本田思域性能实测，果然是秒天秒地的神车！
【有车以后 性能测试】对于思域的名号想必大家已经非常熟悉了，网上号称60万以内没有对手，整天秒天秒地秒空气。当然这些梗有夸张的成分，但也从侧面反映出思域的动力确实不错。但一款车的性能包括加速、刹车和操控这些部分，只有傻快是没有用的。那么对于一款运动取向的车，它在同级表现如何呢？
思域采用了本田L15B8地球梦发动机，这款发动机热效率高达38%，在我们油耗测试环节取得了3.7L/100km的超低油耗。同时在性能方面也不弱，177Ps、220N·m。1.5T发动机是新一代的VTEC TURBO，但其并不具备VTEC系统，而是使用进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时系统。
测试前，我们关闭牵引力控制系统，并采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。由于匹配的是CVT变速箱，整个加速过程是非常线性和平顺的，并不会有涡轮突然介入扭矩爆发的感觉。起步阶段加速度达到0.6g左右，随着速度的增加整个加速过程都很平稳，到了加速末段也能维持在0.4g的加速度。
最终思域取得8.03秒破百的加速成绩，比官方公布的8.5秒还要更快,击败同级85.7%的对手。
测试车搭载尺寸为215/50 R17的YOKOHAMA ADVAN DB系列轮胎。这是一款主打静音和驾控的轮胎。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度-0.8g，制动力还是比较明显，随后最高达到-1.2g的加速度，后段一直稳定在-1.1g左右。最终，思域的百公里制动距离为38.84米，表现优秀，击败同级63.6%的对手。
思域采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂布局，机械结构和旧款相同，但是调校有所变化。因为思域坐姿比较低，所以低重心更加有利于操控。
在绕桩过程中，虽然悬挂初段为了照顾舒适性有些偏软，但是可以很明显感觉到末段支撑更硬朗了。底盘的极限还是挺高的，只是由于轮胎抓地力可以再好一些，相信成绩还能再提高。最终，思域取得56km/h的绕桩成绩，表现优秀，击败同级76.4%的对手。
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