这才是真·秒天秒地的思域！
——我的思域秒天秒地秒空气！
——你怕是买错车咯......
文丨韩熙源
对于车迷朋友们来说，《头文字D》想必是许多JDM粉丝的启蒙之作，这部山路竞赛主题的动漫完美地展现了日本跑车的黄金年代。不过，虽说剧中不乏日产Skyline GT-R、三菱 Evolution、丰田Supra等日本高性能代表车型，但给我留下印象最为深刻的三款车型，却均来自于本田品牌——“神之手”城岛俊也的S2000、北条豪的NSX TYPE R，以及东堂塾的思域EK9 TYPE R。
无独有偶，与上述的三台车一样，本期节目的主角同样是本田红章精神的传承者，而且它是本田当下的性能担当，在纽博格林北环赛道的成绩达到了7:43.8。虽说惜败于挑战者雷诺梅甘娜RS，但它的性能也足以为其冠以“钢炮之王”的称号。各位本田红章粉们，参见思域FK8 TYPE R！
（如果你也是一位本田红章精粉
那你一定要来看一看视频！）
视频入口
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▎TYPE R，究竟是什么？
对于本田而言，TYPE R这块铭牌就相当于奔驰的AMG、宝马的M Power，以及奥迪的RS，象征着本田的最高性能。但是，从产品线的丰富度来说，TYPE R显然有着更高的专注度。虽说历史上也出现过挂着TYPE R车标的NSX、Integra甚至雅阁，但是大家对于TYPE R最熟悉的车型肯定还得属思域了。
虽说思域已经出到了第十代车型，但在本期节目的主角FK8之前，挂着TYPE R铭牌的思域也仅仅只有五台而已。基于六代思域SiR打造的TYPE R开山之作EK9、英国制造返销日本的七代思域EP3、最成功的日规八代思域FD2、最失败的英版八代思域FN2、以及首台涡轮化的TYPE R车型九代思域FK2。而在TYPE R之前，本田则用SiR代表高性能系列，比如头文字D中庄司慎吾的思域EG6 SiR。
虽然说这台FK8拥有TYPE R有史以来的最强性能，但是，人们对于这台思域TYPE R的评价却是褒贬不一。
▎极度夸张的外观，好看吗？
从FK2开始，思域TYPE R的设计师似乎突然进入了中年危机、或者说返老还童。因为与FD2、FN2相比，FK2的设计简直是夸张到了极致，而在这台FK8，这样的设计理念也同样延续了下来。
浮夸的排气管、硕大的前唇尾翼扩散器、具有宽体效果的运动包围、以及无处不在的进气口与散热口。对于一个几岁十几岁的青少年来说，这台FK8或许是他们梦想的样子。但对于大多数有能力购买它的车主来说，这样的造型着实过于夸张了些。
▎“抓地力”极佳的内饰，喜欢吗？
虽然外观有些过于激进，但在内饰方面，FK8相对国产思域的改进可谓是极佳的。Alcantara面料的大面积应用极大程度的提高了车厢的战斗氛围，以及驾驶者的“抓地力”。而宽大厚实的TYPE R赛车座椅与手感出色的球头档把更是所有思域改装爱好者的心水之物。
而在增加运动因素的同时，FK8也依旧保留了小钢炮应有的实用性。而实用性正是当时那些欧洲小钢炮战胜英国小跑车的关键所在。
▎涡轮上身的TYPE R，开着爽吗？
关于这台320匹马力的F20C涡轮增压器发动机，这或许是人们对于这台FK8乃至整个TYPE R系列最具争议的地方。确实，涡轮让车更快，符合更高级别的排放法规，但是这颗涡轮确实夺走了非常多的驾驶乐趣。比如超高转速的红线区，线性的动力输出，以及爆TEC的迷人声浪。而这也是为何在FK2推出之后，许多人逐渐淡化了他们对于TYPE R的热爱。
但是，这台车开起来到底爽不爽呢？很抱歉，由于这台FK8并没有上牌，所以Harris无法在开放道路上对它进行试驾。我只能说，轰油门的声音还挺好听的……
▎写在最后
从任何理性的角度上来讲，这台本田的思域FK8 TYPE R在中国市场几乎没有任何存在的必要的。论动力，它干不过奔驰的A45 AMG；论加速，它快不过奥迪RS3；论乐趣，他也可能会输给宝马的M2。但是，如果你对于本田红章有着执着的痴迷，而你又想要追求那份独一无二的回头率，同时你又很有钱的话。那么这台FK8完全可以列入你的备选清单之中。
因为，信仰是无价的。
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如果天降70万
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8月14日获奖观众@Torres（一起战斗
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