唯一不被骂的美系车，入华几乎零差评，值得入手吗？

在竞争逐渐白热化的汽车市场，无论是性价比高的自主品牌还是影响力比较强的豪华品牌，都免不了要接受前后夹击的挑战。就拿凯迪拉克这个豪华品牌来说，在上它面临着BBA的打压，在下，它无时无刻都要提高警惕以防被雷克萨斯以及沃尔沃等品牌超越，所以凯迪拉克只能打起价格战，采取以价换量的策略来稳住二线豪华销冠的地位。唯一不被骂的美系车，入华几乎零差评，值得入手吗？

也许很多人看到凯迪拉克的降价幅度这么大，都会把这个美系品牌看成是个伪豪华品牌吧，都认为它的产品实力并不强，其实不然，凯迪拉克CT6这款中大型豪华轿车的产品实力还是非常强的，即便它有着比较大的优惠幅度，但是我们并不能否认这是一款实实在在的豪华车，它的品质实力绝对对得起“豪华”这两个字。

CT6这款车是上汽通用凯迪拉克的旗舰轿车，它的定位高于CTS，直接对标宝马5系、奔驰E级等车型，在上一年的11月份，它正式迎来中期改款。

改款之后的外观换装了家族式最新的设计语言，看上去更加的有战斗气息也更为大方霸气，前脸采用了倒梯形的进气格栅，其进气格栅内部由之前的横幅式镀铬变成了点阵蜂窝式设计，视觉上带来更强烈更激进的视觉效果。

两侧的标志性泪眼式大灯依然延续了下来，日间行车灯在点亮后充满了辨识度，两侧的雾灯区域使用了类似鱼鳃那样的设计语言，看上去更加运动，也充满立体感。

CT6的侧面造型非常精致，单腰线贯穿前后门把手并呈上扬式刻画，修长的车身搭配着低俯的车姿 更加衬托出了车身曲面的饱满，CT6的侧裙以及窗沿外围都使用了镀铬条进行装饰，保证了豪华车该有的精致感与质感，带来更加优雅的视觉效果。

尾部的设计造型同样非常饱满丰富，与前脸一样，尾部也使用了“钻石切割”设计理念，两侧7字形的尾灯组既与前脸相对应，在点亮后也充满辨识度，尾部的灯组之间使用一条镀铬进行装饰，层次感与设计感得到体现，双边四出的排气布局更是点睛之笔，极大的渲染了尾部的运动氛围。

在尺寸方面为：5223x1879x1498mm 之间为3109mm。超过5.2米的长度与接近3.2米的轴距，让它已经触及到了大型车的门槛，车内的乘坐空间绝对能给到一个越级的享受。

下面再来看看内饰方面，CT6的内饰设计与做工也对得住“豪华”这两个字，其内饰的设计轮廓也采用钻石切割的设计方式，黑色的色调营造了一种庄严大气的氛围，而木纹饰板也烘托出了更高的档次感与豪华感，独特的四辐式真皮方向盘具有不错的质感与握感，虽然整体的内饰豪华感与科技感不如奔驰E级与奥迪A6L，但CT6的内饰设计也不掉档次，尽显了美系豪华风范。

值得一提的是凯迪拉克CT6对视听感觉的追求还是提高的，底盘车型都配备了8个BOSE音响，顶配车型更是配备了34个，这绝对就是一台移动的K房，此外它还配备了L2级辅助驾驶功能，自动泊车、电磁感应悬架、整体主动转向系统、记忆座椅、座椅通风加热等功能。

在动力方面，其搭载了可闭缸的2.0T发动机，该发动机最大功率为177kw（241PS）峰值扭矩为350牛米，此外还有3.0T V6 双涡轮发动机可选，这个发动机的动力参数为405匹马力以及543牛米。

值得一提的是CT6全系匹配了同级中非常罕见的10AT变速箱，2.0T+10AT的动力组合，实现了动力之间的无缝衔接，在闭缸技术的加持下，完美的兼顾了油耗以及动力，在底盘方面，采用了双横臂式独立悬架以及多连杆独立悬架，加上凯迪拉克的专业调教，驾驶乐趣并不亚于宝马5系。

总结：在7月份，CT6的销量达到了2104辆，同比增长90.1%，虽然这个销量建立在比较大的优惠幅度上，但是我们不能否定CT6这款车依然有着强悍的产品实力，它优雅、尊贵而且运动，如果看腻了千篇一律的BBA，想要入手一辆更加个性的C级车，那么为何不考虑下凯迪拉克CT6呢？

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