对标C级车的三驱空调、ACC 3.0高级自适应巡航系统等等配置都已然让人忘了这还是一辆A级车，可能它没有了以往的那份凌厉驾控感，但对于家庭而言，所以这些改变都是让消费者更愿意买单的。