短视频剧组是怎么样的？精致的捷豹E-PACE又是否能胜任工具车的职责？好奇就戳视频！
从资历上来说，E-PACE无疑是捷豹家族里辈分最小的。在捷豹的大家庭里，它无疑是个孩子，而大家庭里的孩子，就是集万千宠爱于一身。这台小奶豹，胖胖萌萌的婴儿肥和壮实的体型，着实发育的很好，一看就是家里人每天好吃好喝伺候着。从体型上，它就要比同级竞品更饱满。毕竟是家族里的孩子，E-PACE的造型真的是捷豹家族里最没有侵略性的了。除了肉嘟嘟的前脸，车身侧面也没有过多的线条设计，看上去简洁又柔和。大灯的造型与F-TYPE很类似，而且全LED光源是标配。流线的造型很好的融合进了车身的线条里，这台顶配车上还搭载了自适应远光。运动鞋自然也要买好的，20寸轮毂的造型朴实无华（有些高尔夫GTI战斧轮毂的味道），但一看就是好东西。来自倍耐力的P-zero 245宽胎也是让人很期待这台小豹子到底能够跑多快。排气管的造型我很喜欢，类似卡雷拉GT的镶嵌在后保险杠里的火箭喷口设计很别致很运动，有种蓄势待发的感觉。
配置上捷豹爸爸也是很慷慨的给小儿子全系配上了无钥匙启动、泊车雷达、LED大灯、四轮驱动以及全景天窗，哪怕是入门的P200版本，日常使用也是够的。内饰造型一看就是捷豹的风格，中控屏幕也是平板级别的流畅。手机互联（Carplay、Carlife）的缺席是一个遗憾，倒车影像也需要选装是两个不小的缺憾，不过除最低配之外都有搭载的自动泊车倒是新手司机的福音。
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最用心的就要数这三个空调控制旋钮了，视觉效果真的很精致，而且通过按压可以调出座椅加热、通风（要选装）调节，虽然不是什么新鲜玩意，但每次看到都觉得很用心。
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动力是捷豹路虎许多车型上都有搭载的2.0T发动机，马力输出250匹、365牛·米，数据在同级产品当中算是不错的。而且这台车是捷豹车系中唯一一台横置发动机的产品，不得不让人联想，它和极光、发现神行的血缘关系。开起来这台车也确实没有给捷豹一族抹黑，较短的悬挂行程、抓地力充足的轮胎和较为灵敏的方向都让这只小奶豹异常的灵活。尤其是在弯中的动态，侧倾抑制相当出色，四驱系统和抓地力出色的倍耐力P-ZERO轮胎带来了非常高的极限，一点也不像一台SUV。250匹的动力对他来说谈不上暴力，但也称得上是充足了，只要转速超过1300转，就能持续爆发不错的推背感。但是动力衔接一直是这台采埃孚9AT的短板，自动模式下换挡有些迟疑，也稍稍拖了这台参数出众的发动机的后腿。不过9档不是虚的，90公里/每小时左右就可以挂上，这对这台车发的燃油经济性也有不小的提升。而且油门和刹车的调校都很舒适，新司机也不会有适应的难度，整体来说是一台舒适性稍有欠缺（悬挂比较硬），但可以简单驾驶的日常用车。但相对于灵活的驾驶体验，方向盘并不是特别舒适，视频里Roy老师也是颇有微词，对于强调驾驶感的捷豹来说，如果能换上F-TYPE上那样更粗壮、盘径更小、摩擦力更强的方向盘，那就更好了。当然这次我们让小奶豹做了一件它不擅长的事情——装人拉货。对于它2681的轴距来说，这台车的空间是合格的，不过坐上5个人，会是什么样的表现呢？具体表现还是看视频吧！
这款车售价28.88-39.58万，全系一共有6款车，其中低功率3款，高功率3款。
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我认为，最值得推荐的是32.38万的E-PACE S P200版本。P200和P200 S差价35000元，配置差异非常明显。首先P200S比最低配的P200多出了19寸轮毂（P200是18寸的），LED日间行车灯，电动折叠后视镜以及迎宾灯。内部方面，最低配的P200采用的是手动调节座椅，且后排没有中央扶手。此外，P200S还多出了导航系统和智能泊车辅助套件，而更贵的SE、HSE版本只是多出了一些诸如记忆座椅、打孔真皮座椅、英国之宝音响之类的豪华配置，S版本加上选装就能完全满足你的需求。选装配置的话我推荐1800元的动态控制、6000元的液晶仪表盘以及3000元的倒车影像，装饰件的话就看自己的需求了。另外，P200 S的配置和P250 S是完全一样的。简单来说，这两款车型22000元的差价完全是在发动机调校方面，我试驾下来觉得P250的动力也不甚惊艳，日常代步200匹的版本也够用了，而且会更省油一些。
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