唯一不被骂的大众车，销量突破350万辆，入华11年几乎零差评

虽然越来越多人在买车时都选择SUV车型，SUV也确实迎来红海，不过在国内的汽车市场中，轿车依然是处于主导地位。

而在轿车领域的众多细分市场中，又属紧凑轿车这个细分市场的竞争最为激烈，而在这个紧凑轿车市场中，轩逸卡罗拉都是标杆级的存在，但是要说到真正无法被撼动的“神车”，恐怕就只有朗逸这款车能称得上。

为什么只有朗逸才能称得上“神车”？我们先来看看一组数据，上面这组数据是上一年朗逸与众多车企的销量。朗逸单一款车在上一年交出了503825辆的成绩，比比亚迪汽车、长安福特汽车这些车企一年的销量还要高，一款车型的销量就能“吊打”一个车企，这样的销量你说神不神。

Lavida朗逸在诞生之前，紧凑级家轿市场一直是桑塔纳、卡罗拉、凯越的天下，这个局面维持了很长时间，后来知道朗逸的上市，才打破了这个局面；

朗逸这款车是大众全球化战略中为满足中国消费者而专门打造的，也就是我们俗称的“中国特供车”；在2008年，朗逸正式上市，它在上市时因为“血统不纯正”而受到很多争议，不过“真金不怕火炼”在经历了低迷的状态之后，朗逸迅速融入了紧凑轿车这个细分市场中，在2018年，销量更是突破了350万辆，至今依然长居销冠之位。种种数据证明朗逸是名副其实的“神车”，到底是什么原因让朗逸走上成功，成为神车，今天就来说说朗逸的“封神之路”。

大众前瞻的市场洞悉能力：

要说到最熟悉国内消费者心理与市场的车企，那一定是大众，在2008年的时候，国内的汽车市场刚刚起步，自主品牌技术不够成熟，而合资品牌的价格也高高在上，这时国内市场急需一款售价亲民而且性价比高的车型，就在这时，朗逸横空出世，诞生于PQ34平台的它在上市后就迅速融入A级市场，凭借中外结合的外观、技术成熟的三大件以及丰富的配置在国内市场中俘获了大批消费者，成功揭开了它“封神之路”的序幕。

产品的创新能力与硬核实力领先同级：

在2018年5月，基于MQB平台诞生的全新朗逸正式上市，全新朗逸无论是外观内饰还是配置各方面的硬实力都进行了全面的升级优化；外观上颇具帕萨特的风范，沉稳务实的内饰也符合国人的审美，标配倒车雷达、发动机启停、自动驻车、LED行车灯、后排出风口等丰富的配置让全新朗逸更有性价比；

此外全新朗逸还搭载口碑一直较好且技术成熟的EA211发动机，动力性能远远领先同级竞品。唯一不被骂的大众车，销量突破350万辆，入华11年几乎零差评

三款同卖，上下通吃

与其他新车型上市老车型退市的销售策略不同，全新一代朗逸在上市之后，上一代的朗逸并没有退市，从网站上还能看到2017款、2018款以及2019款三款车型的销售信息，加上1.5L、1.6L、1.2T以及1.4T众多排量的车型也为人们提供了更丰富的选择，而且每一款车型的售价与优惠幅度也不同，横跨了8-15万这个价格区间，上可对比卡罗拉轩逸、下可抢入门紧凑轿车的市场，上下通吃的策略让它在市场中如鱼得水，这也是它销量坚挺的一大原因。

头顶VW光环，自身口碑优秀：

作为最早的合资品牌之一，大众在国内的知名度是非常高的，可以说是家喻户晓，经典的桑塔纳、捷达这些车型的“耐操”程度与良好的口碑深入人心，在国内心目中，大众的地位要比双田一产高，此外再加上BBA都是德国车，所以大众留给我们国内消费者的印象就是“高档”“豪华”

当然，除了有深厚的背景之外，它的成功也离不开它自身的产品实力，朗逸在各大论坛的口碑都非常好，而好的口碑就造就好的销量，而好的销量就提高了保有量，保有量高了就提升了保值率，一直的良性循环从而让朗逸的销量愈加的坚挺。

总结：从突围到成为标杆再到持续引领，朗逸缔造了太多记录与神话，我们不得不承认它的成功，但是朗逸能否一直坚挺下去呢？

随着消费市场的年轻化，越来越多车型的外观都趋向年轻化发展，而朗逸的“套娃式”设计明显已经不符合当下年轻人的审美了，要想持续引领紧凑轿车市场，那么朗逸在外观方面就必须要变得更加年轻时尚，逐渐向年轻化市场转型。

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