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据外媒报道称,目前已经至少有十几名Taycan车主向美国国家公路交通安全局 (NHTSA) 提交了关于动力损失问题的投诉。该机构在研究后发现,当保时捷Taycan的12V电池电量耗尽时,就会造成动力损失。另据了解,保时捷Taycan支持远程升级(OTA)功能,因此保时捷或将近期推送最新版本的固件来解决该问题。
就在几个月前,一些福特新野马 Mach-E 电动 SUV 的车主开始报告说,他们无法启动他们的车辆。这个问题与软件有关,该软件通过从更大的电池组中获取电力来阻止 12 伏电池的充电。当 12 伏电池电量最终耗尽时,会使电动野马车无法重新启动。保时捷和福特并不孤单。沃尔沃在其一些电动化汽车中的 12 伏电池也有问题。通用汽车的雪佛兰 Bolt 也有问题。甚至特斯拉也有这方面的问题。
这些公司中的大多数仍然使用铅酸 12 伏电池。虽然他们在某种意义上已经有了长足的进步,但这种类型的电池仍然有局限性。根据车主手册,保时捷使用的是磷酸铁锂 12 伏电池,应该比铅酸电池更安全、更轻,同时还能延长寿命,不过显然该公司还没有解决所有的软件问题。
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