多家车企突发召回，这其实真是一件好事

8月8日和8月9日两天，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网页上，出现了多家车企发布的召回信息，两天之内有如此多的车企几乎同时发布召回是非常罕见的一件事，不过这也说明监督部门对汽车市场的、车企和产品的监督，正在朝着更好更严格的方向发展。

我们先来看一下这次发布召回的具体情况。

一汽-大众此次的召回计划，针对2016年4月28日至2018年9月20日间生产的部分国产奥迪A4L车型，共计4605辆。至于召回原因，是因发动机工厂的工艺错误，导致发动机内低压燃油轨的螺栓可能会在长时间使用后发生松动，并导致少量的燃油渗漏，从而引发起火隐患。

江铃福特此次的召回计划是针对2018年12月18日至2019年1月31日期间生产的福特领界车型，共计1587辆。这次江铃福特召回的车辆，因为后排安全带架构锁止齿零件尺寸与设计要求存在偏差，在极端情况下会因为安全带回收缓慢而引发安全隐患。

东风本田召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分搭载1.5T涡轮增压发动机的INSPIRE车型，共计29297辆。召回原因则是近段时间热度比较高的“失速门”——发动机中冷器出口空气流速设计缺陷，可能导致车辆在大雨等高温高湿环境下，有部分冷凝水聚集于中冷器出口，并在急加速时被吸入发动机燃烧室，从而导致发动机缺火甚至直接进入发动机保护模式。

此次丰田（中国）公布的召回计划中，包含了ES/UX/LS/LC四种车型，其中有2019年5月6日至5月31日生产的部分ES 300h车型3,635台；2019年5月6日至5月31日生产的部分UX 260h车型892台；2019年5月15日至5月31日生产的部分LS 500h车型183台；2019年5月17日至5月31日生产的部分LC 500h车型5台。

此次被召回的雷克萨斯车型均是因为同一种原因，因电控液压制动系统助力泵电机的电刷架模具问题，导致电刷架热膨胀后悔使电刷卡滞，导致刹车助力泵液力倍增效果降低，引发制动距离增加而导致安全隐患。

北京现代此次公布的召回计划是属于去年针对全新途胜进行召回的再次召回，此次再次召回的原因，同样是由于部分车辆因设计原因，持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面增高引起发动机故障灯点亮，这种情况下持续运行车辆则可能导致发动机损坏。由于上次召回过后，采取的措施并未有效地抑制这一情况，所以此次再度召回自2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

广汽菲克此次召回2019年2月28日至2019年7月25日期间生产的部分2019年款装备1.3T发动机的指南者汽车，共计9052辆。 召回原因是由于部分车辆动力系统控制模块软件有策略问题，在特定工况下，发动机无法输出满足实际负载需求的扭矩，可能造成发动机熄火的情况发生。

汽车作为一个拥有众多零部件的机械产品，要想不出现任何问题是一件十分困难的事，零部件供应、生产环节、检测环节等都无可避免地会出现某些问题，大多数消费者也深知购车是一件看运气的事，但运气不好遇到问题后，消费者更愿意看到的是如同这次召回一般积极的处理态度，而不是拖延或推卸，只要车企能够拿出合理的解决办法，消费者们是能够接受的。

其实从上面的召回明细可以看出，除开极个别“历史遗留问题”以外，大多数的召回都是针对较新的车型或是说生产时间距现在并不长的车型，从这个角度来看，这意味着国内汽车市场的监管机构，更加重视消费者所提出的关于车辆的缺陷，以用车安全为前提，迅速地做出反应，进而督促车企拿出解决办法进行召回。

并且同时也意味着车企对待车辆问题出现后的态度相较于之前有了很大的改变，众所周知此前有一定数量的消费者曝出车辆问题之后，不少车企都会拖延很长时间，迟迟不作为，而从这次可以看出，车企们对待车辆问题的态度越来越积极，拿出解决方案的速度越来越快，这样的做法无疑会给消费者带来更多信心。

亡羊补牢，为时未晚。车企们大概也越来越深刻地认识到这句话的含义，毕竟在目前的市场大环境下，如何在消费者心中建立或保持良好口碑是一件十分重要的事，毕竟谁也不想因为这些原本可以轻松解决的问题而影响到未来。