这台叫MINI的车子，最吸引我们的却不是因为TA够“迷你”（下篇）
在上期（点此回顾）文章里面，知行君所提及到的MINI也许没能勾起大家多少的共鸣，毕竟它们跟大家确实存在一段岁月上的距离。而出现在今期文章中的MINI，相信你肯定能一眼就把它给认出来。
有别于以前的小修小补，经过浴火重生的MINI 已是脱胎换骨般存在。它除了外形充分吸收经典款的造型精髓外，其余的部分全为全新的架构，而且车身尺寸方面也得不同程度的增长。其中长度比老款MINI足足增加了500mm，达到了主流小型车的尺寸。加上诸如四轮四角的短前悬、短后悬设计，以及可容纳四人的车厢空间，上代Mini那些最经典的元素都悉数出现在新车上。
在内饰的方面，MINI也延续了不少经典的设计元素，标志性的中置仪表盘和风琴键式的中控按钮统统得到保留，并且经过修饰处理后让其车厢显得更有现代感，在车型方面，重出江湖的MINI家族拥有了固定的三个车型：ONE、COOPER还有 COOPER S。
动力方面，前辈首创的横置前驱的动力系统也被完美地传承了下来。早期款MINI ONE和COOPER分别搭载了一台90hp、115hp马力的1.6L四缸自吸发动机，并提供6速手动或自动变速箱供消费者选择。
大约在一年后，高性能版本COOPER S也发布了。与普通版的MINI相比，COOPER S具备很多独有的造型特征，例如发动机盖顶部有专门用于中冷器散热的进气孔，尾部还配有专属的中置双排气管。而最大的变化莫过于动力系统的升级，1.6L发动机在涡轮增压器的加持下，输出功率升至125 kW/220N·m。这样的动力储备推动仅1215kg的车身，再配合6速手动变速箱，让COOPER S的百公里加速可在7.2s 完成，极速直逼222km/h，可谓不折不扣的小钢炮。
在R50生命周期接近末端的2006年，MINI追加性能更强的COOPER S GP，这台性格暴躁的小家伙由JCW一手打造，1.6T发动机的动力输出调整至160kW/250N·m。工程师还对整车进行偷轻处理，让它的整备质量降至1195kg。在6速手动变速器传输下，其百公里加速时间缩短至6.5s，极速达到了240km/h。另外，为了保持车辆的平衡，COOPER S GP的轮胎被升级至205/40R18，并换上了前后通风盘，让制动效果变得更稳定。
在全球范围为宝马贡献了80多万辆销量的MINI（R50）于2007年正式退役，后继车型R56率先在北美登陆。在外形上R56大体上依旧保持了MINI一贯的经典模样，仅针对细节做出调整，例如转向灯被集成在大灯内，并植入更多的镀铬饰件，让视觉效果更加简洁豪华。
初代所搭载的克莱斯勒两气门发动机被彻底淘汰区，MINI（R56）换装了宝马与标致-雪铁龙共同开发的1.6L自吸发动机，其最大功率为88kW/160N·m，可在9.1秒内完成0-100km/h加速，最高时速达到了202km/h。
同期上市的COOPER S继续沿用1.6T发动机，最大功率小幅提升至128kW/240N·m，百公里加速缩短至7.1s，1205kg的车重在搭配四轮独立悬挂后仍然保持了卡丁车般的操控感。而动力得到提升之余，MINI COOPER S的燃油消耗大幅下降至6.9L/ 100km，二氧化碳排放量也有所减少。
入门级别的ONE直至2007年才发布，1.4L自然吸气发动机也能提供70kW/140N·m，匹配6速手动变速器，10.9s的破百时间也不算太失礼，仅5.7L的百公里油耗让其成为最省油MINI之一。
拥有五个车门的加大版MINI CLUBMAN也被复活，CLUBMAN的主要变化集中在于车身被拉长至接近4米，达到3940mm之多。同时轴距也随之增长了80mm，大大改善后排乘客的腿部空间，车厢储物容量也多扩展了250L，变得更加实用了。
R56时代的JCW同时发布了COOPER S和CLUBMAN两个版本，经过重新调教的1.6T发动机（增压值提升至1.3bar）最大马力提升至155kW，百公里加速缩短至6.5s(COOPER S)和6.8s(CLUBMAN)。而安全方面也丝毫不含糊，除了常规的ABS(防抱死系统)，还配备了DSC（动态稳定控制系统）、DTC（牵引力控制系统），电子差速锁也成了标准配置。
也许是敞篷车销量较少的缘故，上代MINI（R50）的停产并没有对其敞篷版本造成影响。一直生产到2008年8月，MINI才醒悟到敞篷版也该更新一下了，最终在2009年初的底特律车展上才拿出了MINI敞篷版（R56）这个玩味十足的小家伙。
换代后的MINI敞篷版采用电动软顶结构，可在15秒内完成车顶的闭合。在车型方面，敞篷版MINI只有COOPER和COOPER S两个版本可选，动力系统也和普通版本保持一致。
十年前，在MINI品牌五十大寿之际，宝马专门推出了两款名为COOPER 50 Mayfair和50 Camden的特别版本为其庆生，其中COOPER 50 Mayfair是以伦敦著名的街区来命名的，Mayfair街区一直以繁荣富裕与历史悠久所闻名。而50 Camden，也是同样以地方名的命名方式，Camden是时尚潮流之地的代表。
2010年MINI家族再添一名被称为最不MINI的COUNTRYMAN。这款“大块头”整车长度达到4097mm，轴距首次突破2600mm，定位为紧凑型SUV，成为当时尺寸最大的MINI，而且它提供分时四驱供消费者选择。
同年，MINI还推出了全球限定612辆的MINI E，作为试水之作MINI E并没有发售，只能通过租赁的方式得到。MINI E搭载了一台最大功率为150kW/220N·m的电动机，并配上35kWh的电池包，最大续航里程约为150km，从零到电池充满大概需要10个小时左右。
面对越来越多元化的市场，MINI在2011年推出了一款命名为MINI COUPE的双门双座的小跑车，其整体设计延续了MINI的家族式风格，尾部采用了独特个性的掀背式造型，侧面看上去就像是一个反戴鸭舌帽的酷小子。
值得一提的是COUPE尾部还带有一个可升降的扰流板，当时速达到80km/h时，就会自动升起为车尾翼来增加40kg的下压力。动力方面，MINI COUPE和普通版本的COOPER保持一致，但最高时速可达240km/h的JCW版本却成为跑得最快的产量版MINI。
到了2012年，MINI推出了一款仿佛是COUNTRYMAN与COUPE结合体的PACEMAN。这款有着SUV身材却采用双门布局的产物并没有在市场中获得太多好评，最终于2016年以停产的结局收场。
MINI的R系列经过两代车型的洗礼后（R50和R56）正式进入了全新的F时代，底盘代号为F56于2013年底正式登场。其外观上依旧保持了大量MINI的经典元素，但细节上变得更加精致。得益于全新一代UKL1前驱平台的应用，车架强度比现款车型有所高，而更多轻量化材料的运用，使得新车整车重量有所降低。
车身三围方面，全新一代MINI的长宽高分别为3821mm/1727mm/1414mm，轴距为2495mm，后备厢容积也被加大到211 L。
内饰部分，MINI复古风格得到延续。老款车型上的圆形时速表被移至方向盘后，与转速表排列在一起，原来大时速表被8.8寸多媒体显示屏取代，屏幕内部包括了导航和与iDrive类似的操作系统。
此外，全新MINI还配备了MINI互联空间站（MINI CONNECTED）功能，可以通过网络做到在线查看新闻、收听音乐，屏幕下方的操作按键还仿照飞机驾驶舱内的拨杆的设计，非常有新意。
配置方面，新车还将首次搭载电子可调节悬架、行人识别系统、抬头显示系统、自动泊车、远光自动控制、动态牵引力控制系统以及电子差速锁等高科技配置，其中可调节悬架的驾驶模式将分为“运动”和“平衡及舒适”两种模式，其将通过车内按钮进行切换。
在动力系统方面，F56世代的MINI被全面涡轮化。其中COOPER搭载了一台最大功率为100kW/220N·m的1.5T三缸汽油发动机，手动挡车型的百公里加速可在7.9s完成。效率更高的自动挡车型完成时间更缩短至7.8秒。
而COOPER S则搭载一台马力更大的2.0T四缸汽油发动机，其最大输出功率为141kW/280N·m，而配备的超增压模式后可在瞬间多爆发出额外20N·m的扭力，达到300N·m。因此手动挡的0-100km/h加速时间为6.8秒、自动挡车型为6.7秒。
入门款ONE搭载的是一台带TwinPower技术的1.2T发动机，最大功率为75kW/180N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒（自动挡车型10.2秒），平均油耗降至4.6L/100km。柴油版本的ONE D搭载的是1.5T柴油发动机，最大功率70kW220N·m，0-100km/h加速时间为11秒，最高车速190km/h，综合油耗在3.4L/100km左右。
2014年的巴黎车展上，MINI发布了四门版的COOPER S。全新MINI五门版的长宽高分别为3982mm/1727mm/1425mm，轴距为2567mm。后排方面得益于2567mm的轴距，全新MINI五门版的后排将为消费者提供更加宽敞、舒适的乘坐体验。
同时其后排座椅采用了三座设计，并具有4/6形式放倒功能。后备厢容积方面，全新MINI五门版的后备厢容积可达278L，相比全新MINI三门版车型，其容积增加了67L。
2015年COOPER敞篷版面世，该车采用机械软顶结构，可在时速低于29km/h的条件下在18秒内完成闭合或开启。除此之外，用户还可选装特殊图案来装饰软顶，例如米字旗样式。
2018年F56也迎来了中期改款，新车相比于现款车型在外观上进行了细微改动，从前脸看，其前大灯内部结构进行了重新设计，半圆形的LED日间行车灯被改为全圆，同时大灯内部透镜造型也发生了变化，轮毂样式也作出了相应的调整。
在尾部，新车最明显的变化在于尾灯组的调整，米字旗的样式被分别融入到了左右尾灯里。堪称玩灯也玩出新高度，变得更加个性时尚。
不过中期改款的MINI并没有对动力系统作出明显的改变，只对传动机构进行了调整，让7速双离合变速器取代了此前6速自动变速器。
（1959款BMC MINI与60周年纪念版）
MINI的历史介绍到这里就要告一段落了，在文章的最后我们来回顾一下这些年来那些很不正经的MINI！
1964年MINI在原有的基础上打造了一款名为Moke的轻型越野车，该车最初目的是为满足英国军方对轻型军用车辆的需求，但有点遗憾的是，原型车低矮的底盘（毕竟原装MINI小脚只有8寸大）和有限的离地间隙严重影响通过性，加上其前置前驱的驱动结构并不适合在越野场地上撒野，平平无奇的越野性能并没有获得英国军方的认可。但它最终却被皇家海军看中，原因竟然是紧凑小巧的身型非常适合在皇家海军的航空母舰上行走。
面对军厂的大订单，MINI并没有放弃的意思，继续对Moke改进，还敲鼓出能刷您三观的四驱系统——连传动轴都省了，直接在车尾加上加多一台发动机，用两台发动机分别驱动前后四个轮胎。然而双发动机的方案还是没有得到军方的接纳。但接而连三的失利并不意味着项目宣告的失败，结果这款单发动机四驱的Moke投放到在民用市场却很受欢迎，大家喜欢它的便宜、易维护加上发动机等核心机械部件也跟MINI 通用。直至生产结束，Moke共为MINI贡献了5万多台的销量。
MINI XXL是基于普通版MINI打造而来的加长版车型，车身长度几乎被拉长了一半，达到了惊人的6300mm，为了保证车身强度，车子后面还多增加了一组车轮用来支撑车架。作为享受型的娱乐车型，XXL只提供了四个座位，后排乘客除了能享受到吧台、豪华的DVD音响系统和一个可开启的遮阳顶棚之外，车的尾部还自带了一个豪华浴缸，可以体验一下在车内游泳的快感。
在2012年的4月份，NIMI发布了一款令人感到不可思议的水陆两用COOPER Yachtsman（游艇驾驶者）车款，这款 COOPER Yachtsman看似是一辆轮船与汽车的结合体，车内多采用了防水材质打造，并配有救生圈等水上救援设备。
然而这款有模有样的“水陆两用车”其实并不能下水，只不过是MINI愚人节搞出的特别节目而已。
经得起时间考验的才叫经典，第一代MINI用四十一年的时间去证明了一切，它始终在为MINI大家族默默奉献着自己的一份力量，其独创独的前驱布局影响了整个汽车界，并成为当今的主流。几经易手的MINI相比早一段时间已经彻底告退的老对手甲壳虫而言，在BMW的照耀下能茁壮成长的它，无疑是十分幸运的。（文/廖金穗）
