叫板豪华SUV，星越有何底气成为紧凑型SUV市场新标杆？
当年轻消费者想用20万元预算选购一台紧凑型SUV，他们的购车需求实际上是高度相似的。
首先，购车预算不会过度拔高，能在20万-22万元内落地；
其次，在保证车辆品质的基础上，追求性价比最优化；
最后，能打破常规，让用户眼前一亮，远离中年油腻感。
从这些普遍需求来看，CR-V和奇骏是一定会出现的选项，毕竟这两款车是目前市场认可度最高，也是用户口碑最好的两款合资车。参考两车的销量，2019上半年，CR-V累计销量同比增长88.1%；奇骏累计销量同比增长6%，称它们是细分市场标杆也毫不夸张。
需要注意的是，虽然CR-V和奇骏是不错的选项，但绝不是必选，尤其在星越等高品质中国品牌SUV出现后。上市不到2个月，在没有终端优惠的背景下，星越累计销量已达到3540辆，其中6月销量2431辆，甚至倒逼售价一向坚挺的CR-V和奇骏分别给出2万元和3万元的终端优惠，要知道星越的售价已经去到20万元级别，能取得这样的销量成绩实属不易。
那么，同样是20万元的预算，CR-V、奇骏与星越到底该如何选择？
年轻消费者选车，首先关注的自然是设计，这也是星越和CR-V、奇骏完全不同的地方。后者主打性价比，而星越则为年轻人创造出更多可能。
星越的“动感瞬间”设计理念赋予它更多的运动元素，通过细节处的设计将SUV的硬朗和轿车的运动相互平衡，营造出更加轻盈的运动感。从尾部线条的勾勒，到凌厉的车身腰线，星越的设计显然要比CR-V、奇骏更加激进。
作为城市SUV，CR-V和奇骏的设计相对保守，就像CR-V在官网上的外观界面都在介绍全景天窗等实用配置一般，东风本田似乎并不在意CR-V的设计是否会受到年轻消费者的认可，只要性价比高就足够了。
相比CR-V，奇骏的设计要更加年轻，其采用动感光绘外观设计，追求力与美的合一，V-motion家族式前脸一定程度上提升了辨识度，但相比星越的轿跑SUV设计风格，仍缺少一些亮点。
同样，在内饰设计方面，星越要比CR-V和奇骏更为大胆，呈现不规则的非对称设计，并通过曜黑NAPPA+麂皮座椅及以驾驶者为中心的运动驾享座舱营造运动感。
当然，内外饰设计是见仁见智，消费者在购车时可根据个人喜好进行选择，并不能作为评判车型好坏的标准。那在车身尺寸、配置及动力方面，三款车型的表现又如何呢？
20万元的预算，我们可以买到2019款星越350T自动四驱驭星者及分别优惠2万元和3万元的2019款CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版及2019款奇骏2.0L CVT智联七座舒适版 2WD三款车型。
不难发现，CR-V和奇骏在动力方面是无法与星越抗衡的，关键数据的全面领先让星越成为细分市场中性能最为强劲的车型。当然，这一切都可归功于吉利CMA架构。作为新一代世界级C位架构，CMA架构拥有比肩，甚至部分超越丰田TNGA、大众MQB的实力，毕竟它具备后发优势，一定程度上弥补了前者在工艺上的不足。
例如，一般欧美、日韩系发动机的设计寿命在24万公里，而出自CMA架构的GEP3发动机设计寿命可达到35万公里，整整提升了46%。另外，基于CMA架构全新研发的7DCT变速箱也做到比全球同类产品更耐用，相比全球水平提升46%。
除了数据上的巨大差距外，同样的预算，星越可以买到高性能2.0T发动机及爱信8AT变速箱，而CR-V只能买到1.5T发动机，奇骏则更为夸张，仍采用相对老旧的2.0L发动机，百公里加速成绩更是与星越相差近5秒。
再看消费者普遍关注的空间及配置，不难发现，奇骏和星越的车身尺寸是明显占优的，后排空间绝对满足日常需求。值得一提的是，星越并没有因采用轿跑SUV的设计而牺牲空间，并在车身宽度方面做到了最佳，这也让星越有着更为宽大的视觉效果。
至于配置，星越的优势则更为明显。除了常见的配置外，星越还搭载了像无线充电、远程启动及座椅加热/通风等实用性非常强的配置，而CR-V和奇骏却没有配备，差距非常之大。再比如，星越除了搭载同为12.3英寸的液晶仪表和高清液晶中控屏，还配备了GKUI2.0，在桌面交互、智能语音识别及地图导航等功能实现全面迭代升级。
但同价位的CR-V和奇骏不但没有配备当下主流的语音识别控制，甚至连基本的GPS导航都没有出现，CR-V采用的5英寸非触控中控屏也远远逊色于星越。
不得不说，星越是同级别车型中安全配置最为丰富的车型，除了配齐基本的安全配置外，星越还搭载了L2级自动驾驶，包括ICC智能领航、LCA变道辅助、BSD盲点监测等多重越级安全配置，并在车身四周紧密配备了22个行业顶级传感器，最大限度减少了视野盲区。
不仅如此，在CMA架构严格的标准下，星越车身重要部位使用最高1600兆帕的超高强度钢板以及激光深熔焊技术，使新车的焊接强度提升50%，进一步提升安全性能。
虽然CR-V的高配车型上配备的Honda SENSING安全超感系统也满足L2级自动驾驶，并且有着不错的功能和使用体验，但高配车型的售价的确让人望而生畏，尤其对刚毕业的年轻消费者来说。因此，从配置方面看，星越的产品力和性价比是“爆棚”的。
正因强大的产品力，星越才得以从竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出，并吸引大量合资车主进行置换。从终端的反馈来看，星越的销量主要集中在一、二线城市，并有3成左右的用户是由合资品牌转化而来，甚至还有宝马车主来置换了星越。
我敢肯定，如果宝马车主置换的是其它中国品牌车型，那一定有制造噱头的成份在其中。但对星越来说，豪华车主置换星越的现象在未来将会更加频繁的出现。
当然，CMA架构带给星越的代际领先优势是一方面，它让吉利的用户群体得以“扩圈”，覆盖到诸多合资、豪华品牌用户。另一方面，年轻消费群体对豪华车的认知正在发生变化，据调查显示，90后在购车时更愿选择产品力，而并非品牌影响力，这意味着可以感受到的豪华感和品质要比一个车标更为重要。
举例来说，BMW X4在上市之初就紧跟X6的步伐玩起轿跑SUV风格，上市多年，已在中国市场收获上万名用户，绝对称得上是细分市场中的标杆车型。既然如此，我心生一个大胆的想法，星越和X4，孰强孰弱？
既然是与豪华品牌进行对比，那我们就直接揪出最核心的三大件、豪华感营造及舒适性配置等中国品牌车型相对薄弱的环节进行较量。
性能是BMW最爱强调的，那我们首先对售价为45.58万元的2019款BMW X4 xDrive25i M运动套装和售价为19.58万元的2019款星越350T驭星者四驱版的性能进行对比。
虽然两款车相差21万元，但星越的动力性能明显要强过X4，并有着更为丰富的驾驶模式选择。值得一提的是，在可靠性方面，星越的核心动力总成领先全球同级，其中也包括X4的这款2.0T低功率发动机。同时，通过CMA架构打造的线控底盘与创新设计，星越的操控性也毫不逊色于X4。
再看豪华感营造及舒适性配置，按理说，21万元的差价已经非常夸张了，星越应该没有获胜的可能。但通过对比两款车的配置表，我才发现星越的优势依然明显。
BMW X4的配置不低，常见且实用的配置几乎全部配齐。但除了那些基本配置外，星越反而在专为营造豪华感的配置上完胜身为豪华车的BMW X4，这是我没有想到的。
比如，X4要通过选装才能拥有的车内香氛装置、前排座椅通风及前排无线充电等配置，星越不但实现全部搭载，还比X4多出车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置及加热/制冷杯架等专为中国消费者打造的实用配置。在营造豪华感的基础上，星越还能考虑到驾乘人员的健康，可谓十分细心。
星越之所以能做到比豪华车还懂消费者需求，是因为吉利在品质、技术领先的基础上，结合豪华品牌用户满意度评价标准，融入新时代中国用户对东方文化及人性关怀的消费诉求，打造了首部中国原创的用户满意度评价标——“GCPA-101”标准。从说明书字体到按键大小，星越在交给客户前已经进行过上万次测试。
因此，通过“中国人的奥迪特”标准打造的星越，完全具备重新定义豪华车的实力，这才是“最懂你的中国车。”
通过一系列的对比可以发现，星越不仅在对标同级合资SUV时有巨大优势，即便越级对比售价将近50万元的豪华SUV也丝毫不输，况且我还着重对中国品牌车型相对薄弱的三大件品质、豪华感营造及安全性能等方面进行对比，足以说明星越是经得住考验的，同时也证明了吉利CMA架构在与世界级架构对比时，仍能在安全、可靠、品质层面实现全面领先。
正因如此，星越才能突破中国品牌的价格天花板，与同级别合资竞品，甚至越级与豪华车争夺市场，并收获更多高学历、高职位、高收入的精英群体用户。就像吉利品牌销售公司总经理宋军所说，星越推出后，吉利的客户群体扩圈比较明显，现在已经不是吉利汽车从前那个群体的人在买星越了，这个也是星越给吉利品牌带来的价值之一。此外，这也足以证明，星越已经具备成为紧凑型SUV市场新标杆的实力。
