成瘾？试驾全新一代速腾Long-Wheelbase

这趟来到三亚试驾全新一代速腾Long-Wheelbase，由于路线遥远，光是开到中午吃饭的酒店就得开上150公里，所幸基本全程高速，所以也不算折磨。

开着大众车，开在高速公路上，很容易有一种在欧洲开车的错觉，你总是能潜意识想越开越快，但无奈不是在德国Autobahn无限速上，所以得乖乖的控制在120km/h以内。全新一代速腾Long-Wheelbase是海外版本的加长版本，所以底盘有着熟悉的德系风格，高速下保有令人安心的沉稳感，这可能是日系车短时间内无法越矩的优势，哪怕开的是更小的Polo也一样。

不过全新一代速腾Long-Wheelbase在经过了一天的试驾，你可以感受到这是一款有着取舍的德国车，或许是轴距拉长至2731mm，也伴随着悬挂的行程增长，可以让车上的每位乘客拥有舒适性的乘坐性，但灵活性上可能无法与高尔夫这类紧凑型掀背车相比。

很明显的妥协与迎合

这是MQB A2平台相比过往的改变，相信也是为了符合国人的需求，在非性能车款上，大众新车的底盘比过往更容易得到妥协，也就是可以随着车身尺码进行更偏舒适性的调校，让过往严谨的德系车也能感受到柔软度，你势必要牺牲部份可能仅能在弯中得到的快感，但换来的却是更为全面的驾乘感受。

我们的试驾车搭载了1.4T（280TSI）发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250N·m，并搭配着7速DSG变速箱，这是我们再熟悉不过的组合，哪怕推动着车长已经来到4753mm的全新一代速腾Long-Wheelbase，只要油门肯踩还是十足充沛。

当然，就官方速据来说，全新一代速腾Long-Wheelbase的百公里加速为9.3秒，这不算是十分抢眼的数据，但伴随着双离合变速箱明快且直接的换挡响应，每次加速过程都不显得乏味，而且低扭的充沛输出也很清晰被感受到，真要挑出点儿毛病，可能还是在我们全油门超车下，发动机的运转声浪过于明显。

如果，你看全新一代速腾Long-Wheelbase是从侧面，你将看到工程师把增长的轴距完全放在了提升后排空间上，好比下方的这张照片来看，除去车头的车身视觉，确实很难让人相信这是款A级轿车。

B级车水平已达到

更多的车身折线，全新一代速腾Long-Wheelbase在换上新家族前脸后，设计感显得比过去更为厚实，全新一代速腾Long-Wheelbase传承了海外版车型的全新设计语言，并运用了全新家族式前脸造型，进气格栅采用六边形造型，并与两侧大灯线条组成一个整体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为大气优雅。值得肯定的是，除了顶配车上选用了18寸英寸轮毂，在前后大灯灯光方面，全新一代速腾全系均采用LED灯源，尾灯的点亮效果更采用渐进式，夜间下更显档次。

来到车内，你可以感受到浓浓的大众风，严谨的德国人为了把空间感提升至最大，所以更多的运用的直线条来刻画，但搭载最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，可为驾驶者提供高清地图显示和10余种车辆信息，并可以配合8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，相比老款来说科技感自然更浓郁了，只是比较可惜的在于车载仍处于封闭系统，比如车载导航的灵活性不及手机APP，得搭配Apple CarPlay使用会比较靠谱。

不过即使内饰的视觉感受少了点新鲜感，但德国人还是做了大幅度的妥协，你可以看到中控台上缘的缝线，经常接触到的区域也都采用软性材质，而功能区域的按键也均改采触控式，仅剩下多媒体系统两侧的旋钮为实体，但上手的难度不大。

至于属于重头戏的后排空间上，笔者则认为全新一代速腾Long-Wheelbase增长的空间拿捏恰当，不会让人觉得空间过剩，更重要的是竟能看到后排专属的空调，这对于一款A级家轿来说绝对算得上是犯规的举措，而后备箱的空间也不让日系车专美于前，加上4/6分离后排可以前倾扩充下，如此的空间表现令人怀疑这真的是一辆德国车吗？

德系车，是一种瘾

最后来聊聊，全新一代速腾Long-Wheelbase值得买吗？它适合怎样的购买人群，严格来说，由于该车的出现乃基于海外版本的Jetta，但全新一代速腾Long-Wheelbase却已经最大的程度去迎合中国式口味，你需要的大后排空间帮你达成，直逼C级车的三驱空调，以及Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能一样不缺。

或许，全新一代速腾Long-Wheelbase给你的驾乘感受，会与你过去开过的大众有些区别，更为舒适性的设定减低了些驾驶乐趣，但却不失为小家庭去信赖的一辆家轿角色。你不能说在日系对手面前，全新一代速腾Long-Wheelbase占据了绝多的优势，但德系车的精粹，只要曾经拥有过，就可能成为一种戒不掉的瘾。