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比英朗、凌派卖得更好的三缸机!这款上市不到半年的车为何这么火?

车壹圈 2019-08-14 17:32:59
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一提起三缸机,估计很多小伙伴们脑海中率先浮现的就是“抖动”,但是尽管如此,在节能减排的当下,各大车企也逐步推出了自家的三缸车型,似有成为未来主流的趋势。从目前来看,市场上三缸车型众多,但是卖得好的也就那几款,诸如别克英朗、本田凌派、福特福克斯等等,占据了各大排行榜。



但是,这种“垄断”怕是要被终结了,而这位“终结者”正是来自三缸机“鼻祖”——通用旗下的雪佛兰科鲁泽。这款车于今年3月21日上市,定位稍高于此前红极一时的科沃兹,两款车成为了入门级紧凑型车阵容的“兄弟车”,携手开拓市场。据《车壹圈》了解,科鲁泽上市后当月销量迅速破万,40天时间卖出2万多台,而在刚过去的7月,单月销量超1.5万台,轻松将英朗、凌派甩在身后,成为目前“最畅销”的三缸机。



性价比惊人,10万不到买顶配


和英朗一样,科鲁泽搭载了1.0T和1.3T发动机,并且都满足国六,售价区间为8.99-11.99万元。单从价格来看,这样的售价显然卡在了科沃兹(7.99-11.49万元)和科鲁兹(10.99-16.99万元)/英朗(10.99-14.49万元)之间,但是其终端优惠实在惊人。



据《车壹圈》了解 ,新车目前在各地普遍有2万元以上的终端优惠,部分地区优惠甚至达到了3万元,相当于低配入门车型不到6万,顶配车型不到9万就能买到。这样一来,相比终端优惠动辄4万的英朗(10.99-14.39万元)、终端优惠1万以上的凌派(9.98-13.98万元)都要实惠的多。



价格便宜归便宜,配置也丝毫不少。就以入门版的2019款 320T 手动欣快版(指导价8.99万元),除了同级少有,但是新车全系标配的后多连杆独悬以外,另外像前后4气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、皮质多功能方向盘、8英寸中控屏(支持Carplay、Carlife)以及后座出风口等等实用性配置都有配备。要是这样的配置挂个丰田标,或者大众标,岂不是要卖个15万?



外观年轻运动,空间比英朗还大


不得不说,论运动风格的营造,雪佛兰可以说是行家里手。在外观设计上,科鲁泽有普通版、Redline尚红版、RS版三种风格,其中RS版最为运动,配备了亮黑色蜂窝状进气格栅、黑色鸭尾、双色轮圈等等,相比同级的思域、菲斯塔等外观出色的车型,也丝毫不逊色。



至于空间方面,作为一款基于英朗同平台打造的车型,新车长宽高为4614/1798/1485mm,轴距为2640mm,虽然新车轴距和车宽都和英朗一样,但车长却比英朗要长21mm,所以看上去要比英朗更大一些,其竞争对手更多的是锁定在朗逸、宝来等同级别车型。



虽然圈哥还没有合适的机会对新车试驾一番,但是之前打车的时候恰好碰到的是科鲁泽。在实际乘坐空间方面,根据圈哥(178cm)肉测,坐进科鲁泽后排,头部有四指,腿部有两拳稍多的空间富余,相比同级别车型,处于主流水准,虽然谈不上宽裕,满足日常使用还是比较称职的。



当然,说了这么多,并不是说科鲁泽就没有缺点。根据车主反馈,科鲁泽的内饰塑料感强、动力输出弱、变速箱顿挫、车机系统不流畅、隔音降噪水准一般等等,不过,这个也能理解,毕竟价位摆在那里。



总的来说,在三缸机还没有被完全接受的状态下,科鲁泽的成功,抛开外观设计部分的亮点以外,更多的还是印证了在巨幅终端优惠面前,三缸都是可以慢慢接受的。最后,如果您的购车预算在7-10万左右,会考虑选择购买雪佛兰科鲁泽吗?还是选择同级别的朗逸、轩逸,又或者是上汽通用旗下的英朗?欢迎在底下留言讨论!



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